A Hyundai e a Toyota apresentaram na Advanced Clean Transportation Expo seus projetos de c茅lula de combust铆vel de hidrog锚nio para caminh玫es. O evento, que ocorreu entre 2 e 4 de maio na Calif贸rnia, EUA, reuniu as principais tend锚ncias de tecnologia para o transporte comercial do mundo.

No entanto, vendas de caminh玫es com c茅lula de combust铆vel nos EUA ainda enfrentam uma barreira que 茅 a escassez de postos de abastecimento de hidrog锚nio.

A sul-coreana Hyundai revelou como ser谩 a nova vers茫o do caminh茫o Xcient Fuel Cell Classe 8 movido a hidrog锚nio. E delineou seu plano de neg贸cios para distribuir o ve铆culo e explorar uma infraestrutura de abastecimento.

A primeira vers茫o do Xcient foi lan莽ada em 2020 na Su铆莽a e caiu no gosto de diversos varejistas. Atualmente, o modelo opera na Alemanha, Israel, Cor茅ia do Sul e Nova Zel芒ndia, com mais de 6,4 milh玫es de quil么metros operacionais, de acordo com a montadora.

A fabricante destacou ainda que o Xcient 茅 o 煤nico modelo el茅trico a c茅lula de combust铆vel para o segmento de pesados com hist贸rico comprovado de aplica莽茫o no mundo real.

A Hyundai implantar谩 30 dos caminh玫es no norte da Calif贸rnia este ano como parte do projeto 鈥淥pera莽玫es de Caminh玫es Regionais de Emiss茫o Zero com Caminh玫es El茅tricos a C茅lula de Combust铆vel鈥� na tradu莽茫o livre.

Trata-se de uma colabora莽茫o p煤blico-privada que pretende construir uma esta莽茫o de reabastecimento de hidrog锚nio e oferecer benef铆cios econ么micos e de sa煤de para uma comunidade vulner谩vel de Oakland. A primeira entrega de caminh茫o est谩 prevista para junho.

J谩 a Toyota vai aproveitar a tecnologia de c茅lula de hidrog锚nio que desenvolveu para o sed茫 Mirai para utilizar em caminh玫es da Paccar.

A parceria entre as empresas se baseia na crescente demanda por tecnologia de c茅lula de combust铆vel de zero emiss茫o, uma vez que a Calif贸rnia come莽ou a eliminar gradualmente caminh玫es a diesel.

O estado norte-americano exigir谩 que 5% das novas vendas de caminh玫es Classe 7 e Classe 8 sejam de ve铆culos de emiss茫o zero a partir do pr贸ximo ano.