Pode haver mudan莽as em andamento no que diz respeito 脿 abordagem do governo do Reino Unido em rela莽茫o aos equipamentos de constru莽茫o e, especificamente, ao qu茫o ecologicamente corretas essas m谩quinas s茫o.

M谩quinas a diesel ainda predominam no Reino Unido, assim como em todas as outras grandes ind煤strias de constru莽茫o do mundo. As vendas de m谩quinas el茅tricas, embora crescentes, ainda constituem uma pequena propor莽茫o do total geral.

E outras tecnologias de baixo carbono, como motores de combust茫o de hidrog锚nio, defendidas por empresas como a JCB, est茫o apenas come莽ando a avan莽ar al茅m do est谩gio de prot贸tipo.

Mas parece que o governo do Reino Unido quer acelerar o ritmo da mudan莽a.

No ano passado, anunciou que publicaria uma estrat茅gia intergovernamental para descarbonizar m谩quinas m贸veis n茫o rodovi谩rias (NRMM), estimando que coletivamente elas emitem 11,4 milh玫es de toneladas de CO2 equivalente (MtCO2e) por ano. Isso equivale a 2,7% de todas as emiss玫es de gases de efeito estufa do Reino Unido.

Um novo ", publicado no final de 2023, agora d谩 aos fabricantes e usu谩rios do NRMM at茅 mar莽o para ajudar a informar essa estrat茅gia.

As 谩reas sobre as quais o pedido de evid锚ncias, publicado conjuntamente pelo Departamento de Seguran莽a Energ茅tica e Zero L铆quido (DESNZ), o Departamento de Meio Ambiente, Alimentos e Assuntos Rurais (Defra) e o Departamento de Transporte (DfT), buscam informa莽玫es incluem:

• Como o NRMM 茅 usado em diferentes setores da economia.
• Quais medidas de efici锚ncia, mudan莽as de processo e tecnologias de troca de combust铆vel podem ser necess谩rias para descarbonizar o NRMM.
• Quais problemas podem afetar o desenvolvimento e a implanta莽茫o.
• Se as pol铆ticas existentes s茫o suficientes para descarbonizar o NRMM em linha com o zero l铆quido; e
• Se os princ铆pios pol铆ticos da Estrat茅gia de Descarboniza莽茫o Industrial tamb茅m devem ser aplicados em rela莽茫o 脿 determina莽茫o de se h谩 um caso para maior interven莽茫o governamental para apoiar a descarboniza莽茫o do NRMM.

'De vital import芒ncia'

Dale Camsell, consultor t茅cnico s锚nior da Construction Equipment Association (CEA), disse ao Construction Briefing que o pedido de evid锚ncias era 鈥渆xtremamente importante鈥�.

A CEA ainda est谩 desenvolvendo sua resposta ao pedido de evid锚ncias e est谩 buscando opini玫es de seus membros sobre as quest玫es colocadas, o que significa que n茫o foi poss铆vel fornecer detalhes sobre como responder谩.

Escavadeira el茅trica 320 de 20 toneladas da Cat, em exposi莽茫o na Bauma 2022

Mas Camsell disse: 鈥淐ertamente daremos uma resposta porque consideramos isso extremamente importante鈥�.

Camsell disse que os membros da CEA j谩 entendem a necessidade de descarboniza莽茫o para o futuro do planeta, mas o desafio, e n茫o a tecnologia, ser谩 fornecer combust铆vel vi谩vel e comercialmente dispon铆vel para as m谩quinas, seja eletricidade para recarregar m谩quinas el茅tricas ou hidrog锚nio para uso em geradores ou diretamente nas pr贸prias m谩quinas.

Ele enfatizou que os fabricantes preveem que os motores de combust茫o interna continuar茫o a desempenhar um papel em equipamentos de constru莽茫o no futuro previs铆vel e tomar茫o uma parcela significativa do mercado nas pr贸ximas d茅cadas. Ele continuou dizendo que 茅 importante que os formuladores de pol铆ticas reconhe莽am que uma mistura de tecnologias, juntamente com a infraestrutura de fornecimento de combust铆vel necess谩ria, ser谩 necess谩ria para dar suporte 脿s variadas demandas de equipamentos de constru莽茫o.

鈥淓ssas m谩quinas s茫o um grande investimento para os compradores. Quaisquer atrasos em um projeto causados por m谩quinas que n茫o t锚m combust铆vel dispon铆vel podem vir com pesadas penalidades, ent茫o, a menos que haja uma infraestrutura de combust铆veis comercialmente vi谩veis prontamente dispon铆veis, h谩 um risco de os usu谩rios mudarem para m谩quinas descarbonizadas. O que precisamos 茅 de uma abordagem hol铆stica para a descarboniza莽茫o. Ela n茫o pode ser conduzida apenas pelos fabricantes 鈥� n贸s fabricaremos o que as pessoas querem comprar鈥�, ele acrescentou.

Ele pediu ao governo que estabele莽a suas pol铆ticas de descarboniza莽茫o de longo prazo, para fornecer certeza aos fabricantes, compradores e usu谩rios de equipamentos.

Ele sugeriu que, no curto prazo, especificar apenas solu莽玫es descarbonizadas em projetos p煤blicos para incentivar mudan莽as poderia ser a dire莽茫o a seguir.

'As tecnologias existem, mas n茫o as utilizamos'

Mats Bredborg, chefe do cluster de servi莽os p煤blicos do cliente da Volvo Construction Equipment, tamb茅m est谩 interessado em impulsionar o processo de descarboniza莽茫o no setor e acolheu com satisfa莽茫o o pedido de evid锚ncias.

Ele destacou o fato de que esfor莽os j谩 est茫o em andamento para encorajar ve铆culos de baixa emiss茫o e baixo carbono nas estradas em cidades como Londres, com sua Zona de Ultra Baixa Emiss茫o (ULEZ), principalmente como uma forma de melhorar a qualidade do ar. Mas as regras n茫o se aplicam 脿 NRMM.

鈥淎s tecnologias est茫o l谩 e est茫o dispon铆veis comercialmente, mas simplesmente n茫o as estamos usando鈥�, diz ele.

鈥淎 demanda por evid锚ncias 茅 mais ampla, mas j谩 temos um caminho que estamos trilhando nas principais cidades [para m谩quinas rodovi谩rias]鈥� Faz sentido que voc锚 d锚 o pr贸ximo passo e olhe para a ind煤stria da constru莽茫o.

鈥淥 setor de servi莽os p煤blicos j谩 est谩 sob muita press茫o para descarbonizar. Se voc锚 olhar para uma cidade como Londres, h谩 25.000-30.000 escavadeiras compactas s贸 l谩. Metade delas provavelmente ir谩 para o trabalho de servi莽os p煤blicos. Fabricantes como a Volvo t锚m equipamentos el茅tricos que podem fazer esse trabalho, certamente na extremidade menor, mas as pessoas t锚m que dar esse salto e o equipamento 茅 mais caro.

O reabastecedor de hidrog锚nio da JCB reabastece uma retroescavadeira movida a hidrog锚nio (Imagem cortesia da JCB)

鈥淓nt茫o faz sentido ter mais consist锚ncia entre on-road e off-road. Esta 茅 uma grande mudan莽a na ind煤stria que trar谩 novos participantes, novo dinheiro e novos investimentos. Mesmo que nossa ind煤stria seja conservadora e tradicional, acho que seria bom que ela fosse um pouco sacudida e renovada porque precisamos fazer as coisas de forma diferente e precisamos usar diferentes stakeholders para fazer isso funcionar.鈥�

Enquanto isso, em uma declara莽茫o divulgada pela JCB ap贸s a publica莽茫o do pedido de evid锚ncias, o presidente do OEM sediado no Reino Unido, Lord Bamford, pediu que a ind煤stria aproveitasse a oportunidade.

Ele disse: 鈥淥 pedido de evid锚ncias 茅 um marco crucial que deve ser levado muito a s茅rio por todos os afetados, desde associa莽玫es comerciais at茅 propriet谩rios e usu谩rios de m谩quinas m贸veis n茫o rodovi谩rias.

鈥淓ste 茅 um marco hist贸rico para muitas ind煤strias, particularmente os setores de constru莽茫o e agricultura, que a JCB fornece h谩 quase 80 anos. 脡 vital que todos os afetados se envolvam neste processo para ajudar a determinar quais tecnologias s茫o apropriadas para atingir um futuro l铆quido zero. No caso da JCB, destacaremos o papel importante que o hidrog锚nio desempenhar谩 ao lado da tecnologia el茅trica para produtos menores.鈥�

Apelo 脿 coer锚ncia entre fronteiras

Escavadeira el茅trica a bateria E32e da Bobcat. (Foto: Bobcat)

O foco do Reino Unido na descarboniza莽茫o de equipamentos de constru莽茫o d谩 uma indica莽茫o da abordagem que governos de outras na莽玫es ao redor do mundo poderiam come莽ar a adotar.

Mas, 脿 medida que mais deles come莽am a considerar regulamenta莽玫es que regem o setor, Camsell alertou que 茅 preciso haver alguma consist锚ncia em sua abordagem.

鈥淯ma coisa que 茅 realmente importante 茅 que os pa铆ses trabalhem em algum grau de un铆ssono鈥�, disse ele.

鈥淓stamos em um mercado global e a despesa de investir em m谩quinas descarbonizadas 茅 consider谩vel. Precisamos de uma solu莽茫o hol铆stica e global aqui, em vez de ter que ter tipos espec铆ficos de m谩quinas para diferentes mercados. Isso n茫o deve ser tratado por pa铆ses individuais isoladamente鈥�, ele acrescentou.

Bredborg tamb茅m concordou que as regras entre fronteiras precisariam ser semelhantes.

鈥淗谩 320 zonas de baixas emiss玫es na Europa e isso vai crescer para mais de 500 em tr锚s anos鈥�, ele disse. 鈥淓nt茫o, exatamente o mesmo tipo de coisa que o governo do Reino Unido est谩 olhando agora est谩 sendo olhado por outras cidades e outros governos, ou ser谩 olhado.

鈥淒everia ser um pouco como a F贸rmula 1, onde tudo 茅 poss铆vel dentro das regras. Precisamos de uma caixa de regras que seja muito semelhante. Esta 茅 minha opini茫o pessoal, mas n茫o acho que os governos devam interferir na tecnologia que implantamos ou na maneira como fazemos isso. Seja hidrog锚nio, eletrifica莽茫o ou combust铆veis sustent谩veis, as for莽as de mercado encontrar茫o a solu莽茫o certa e mais competitiva dentro da estrutura que os governos estabelecerem.鈥�