必赢体育

The Talara refinery is expanding from 65,000 barrels per day to 95,000.

According to data from the Central Reserve Bank of Peru (BCRP), the construction industry in April reached even better levels than before the pandemic. That is, the recovery of the sector in the country is in sight. In addition, construction had a growth of 7.4% in April this year, compared to the same month of 2019.

According to the agency, much of this movement responds to the resumption of projects that were pending or delayed because of the pandemic. 鈥淚n deseasonalized terms, the construction sector continued above the pre-pandemic level and reached the value of 115 in April 2021,鈥� bcrp said.

It should be noted that the pandemic paralyzed all works at such a level that, comparing April 2021 with April 2020, the growth was 987%.

Another interesting fact is that in April the consumption of cement grew 16.3%, compared to the same month of 2019.

The powerful engine that is the construction

The construction sector is recovering rapidly, so it is necessary to finish what was being done to generate jobs and development for the country.

The resumption of many works gave an optimistic dynamism to the sector that led to double-digit growth.

In addition, construction is considered the activity that will drive the development of mining, hydrocarbons and other key sectors of Peru. In view of this, the new administration of the Peruvian government will have several challenges for the aforementioned industries.

During the Construction Innovation Week (SIC), organized by the Peruvian Chamber of Construction (Capeco), the role of the construction sector in economic reactivation and on the path of development was highlighted.

Special emphasis was placed on this because the union knows that the economic recession is only comparable to what happened after World War II.

Capeco鈥檚 managing director, Jorge Ar茅valo, stressed the importance of the sector, adding that when a work is activated, 鈥渋t transports other services, such as architecture, engineering and labor in general, in addition to the consumption of insums such as cement, bricks or iron, many of which are of national production.鈥�

Fuels to move Peru

The Talara refinery is peru鈥檚 most important energy project and today has the function of representing the hydrocarbon sector to retain investments, ensure the viability of initiatives and attract other exploration and production projects.

Carlos Barrientos, general manager of Petroper煤, said during his presentation at SIC 2021 that Talara is 94% complete and should go into operation in November this year. Its expansion, which costs about $5 billion, will allow production to move from 65,000 barrels per day to 95,000. 鈥淲e continue with the last phase of construction of this megaproject that will allow the production of cleaner fuels for the country, ensuring the preservation of air and the health of all Peruvians,鈥� he said.

In energy, also stand out the projects of the Conch谩n refinery, Iquitos and the Norperuvian Pipeline, which add up to investments close to US$ 115 million.

Construction everywhere: mining

With regard to mining, for example, chinese investments in Galeno, R铆o Blanco and Pampa del Pongo stand out, which total US$ 8.2 billion in modernizations, expansions and operationalization of mining infrastructure of all kinds. A month ago, former Minister of Mines and Energy Jaime G谩lvez stressed that 鈥渂y 2025, the construction of 13 mining projects in Peru is planned to begin, totaling investments of US$ 11,753 million.

According to the National Institute of Statistics, INEI, mining accounts for 10% of Peru鈥檚 Gross Domestic Product, while hydrocarbons account for 3%.

O que acontecer谩 com os investimentos p煤blicos?

Apenas no dia 20 de julho, foi anunciado que o novo Presidente do Peru ser谩 Pedro Castillo, que assumiu o cargo no dia 28 deste m锚s. Posto isto, v谩rios atores do setor esperam que continuem os v谩rios projetos de infra-estruturas em que existe um or莽amento p煤blico envolvido. As obras n茫o s茫o poucas.

Em termos de aeroportos, dois grandes projetos se destacam. As obras do Aeroporto Chinchero em Cusco e a moderniza莽茫o de Jorge Ch谩vez em Lima.

Como legado do 煤ltimo mandato, existem investimentos significativos que se concentram em reduzir a lacuna de infraestrutura que o pa铆s possui. De acordo com o Minist茅rio da Economia e Finan莽as (MEF), h谩 uma cifra preocupante de US$ 91.843 milh玫es de lacuna nessa quest茫o e eles j谩 sabem que isso deve diminuir. Ap贸s o c谩lculo oficial, o MEF lamentou que o Peru tenha ficado para tr谩s no desenvolvimento de infraestrutura em compara莽茫o com seus pares na regi茫o; talvez a falta de continuidade dos governos influenciou na falta de continuidade dos projetos.

Do MEF eles est茫o cientes disso e t锚m tentado tomar medidas a esse respeito. Algo animador 茅 o investimento p煤blico acumulado entre janeiro e abril deste ano, que bateu recorde n茫o visto desde o in铆cio do mil锚nio: foram investimentos da ordem de US$ 2,4 bilh玫es, o que 茅 60% a mais do que foi injetado em 2014, ano em que o investimento peruano come莽ou a diminuir.

Ao mesmo tempo, da Associa莽茫o para Promo莽茫o da Infraestrutura Nacional (AFIN), existem - ou deveriam haver - 23 projetos com investimentos pendentes para 2021. Juntos, somam cerca de US $ 7.730 milh玫es. A AFIN afirma que sua implementa莽茫o depende de entraves burocr谩ticos e da implementa莽茫o de tais iniciativas.

Acordos G2G: promover projetos e a economia a qualquer custo

Do Conselho Privado para a Competitividade (CPC), eles veem esses n煤meros com otimismo, j谩 que eles pr贸prios em um webinar organizado pela CAPECO haviam indicado que os investimentos p煤blicos estavam em queda desde 2014. Nesse sentido, Camilo Carrillo, economista-chefe do CPC disse que 鈥淥 Estado atingiu uma capacidade m谩xima de produ莽茫o de projetos de cerca de US$ 7.590 milh玫es. Embora o Or莽amento do Estado venha crescendo nos 煤ltimos anos, o Estado, nos seus tr锚s n铆veis de governo 鈥攏acional, regional e local鈥� o executa; o que significaria que o percentual de execu莽茫o vem diminuindo 鈥�.

Segundo o especialista, por conta dessa redu莽茫o, cerca de US$ 4 bilh玫es em projetos foram paralisados 鈥嬧€媏m 2020. 鈥淐om esses recursos teria sido poss铆vel construir 8.977 quil么metros de estradas, 3.468 postos de sa煤de de primeiro n铆vel e 87 hospitais de segundo n铆vel鈥�, declarou e criticou que isso 鈥渟e deve 脿 falta de capacidade de gest茫o e n茫o de recursos鈥�.

Nesse sentido, o economista disse que em grande parte a execu莽茫o n茫o acontece porque os projetos n茫o s茫o entregues no prazo. 鈥淥s governos regionais e locais levam quase o dobro do tempo para conceder o pr锚mio em compara莽茫o ao tempo programado para esses esfor莽os.鈥�

Ao mesmo tempo, disse que desde o governo central do pa铆s, os projetos administrados pela Prov铆as Nacional atrasaram a execu莽茫o em at茅 178 dias em rela莽茫o ao inicialmente acordado. 鈥�72% dos atrasos est茫o concentrados na etapa de formula莽茫o e solu莽茫o de d煤vidas鈥�.

Al茅m da mera inje莽茫o de recursos, Carrillo afirma que os acordos de governo para governo (G2G) podem acelerar os esfor莽os. Segundo o especialista, esse tipo de contrato traz diversos benef铆cios, entre os quais se destaca o PMO ou Project Management Office, que utiliza contratos de padr茫o internacional. 鈥淥 investimento em infraestrutura por meio de acordos G2G tamb茅m contribui para reduzir as lacunas de desigualdade. Por exemplo, para cada US$ 1 bilh茫o investido, s茫o gerados 11,7 mil empregos diretos鈥�, declarou.

Projetos priorizados

Do Minist茅rio dos Transportes e Comunica莽玫es (MTC), afirmam que s茫o mais de US $ 2.500 milh玫es para 1.700 iniciativas de todos os tamanhos. Entre os principais projetos de conectividade, destacam-se quatro eixos: Rede Rodovi谩ria Nacional, Aeroportos, Transporte Urbano e Comunica莽玫es. Quanto 脿 Malha Rodovi谩ria, as rodovias Pallasca-Mollepata, Hu谩nuco-Conococha, Chinchero-Urubamba e Bellavista-Mazan, todas somam cerca de US$ 200 milh玫es em obras.

Ainda em material rodovi谩rio, s茫o 13 obras contratadas que significam quase US$ 1.300 milh玫es; A ponte 99 obras por mais de US$ 300 milh玫es e outras 20 obras em licita莽茫o e outros procedimentos.

Em rela莽茫o ao transporte urbano, o ministro da pasta, Eduardo Gonz谩lez, destacou a Linha 2 do Metr么 de Lima, que agrega um investimento de cerca de US$ 350 milh玫es. 脡 preciso lembrar que este megaprojeto conectar谩 Ate com Callao na capital peruana. A viagem ter谩 dura莽茫o de 45 minutos e beneficiar谩 mais de 2,4 milh玫es de pessoas.

Existem v谩rios projetos rodovi谩rios que o Peru tem para a d茅cada. O mais proeminente 茅, sem d煤vida, a Rodovia Nova Central, que possui 136 quil么metros e dezenas de pontes e t煤neis.

Do lado do aeroporto tamb茅m h谩 novidades. O MTC destaca os mais de US$ 100 milh玫es investidos na atual fase das obras do Aeroporto Internacional de Chinchero, em Cusco; projeto que se encontra atualmente em fase inicial de terraplenagem. Ao mesmo tempo, as obras de melhoria e amplia莽茫o do Aeroporto Internacional Jorge Ch谩vez, em Lima, registram avan莽o de 20,7% e estima-se que, em 2024, quando as obras estiverem conclu铆das, ter茫o sido investidos cerca de US$ 1.500 milh玫es na obra.

Se acontecer que o presidente eleito, Pedro Castillo, d锚 continuidade a esses projetos, at茅 2024 a Nova Rodovia Central deve avan莽ar com US$ 2.910 milh玫es; obra que ter谩 136 quil么metros, 4 pistas, t煤neis e pontes. Al茅m disso, a Via de Evitamiento Juliaca com US$ 192 milh玫es, a pr贸xima etapa da Linha 2 do Metr么 de Lima que chega a quase US$ 2.000 milh玫es e a conclus茫o da constru莽茫o do Aeroporto Internacional de Chinchero que agrega US$ 454 milh玫es ao que j谩 j谩 foi investido na iniciativa aeroportu谩ria.

Ressalta-se que neste ano a execu莽茫o de projetos de investimento p煤blico deve atingir ou ultrapassar US$ 9,8 bilh玫es, o que seria 35% do valor desembolsado em 2020.