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O que o relatório de sustentabilidade da Caterpillar revela sobre o desafio do carbono na construção
19 maio 2025
À medida que as demandas regulatórias e dos clientes remodelam o mercado de equipamentos de construção, o último relatório de sustentabilidade da Caterpillar mostra onde o progresso real está acontecendo e onde os limites estruturais permanecem.

De cortes de emissões e remanufatura até eletrificação e autonomia, a empresa está apostando na flexibilidade para navegar em uma economia de baixo carbono em evolução, e descreveu o progresso mensurável em direção às suas metas ambientais para 2030.

As metas incluem uma redução de 34% nas emissões de gases de efeito estufa do Escopo 1 e 2 desde 2018, mas o relatório também revela desafios estruturais para fabricantes de equipamentos pesados que estão se adaptando a uma economia de baixo carbono.
A empresa, que registrou US$ 64,8 bilhões em receita em 2024, estima que mais de 95% de sua pegada total de emissões ainda vem do uso de produtos vendidos pelos clientes (emissões de Escopo 3, que se referem às emissões indiretas de como um produto é usado pelo cliente após a venda).
Essa longa cauda de emissões de máquinas, turbinas e locomotivas movidas a diesel é típica de fabricantes de equipamentos fora de estrada, e a estratégia da Caterpillar para reduzi-la depende da flexibilidade do combustível, rastreamento digital, eletrificação do produto e extensão do ciclo de vida por meio da remanufatura.
“Ao aproveitar essas tecnologias essenciais, estamos ajudando nossos clientes a navegar pelo cenário energético em evolução com soluções que podem reduzir as emissões de gases de efeito estufa, oferecer flexibilidade energética e melhorar a eficiência e a produtividade�, disse Joseph Creed, CEO recém-nomeado da Caterpillar, em uma carta aos acionistas.
ٰھçã em andamento, mas não universal

A Caterpillar afirma que 100% de seus novos produtos lançados em 2024 foram mais sustentáveis do que a geração anterior, atendendo a pelo menos um dos quatro critérios: maior eficiência, redução de resíduos, menores emissões ou design aprimorado para remanufatura.
Mas a eletrificação continua limitada a alguns modelos.
No ano passado, a Caterpillar disponibilizou sua miniescavadeira elétrica Cat 301.9 e sua pequena carregadeira de rodas Cat 906 para locação em concessionárias selecionadas, enquanto máquinas de médio porte, como a escavadeira 320 e a carregadeira de rodas 950 GC, continuam em testes de campo. A empresa também está testando caminhões elétricos a bateria e sistemas maiores � como o caminhão de mineração Cat 793 XE � como parte de seu programa Early Learner.
No entanto, assim como o restante do setor, a Caterpillar ainda não oferece uma linha completa de produtos elétricos a bateria em grande escala, e muitas plataformas ainda estão em desenvolvimento.
A empresa observou: “A eletrificação de equipamentos industriais apresenta desafios mais significativos do que a eletrificação de veículos de passageiros.
“As principais considerações incluem maior vida útil da bateria para operações de um dia inteiro de trabalho e necessidades exclusivas de infraestrutura de carregamento em locais remotos de mineração e construção.�
Combustíveis alternativos: flexibilidade em vez de pureza

Um grande desenvolvimento divulgado no Relatório de Sustentabilidade: os motores diesel Caterpillar agora são capazes de funcionar com 100% de óleo vegetal hidrotratado (HVO).
É mais um passo na revolução HVO, já que os grupos geradores OEM são compatíveis com HVO há mais de uma década.
A empresa também introduziu motores de combustível duplo, sistemas de transmissão prontos para metanol em aplicações marítimas e misturas de alto hidrogênio em projetos de turbinas com a Chevron, marcando um ano movimentado para o desenvolvimento de combustível alternativo na Caterpillar.
No entanto, esses desenvolvimentos dependem da disponibilidade de combustível e de incentivos políticos além do controle do OEM.
Em seu engajamento político, a Caterpillar defende reformas no processo federal de licenciamento e apoio a combustíveis como hidrogênio, HVO e metanol, que não foram desenvolvidos para suportar uma adoção comercial em larga escala. A empresa observa que atrasos no licenciamento, limitações de infraestrutura e incertezas na disponibilidade regional de combustível continuarão sendo as principais barreiras à adoção.
Mas, embora a Caterpillar esteja projetando para flexibilidade, ela não chega a definir uma meta de redução de emissões de Escopo 3, o que é uma ausência notável em comparação com alguns de seus concorrentes e concorrentes europeus.
Isso provavelmente se deve à complexidade de prever o uso futuro de combustível, as taxas de adoção e a vida útil dos equipamentos nos mercados globais. Como explica a Caterpillar, a maior parte de suas emissões de Escopo 3 provém de "produtos e aplicações com alta potência, alto consumo de combustível, alta autonomia e longa vida útil" � em alguns casos, estendendo-se por várias décadas.
Estimar reduções reais de emissões nesse ambiente continua difícil, especialmente quando se assume que todo combustível líquido ainda é diesel, o que a Caterpillar fez para sua análise.
Essa suposição conservadora é parte do motivo pelo qual a Caterpillar não se comprometeu com as reduções do Escopo 3: a empresa ainda não tem dados de uso verificados suficientes para projetar melhorias de forma confiável.
Isso também pode informar a ênfase do OEM em telemática e rastreamento digital: eventualmente, melhores dados para análises preditivas podem substituir a linha de base padrão do diesel.
Remanufatura/reconstrução, digitalização, autonomia e segurança

A empresa relatou um aumento de 42% nas vendas de produtos remanufaturados desde 2018.
Somente em 2024, a Caterpillar recebeu 157 milhões de libras de materiais em fim de vida útil e afirmou que seus componentes remanufaturados exigem até 87% menos energia de processo e emissões do que peças novas. Com mais de 57.000 reconstruções certificadas pela Cat concluídas desde 1985, a estratégia se baseia fortemente na reutilização, revisão e atualização de peças para reduzir o carbono incorporado.
“Nossa estratégia para um crescimento lucrativo está gerando resultados�, escreveu Creed no Relatório Anual de 2024, citando um lucro ajustado recorde por ação e US$ 24 bilhões em receita de serviços. “Estamos ajudando nossos clientes a navegar pelo cenário energético em constante evolução com soluções que podem reduzir as emissões de gases de efeito estufa, proporcionar flexibilidade energética e melhorar a eficiência e a produtividade.�
Em termos de digitalização, a Caterpillar conta agora com mais de 1,5 milhão de ativos conectados em seu ecossistema telemático. O uso do VisionLink atingiu níveis recordes em 2024, enquanto recursos como sensores de desgaste de esteira, diagnóstico remoto e manutenção preditiva são apresentados como ferramentas de tempo de atividade e redutores de emissões. A empresa afirmou que esses sistemas reduzem o tempo de inatividade, otimizam o consumo de combustível e evitam visitas desnecessárias ao local.
Em relação à segurança no local de trabalho, a Cat introduziu sistemas de inibição de movimento que impedem o movimento da máquina caso um risco seja detectado. A empresa também lançou o programa de treinamento MindShift para Líderes, baseado em princípios de desempenho humano e organizacional; uma abordagem que se concentra na redução de erros em nível de sistema.
Implicações na indústria: progresso incremental, não revolução

Embora os relatórios da Caterpillar mostrem uma melhoria constante nas emissões operacionais e um impulso significativo na remanufatura, sua abordagem reflete os limites práticos da descarbonização de máquinas de alta potência.
A eletrificação continua fragmentada, e combustíveis alternativos são promovidos mais por compatibilidade do que por transição rápida.
A decisão da Caterpillar de enquadrar a flexibilidade do combustível e os serviços de ciclo de vida como parte de uma estratégia de crescimento lucrativo, em vez de uma resposta direta à política ambiental, pode atrair investidores, mas ressalta uma tendência mais ampla do setor: a descarbonização em equipamentos pesados está sendo alcançada mais por meio de opcionalidade de engenharia e adaptações graduais do que por substituição em massa.
À medida que o escrutínio regulatório e as expectativas climáticas se intensificam, especialmente em torno das emissões do Escopo 3, a pressão para definir metas de emissões mais explícitas para o uso do produto pode aumentar.
Por enquanto, a mensagem da Caterpillar é de controle: mudança medida, profundamente integrada ao seu negócio de serviços e ancorada pela tratabilidade, digitalização e durabilidade.
Em números: resumo do Relatório de Sustentabilidade de 2024 da Caterpillar
- US$ 64,8 bilhões em receita global em 2024
- US$ 24 bilhões em receita de serviços � um recorde
- çã de 34% nas emissões de Escopo 1 e 2 (em comparação com a linha de base de 2018)
- >95% das emissões totais são de Escopo 3 (uso de produtos pelo cliente)
- ~444 milhões de toneladas métricas de emissões estimadas de CO� equivalente na fase de uso do Escopo 3
- 157 milhões de libras de materiais em fim de vida recuperados em 2024
- Até 87% menos energia usada em componentes remanufaturados
- Aumento de 42% nas vendas de produtos remanufaturados desde 2018
- 100% dos novos lançamentos de produtos em 2024 tiveram critérios de sustentabilidade aprimorados
- 1,5 milhão de ativos conectados no ecossistema telemático da Cat
- 9,3 bilhões de toneladas transportadas autonomamente por caminhões de mineração Cat
- Mais de 57.000 reconstruções certificadas pela Cat concluídas desde 1985
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