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O fato de termos ficado surpresos ao nos encontrarmos sob chuva gelada, 19 quil么metros a sudeste de Glasgow, na Esc贸cia, em meados de outubro, pode dizer algo sobre o efeito que o aquecimento global j谩 teve sobre n贸s.

A manobrabilidade e o manuseio dos ADTs em terrenos desafiadores s茫o essenciais para sua crescente popularidade na Europa (Foto: Volvo CE)

Mas foi esse o caso quando um grupo de jornalistas 鈥� e influenciadores (tamb茅m algo novo) 鈥� visitou a f谩brica da Rokbak em Motherwell para ouvir sobre os planos da empresa para seus caminh玫es basculantes articulados.

De fato, somos submetidos a lembretes quase di谩rios de como o clima est谩 mudando e por que a sustentabilidade deve ser um foco importante para os fabricantes de equipamentos de constru莽茫o.

A Rokbak afirma que tem como meta uma redu莽茫o de 50% nas emiss玫es de suas opera莽玫es de f谩brica at茅 2030 e atingir emiss玫es l铆quidas zero at茅 2040.

A redu莽茫o do impacto no meio ambiente fez com que a Rokbak empregasse estrat茅gias para seus caminh玫es basculantes articulados, incluindo o exame de combust铆veis alternativos, a extens茫o dos ciclos de manuten莽茫o e a redu莽茫o dos consum铆veis de manuten莽茫o. Na verdade, a empresa diz que sua pesquisa sobre estrat茅gias mais sustent谩veis levou 脿 redu莽茫o do custo total de propriedade para seus clientes.

鈥淢uito trabalho foi investido em nossa iniciativa de sustentabilidade ao longo dos anos鈥�, diz Charlie Urquhart, gerente de produtos da Rokbak. 鈥淎 heran莽a, o conhecimento e os recursos da Rokbak significam que estamos constantemente desenvolvendo e buscando melhorar os caminh玫es e a maneira como operamos, de uma maneira que beneficie nossos clientes.鈥�

Metas de emiss茫o zero incorporadas

O consumo de combust铆vel 茅 o maior custo operacional de uma m谩quina e os motores Rokbak RA30 e RA40 EU Stage V produzem uma economia de combust铆vel de at茅 7%, quando comparados aos motores EU Stage IV anteriores, o que equivale a menores custos operacionais e menos impacto ao meio ambiente.

Os ADTs (caminh玫es basculantes articulados) RA30 e RA40 s茫o compat铆veis com 贸leo vegetal hidrotratado (HVO), um combust铆vel que permite aos clientes atingir rapidamente suas metas individuais de zero l铆quido.

Atualmente, a f谩brica de Rokbak opera inteiramente com fontes de energia sustent谩veis. A empresa est谩 trabalhando ativamente para obter a acredita莽茫o para uma pol铆tica de desperd铆cio zero para aterro, desviando 95% dos res铆duos gerados dos aterros.

O gerente s锚nior de produtos da Rokbak, Scott Pollock, disse que a empresa est谩 atualmente se concentrando em quatro 谩reas principais no desenvolvimento de seus transportadores: efici锚ncia, sustentabilidade, inova莽茫o e conectividade.

Tecnologia avan莽ada 茅 outra 谩rea que os clientes esperam que os fabricantes avancem, e a Rokbak desenvolveu a vers茫o mais recente de seu sistema telem谩tico, o Haul Track, em colabora莽茫o com alguns de seus principais clientes.

Os ADTs RA30 e RA40 da Rokbak s茫o compat铆veis com 贸leo vegetal hidrotratado (HVO) (Foto: Rokbak)

Pollock diz que o novo sistema 茅 habilitado para API, "ent茫o qualquer pessoa com uma frota mista pode extrair todas as informa莽玫es para seus bancos de dados, estejam eles executando m谩quinas Rokbak ou quaisquer outras.

鈥淓ntendemos que somos um produto de linha 煤nica e que as locadoras e contratantes ter茫o diversas outras marcas.鈥�

Em termos das m谩quinas em si, a Rokbak atualizou a transmiss茫o na RA30, que alega ter a tra莽茫o de aro l铆der da classe. Pollock, meio brincando, diz que agora ela pode escalar uma parede.

Durante a visita, fomos provocados com not铆cias de cabines melhoradas e, em um futuro n茫o muito distante, m谩quinas melhoradas, mas ainda n茫o h谩 detalhes.

Desempenho atrav茅s da tecnologia

A Rokbak faz parte do Volvo Group, mas a marca escocesa opera amplamente de forma aut么noma. Na verdade, 茅 claro, nas classes de 30 e 40 toneladas, as m谩quinas competem em muitos mercados.

Como todos os fabricantes, a Volvo CE buscar谩 incorporar pontos de venda em suas m谩quinas; com sua gama de ADTs, ela oferece o conjunto de ferramentas Haul Assist, acessado por meio de um monitor Co-Pilot de 254 mm.

O sistema totalmente integrado e instalado de f谩brica inclui assist锚ncia em tempo real para pesagem de cargas 煤teis, monitoramento da press茫o dos pneus e monitoramento posicional no local, para ajudar na log铆stica.

Uma variedade de fun莽玫es automatizadas tamb茅m est茫o dispon铆veis, projetadas para maximizar a facilidade de opera莽茫o e o desempenho da m谩quina.

Uma dessas atualiza莽玫es tecnol贸gicas 茅 o Terrain Memory, que identifica e lembra segmentos de estrada que t锚m superf铆cie escorregadia. Quando o caminh茫o alcan莽a essas se莽玫es "lembradas", ele automaticamente aumenta o controle de tra莽茫o.

Um caminh茫o basculante Liebherr TA230 Litronic no local na It谩lia (Foto: Liebherr)

No topo da linha ADT da Volvo est谩 o A60H, o maior caminh茫o articulado do mercado, que compete com seu pr贸prio caminh茫o r铆gido R60 no que alguns chamariam de cruzamento de pedreira/mina.

O aumento do tempo de atividade da m谩quina 茅 crucial para empresas que buscam aumentar a lucratividade sempre que poss铆vel, e o A60H faz um bom trabalho em permanecer no caminho certo (de transporte), com intervalos de servi莽o de 1.000 horas que v锚m gra莽as aos filtros de alto desempenho. Na verdade, a Volvo diz que o transportador pode consumir metade do volume de fluidos de m谩quinas concorrentes, o que tem um benef铆cio comercial e ambiental.

Em uma m谩quina desse tamanho, criar uma cabine espa莽osa n茫o 茅 muito desafiador, e o A60H oferece aos operadores um assento centralizado para melhor visibilidade, bem como suspens茫o avan莽ada, baixos n铆veis de ru铆do e controle clim谩tico.

Mais de uma maneira de transportar

Houve muitos argumentos sobre se um transportador r铆gido ou articulado 茅 a melhor m谩quina. Claro, depende do neg贸cio, das aplica莽玫es e dos locais.

Os f茫s de ADT afirmam que seis rodas melhoram o manuseio em terrenos acidentados, enquanto os f茫s de caminh玫es r铆gidos apontam para suas capacidades de transporte geralmente maiores.

A Develon, tendo uma vis茫o objetiva desses argumentos, acaba de lan莽ar seu novo DA45-7 ADT, uma m谩quina 4x4, para competir diretamente com os r铆gidos.

O caminh茫o dianteiro e a cabine do novo caminh茫o s茫o id锚nticos 脿 vers茫o original de 6 rodas, mas o elemento basculante traseiro se assemelha mais 脿s m谩quinas r铆gidas.

Beka Nemstsveridze 茅 gerente de produtos ADT na Develon. Ela diz: 鈥淐om opera莽茫o superior em estradas mais prec谩rias, superf铆cies mais lisas e terrenos mais 铆ngremes, o objetivo da nossa nova m谩quina 4x4 茅 desafiar os RDTs [caminh玫es basculantes r铆gidos] na classe de 40 toneladas, fornecendo um produto basculante que entrega muito mais do que os RDTs.鈥�

Maior tempo de atividade por meio de intervalos de manuten莽茫o prolongados s茫o essenciais para o sucesso do gigante A60H ADT da Volvo (Foto: Volvo CE)

O DA45-7 tem alguns truques inteligentes na manga; por exemplo, com uma largura de menos de 4 m, ele evita a necessidade de transporte especial.

Ele tamb茅m se beneficia de um raio de giro que pode superar os r铆gidos da mesma classe de tamanho, al茅m de oferecer os habituais benef铆cios de manuseio superior.

A unidade basculante, no entanto, foi claramente projetada com o transporte de rochas planas e pesadas em mente, e a Develon admite que tinha as ind煤strias de minera莽茫o e constru莽茫o de t煤neis em mente durante o desenvolvimento do caminh茫o.

Nemstsveridze diz que uma m谩quina como essa 鈥減ode ser capaz de estender a temporada de uma mina que normalmente precisa ser parada por um certo per铆odo devido 脿 esta莽茫o chuvosa鈥�.

O 735 ADT da Cat 茅 um cavalo de batalha comprovado, mas com muitos recursos atualizados desenvolvidos por meio do feedback do operador (Foto: Caterpillar)

Novos designs, valores tradicionais

Os projetistas da Caterpillar tamb茅m veem os benef铆cios da adaptabilidade no design dos ADTs, ent茫o eles d茫o aos clientes a op莽茫o de selecionar um chassi simples, permitindo que eles utilizem o caminh茫o da maneira que melhor funciona para suas opera莽玫es espec铆ficas.

A linha de ADTs da Cat abrange cargas 煤teis de 24 toneladas a 41 toneladas.

O 735 茅 um cl谩ssico carro de m茅dio porte, mas isso n茫o quer dizer que ele n茫o venha com melhorias; elas incluem uma cabine que foi reprojetada usando feedback global do operador, novos controles, um avan莽ado sistema de controle autom谩tico de tra莽茫o, sistema de alerta de capotamento de m谩quina com assist锚ncia de estabilidade e o important铆ssimo modo ECO para economia de combust铆vel.

Hoje em dia, a Cat aposta na tecnologia de "facilidade de uso" e afirma que, com sua mais recente linha de transportadores, os operadores exigem at茅 50% menos insumos.

Fora da cabine, o 735 tamb茅m 茅 22% mais leve que seu modelo antecessor, em termos de peso sem carga 鈥� parte do motivo pelo qual ele ostenta uma redu莽茫o de 9% nas emiss玫es de CO2.