必赢体育

Impress茫o art铆stica de um trem HS2 em uma plataforma. Foto cortesia hS2.org.uk

O projeto Midlands-Northwest Rail Link (MNWRL) prop玫e conectar cidades como Leeds e Bradford 鈥� conex玫es que teriam sido feitas como parte do trecho norte cancelado da liga莽茫o ferrovi谩ria HS2.

Um cons贸rcio, liderado por pesos pesados da ind煤stria, incluindo Arup, Arcadis, Skanska, Dragados e Skanska, e presidido pelo ex-presidente da HS2, Sir David Higgins, pediu ao governo do Reino Unido que estabele莽a um grupo de dire莽茫o para incentivar o investimento internacional para este 鈥渆lo cr铆tico鈥�.

Tamb茅m solicitou que o governo mantenha a propriedade do terreno adquirido para a Fase 2A do HS2, enquanto novos planos para o projeto podem ser desenvolvidos.

Em troca, de acordo com o relat贸rio do cons贸rcio, o novo projeto tem o potencial de agregar at茅 拢 70 bilh玫es (US$ 92,4 bilh玫es) 脿s economias locais, al茅m de fornecer ao governo cerca de 拢 24 bilh玫es (US$ 31,7 bilh玫es) por ano em receita tribut谩ria.

Se for aprovada, a liga莽茫o ferrovi谩ria ir谩 de Lichfield, em Staffordshire, a High Legh, em Cheshire, potencialmente impulsionando um importante corredor de infraestrutura e, ao mesmo tempo, aliviando problemas de capacidade no transporte de passageiros e ferrovi谩rio.

'Melhor design e execu莽茫o'

Do ponto de vista da constru莽茫o, o cons贸rcio afirma ter identificado economias significativas que poderiam ser feitas, em compara莽茫o com os custos crescentes do HS2, incluindo uma forte depend锚ncia de investimentos do setor privado, bem como um projeto que incorpora velocidades mais baixas e conex玫es mais simples com a rede existente.

Ele tamb茅m afirma que cerca de 拢 2 bilh玫es (US$ 2,64 bilh玫es) poderiam ser economizados pelos contribuintes do Reino Unido, em compara莽茫o com os custos do HS2, por meio da reutiliza莽茫o de terras e planos de design da linha cancelada.

A proposta est谩 amplamente alinhada com a revis茫o recentemente encomendada pelo novo governo do Reino Unido sobre transporte ferrovi谩rio e urbano, que sugere que liga莽玫es de transporte adicionais na regi茫o s茫o urgentemente necess谩rias, de uma perspectiva econ么mica.

Sir David Higgins disse: 鈥淣茫o fingimos que resolver os desafios ferrovi谩rios entre esses dois lugares ser谩 f谩cil. Sabemos que ser谩 um trabalho 谩rduo.

鈥淥 que precisamos agora 茅 que o novo governo trabalhe junto com a comunidade empresarial e as Autoridades Combinadas 鈥� tome as medidas pr谩ticas para tornar uma nova liga莽茫o ferrovi谩ria uma realidade. Mostramos conclusivamente que uma nova linha pode ser constru铆da de forma mais barata e r谩pida 鈥� agora precisamos entrar em a莽茫o e entreg谩-la.

O prefeito da Grande Manchester, Andy Burnham, disse: 鈥淣茫o fazer nada n茫o 茅 uma op莽茫o, pois a demanda por servi莽os ferrovi谩rios na West Coast Main Line dever谩 exceder a capacidade dentro de uma d茅cada.

鈥淓stamos prontos para trabalhar com o Governo, colegas em West Midlands e a comunidade empresarial para construir uma ferrovia adequada para o s茅culo 21. Mas precisamos de decis玫es antecipadas para acabar com a incerteza.鈥�