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Um canteiro de obras de aeroporto em Cingapura. Pa铆ses asi谩ticos est茫o liderando o caminho em projetos de constru莽茫o de aeroportos para 2024. (Cr茅dito da foto: Adobe Stock)

Os primeiros passos de um plano plurianual para reabilitar t煤neis rodovi谩rios ao redor do aeroporto internacional de Detroit, Michigan, EUA, come莽aram em 8 de janeiro, informou a m铆dia local, e embora , o n煤mero de projetos e seu valor total ainda est茫o substancialmente abaixo de 2019.

Perspectivas de constru莽茫o de aeroportos para 2024

O Centro de Avia莽茫o (CAPA), em seu , disse que as atividades de constru莽茫o estavam em 鈥渜ueda livre鈥� em compara莽茫o com a atividade pr茅-pandemia.

鈥淥s projetos de constru莽茫o de aeroportos est茫o em decl铆nio, no geral, h谩 algum tempo鈥�, afirmou a CAPA.

A CAPA contou 1.089 projetos existentes de um relat贸rio de dezembro de 2019 com um valor de US$ 634 bilh玫es. Novos projetos totalizaram 288 e 鈥� quando somados aos projetos existentes 鈥� valeram mais de US$ 1 trilh茫o.

Em um relat贸rio da CAPA de novembro de 2023, 514 projetos foram relatados como 鈥渆xistentes鈥�, com 187 registrados como 鈥渘ovos鈥�. Combinados, o custo desses projetos equivalia a US$ 701 bilh玫es.

鈥淧ara ser franco鈥�, declarou a CAPA, 鈥渙 investimento na constru莽茫o de aeroportos est谩 sonambulando como resultado direto da pandemia da Covid-19, da infla莽茫o e das tens玫es globais; assim como o investimento na maioria dos outros setores, juntamente com tentativas frustradas de privatizar ativos, e n茫o h谩 sinais de que qualquer uma dessas press玫es diminuir谩 no futuro imediato鈥�.

Menos grandes constru莽玫es

O projeto do t煤nel DTW, embora um dos primeiros a come莽ar o ano novo, 茅 pequeno em escopo em compara莽茫o a outros projetos no horizonte. A Wayne County Airport Authority 鈥� os operadores independentes do DTW 鈥� concedeu a primeira fase do projeto em setembro de 2023 脿 Toebe Construction por US$ 85,5 milh玫es.

Assim como no caso de Detroit, a CAPA observou que tanto o investimento privado quanto o p煤blico em infraestrutura aeroportu谩ria poderiam se concentrar em objetivos de menor custo e menos projetos grandiosos.

鈥溍� sugerido que o desenvolvimento incremental 茅 mais prov谩vel do que projetos de larga escala at茅 que a poeira baixe鈥�, afirmou a CAPA. 鈥淥 caminho a seguir para aeroportos maiores existentes globalmente provavelmente ser谩 um de aumentos de capacidade incremental por meio de extens茫o e reforma, ou novos p铆eres e, em casos mais raros, edif铆cios terminais completos onde eles podem ser justificados.鈥�

Quanto aos l铆deres mundiais em atividades de constru莽茫o de aeroportos: a 脕蝉颈补-笔补肠铆蹿颈肠辞, de acordo com a CAPA, deteve a maior fatia dos projetos de aeroportos em 2023, com 33,6%.

Investimentos em aeroportos privatizados

Em todo o continente, os aeroportos passar茫o por muitas reformas este ano, mas por meio de estrat茅gias variadas.

Embora a CAPA tenha expressado ceticismo sobre a privatiza莽茫o de ativos aeroportu谩rios, pa铆ses ao redor do mundo t锚m usado financiamento e investimentos privados para iniciar e concluir grandes projetos.

No ano passado, de sua cidade de avia莽茫o U-Tapao, avaliada em 290 bilh玫es de bahts tailandeses (US$ 8,8 bilh玫es).

脡 uma parceria p煤blico-privada que transformar谩 o aeroporto U-Tapao no terceiro principal aeroporto internacional do pa铆s.

No 颁补苍补诲谩, um investimento da companhia a茅rea canadense privada 鈥� Porter Airlines 鈥� trar谩 ao Aeroporto Saint-Hubert de Montreal (YHU) um terminal de servi莽o a茅reo comercial de 21.000 metros quadrados. Juntando-se 脿 Porter no investimento inicial estimado em 200 milh玫es de d贸lares canadenses (CAD) (US$ 149 milh玫es) est谩 a Macquarie Asset Management, uma operadora de ativos de aeroporto e empresa de investimentos.

Em um comunicado da YHU, o novo terminal foi descrito como um 鈥渃entro aeron谩utico, reunindo empresas do setor, escolas de avia莽茫o, laborat贸rios de pesquisa universit谩rios, transportadoras a茅reas e passageiros鈥�.

Globalmente, de acordo com dados do ACI World Inventory, pouco menos da metade dos aeroportos s茫o financiados por participa莽玫es do setor privado. Am茅rica Latina e Central e Europa lideraram a lista da maioria dos aeroportos com participa莽玫es privadas (mais de 70%), enquanto pa铆ses africanos e os EUA tiveram o menor n煤mero (10% e 4%, respectivamente).

Investimentos em aeroportos p煤blicos

Os EUA est茫o liderando o caminho em investimentos p煤blicos em projetos aeroportu谩rios, e a CAPA prev锚 que o pa铆s liderar谩 o setor este ano.

鈥溍� [prov谩vel] que [os EUA] sejam, para variar, a perspectiva mais convidativa para a comunidade de investimentos aeroportu谩rios em 2024鈥�, afirmou a CAPA.

O projeto de Detroit, embora modesto, ser谩 quase totalmente financiado por d贸lares federais, de acordo com a m铆dia local.

O dinheiro foi disponibilizado por meio da Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura dos EUA (IIJA), que reservou US$ 550 bilh玫es em novos gastos em infraestrutura.

A CAPA prev锚 que, com o t茅rmino do per铆odo de cinco anos para projetos do IIJA em 2026, os contratantes ter茫o uma s茅rie de novos projetos para licitar nos Estados Unidos.

Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX). (Cr茅dito da foto: Adobe Stock)

J谩, tr锚s dos maiores aeroportos dos EUA 鈥� LAX (Los Angeles), JFK (Nova York) e LGA (Nova York) 鈥� est茫o no meio de grandes projetos de constru莽茫o. O custo combinado para essas tr锚s transforma莽玫es 茅 de mais de US$ 40 bilh玫es, com financiamento vindo em parte do IIJA.

No final das contas, uma combina莽茫o de ambos os m茅todos de financiamento parece ser o status quo preferido em muitos setores do mundo, e a CAPA acredita que isso pode gerar mais trabalho.

鈥淎 luz no fim do t煤nel continua sendo os acordos de parceria p煤blico-privada espec铆ficos para infraestrutura, que est茫o se tornando comuns nos EUA, onde dificilmente h谩 outra forma de envolvimento do setor privado no neg贸cio aeroportu谩rio, e est茫o se tornando mais comuns e procurados em outros lugares.鈥�