O que o relatório de sustentabilidade da Caterpillar revela sobre o desafio do carbono na construção

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À medida que as demandas regulatórias e dos clientes remodelam o mercado de equipamentos de construção, o último relatório de sustentabilidade da Caterpillar mostra onde o progresso real está acontecendo e onde os limites estruturais permanecem.

Estande da Caterpillar na exposição Imagem: Caterpillar Imagem: Lagarta

De cortes de emissões e remanufatura até eletrificação e autonomia, a empresa está apostando na flexibilidade para navegar em uma economia de baixo carbono em evolução, e descreveu o progresso mensurável em direção às suas metas ambientais para 2030.

Joseph E. Creed, diretor de operações da Caterpillar desde 2023, torna-se o novo CEO da Caterpillar em 1º de maio de 2025 Joseph E. Creed, CEO da Caterpillar (Imagem cortesia da Caterpillar)

As metas incluem uma redução de 34% nas emissões de gases de efeito estufa do Escopo 1 e 2 desde 2018, mas o relatório também revela desafios estruturais para fabricantes de equipamentos pesados que estão se adaptando a uma economia de baixo carbono.

A empresa, que registrou US$ 64,8 bilhões em receita em 2024, estima que mais de 95% de sua pegada total de emissões ainda vem do uso de produtos vendidos pelos clientes (emissões de Escopo 3, que se referem às emissões indiretas de como um produto é usado pelo cliente após a venda).

Essa longa cauda de emissões de máquinas, turbinas e locomotivas movidas a diesel é típica de fabricantes de equipamentos fora de estrada, e a estratégia da Caterpillar para reduzi-la depende da flexibilidade do combustível, rastreamento digital, eletrificação do produto e extensão do ciclo de vida por meio da remanufatura.

“Ao aproveitar essas tecnologias essenciais, estamos ajudando nossos clientes a navegar pelo cenário energético em evolução com soluções que podem reduzir as emissões de gases de efeito estufa, oferecer flexibilidade energética e melhorar a eficiência e a produtividade�, disse Joseph Creed, CEO recém-nomeado da Caterpillar, em uma carta aos acionistas.

ٰھçã em andamento, mas não universal
Demonstração da carregadeira elétrica de rodas 906 da Cat – Timmermans diz que a elétrica é uma “solução viável” Uma demonstração da carregadeira elétrica de rodas 906 da Caterpillar (Imagem: Caterpillar)

A Caterpillar afirma que 100% de seus novos produtos lançados em 2024 foram mais sustentáveis do que a geração anterior, atendendo a pelo menos um dos quatro critérios: maior eficiência, redução de resíduos, menores emissões ou design aprimorado para remanufatura.

Mas a eletrificação continua limitada a alguns modelos.

No ano passado, a Caterpillar disponibilizou sua miniescavadeira elétrica Cat 301.9 e sua pequena carregadeira de rodas Cat 906 para locação em concessionárias selecionadas, enquanto máquinas de médio porte, como a escavadeira 320 e a carregadeira de rodas 950 GC, continuam em testes de campo. A empresa também está testando caminhões elétricos a bateria e sistemas maiores � como o caminhão de mineração Cat 793 XE � como parte de seu programa Early Learner.

No entanto, assim como o restante do setor, a Caterpillar ainda não oferece uma linha completa de produtos elétricos a bateria em grande escala, e muitas plataformas ainda estão em desenvolvimento.

A empresa observou: “A eletrificação de equipamentos industriais apresenta desafios mais significativos do que a eletrificação de veículos de passageiros.

“As principais considerações incluem maior vida útil da bateria para operações de um dia inteiro de trabalho e necessidades exclusivas de infraestrutura de carregamento em locais remotos de mineração e construção.�

Combustíveis alternativos: flexibilidade em vez de pureza
Protótipo do caminhão de transporte de mineração elétrico a bateria Caterpillar 793 Protótipo do caminhão basculante elétrico para mineração Caterpillar 793 (Foto: Caterpillar)

Um grande desenvolvimento divulgado no Relatório de Sustentabilidade: os motores diesel Caterpillar agora são capazes de funcionar com 100% de óleo vegetal hidrotratado (HVO).

É mais um passo na revolução HVO, já que os grupos geradores OEM são compatíveis com HVO há mais de uma década.

A empresa também introduziu motores de combustível duplo, sistemas de transmissão prontos para metanol em aplicações marítimas e misturas de alto hidrogênio em projetos de turbinas com a Chevron, marcando um ano movimentado para o desenvolvimento de combustível alternativo na Caterpillar.

No entanto, esses desenvolvimentos dependem da disponibilidade de combustível e de incentivos políticos além do controle do OEM.

Caterpillar mostra novo motor flex fuel C13D na Bauma
Caterpillar mostra novo motor flex fuel C13D na Bauma Ele será um destaque na exposição da empresa no Pavilhão A4, Estande 336.

Em seu engajamento político, a Caterpillar defende reformas no processo federal de licenciamento e apoio a combustíveis como hidrogênio, HVO e metanol, que não foram desenvolvidos para suportar uma adoção comercial em larga escala. A empresa observa que atrasos no licenciamento, limitações de infraestrutura e incertezas na disponibilidade regional de combustível continuarão sendo as principais barreiras à adoção.

Mas, embora a Caterpillar esteja projetando para flexibilidade, ela não chega a definir uma meta de redução de emissões de Escopo 3, o que é uma ausência notável em comparação com alguns de seus concorrentes e concorrentes europeus.

Isso provavelmente se deve à complexidade de prever o uso futuro de combustível, as taxas de adoção e a vida útil dos equipamentos nos mercados globais. Como explica a Caterpillar, a maior parte de suas emissões de Escopo 3 provém de "produtos e aplicações com alta potência, alto consumo de combustível, alta autonomia e longa vida útil" � em alguns casos, estendendo-se por várias décadas.

Estimar reduções reais de emissões nesse ambiente continua difícil, especialmente quando se assume que todo combustível líquido ainda é diesel, o que a Caterpillar fez para sua análise.

Essa suposição conservadora é parte do motivo pelo qual a Caterpillar não se comprometeu com as reduções do Escopo 3: a empresa ainda não tem dados de uso verificados suficientes para projetar melhorias de forma confiável.

Isso também pode informar a ênfase do OEM em telemática e rastreamento digital: eventualmente, melhores dados para análises preditivas podem substituir a linha de base padrão do diesel.

Remanufatura/reconstrução, digitalização, autonomia e segurança
Novo Sistema de Alerta de Colisão da Caterpillar em ação Imagem: Caterpillar Vista aérea de uma unidade da Caterpillar cercada por pessoas e outras máquinas. Imagem: Caterpillar

A empresa relatou um aumento de 42% nas vendas de produtos remanufaturados desde 2018.

Somente em 2024, a Caterpillar recebeu 157 milhões de libras de materiais em fim de vida útil e afirmou que seus componentes remanufaturados exigem até 87% menos energia de processo e emissões do que peças novas. Com mais de 57.000 reconstruções certificadas pela Cat concluídas desde 1985, a estratégia se baseia fortemente na reutilização, revisão e atualização de peças para reduzir o carbono incorporado.

“Nossa estratégia para um crescimento lucrativo está gerando resultados�, escreveu Creed no Relatório Anual de 2024, citando um lucro ajustado recorde por ação e US$ 24 bilhões em receita de serviços. “Estamos ajudando nossos clientes a navegar pelo cenário energético em constante evolução com soluções que podem reduzir as emissões de gases de efeito estufa, proporcionar flexibilidade energética e melhorar a eficiência e a produtividade.�

A Caterpillar adiciona alerta de colisão e opções de carga útil para carregadeiras de rodas médias
Caterpillar adiciona alerta de colisão e opções de carga útil para carregadeiras de rodas médias. O maior fabricante de equipamentos originais (OEM) do mundo lança alerta de colisão e opções de carga útil para carregadeiras de rodas.

Em termos de digitalização, a Caterpillar conta agora com mais de 1,5 milhão de ativos conectados em seu ecossistema telemático. O uso do VisionLink atingiu níveis recordes em 2024, enquanto recursos como sensores de desgaste de esteira, diagnóstico remoto e manutenção preditiva são apresentados como ferramentas de tempo de atividade e redutores de emissões. A empresa afirmou que esses sistemas reduzem o tempo de inatividade, otimizam o consumo de combustível e evitam visitas desnecessárias ao local.

A autonomia também está avançando. Os caminhões de mineração Caterpillar já transportaram 9,3 bilhões de toneladas de material de forma autônoma. Em 2024, a empresa demonstrou com sucesso um caminhão off-road autônomo Cat 777 na pedreira de Luck Stone, na Virgínia, e está expandindo tecnologias semelhantes para os segmentos de construção e agregados.

Em relação à segurança no local de trabalho, a Cat introduziu sistemas de inibição de movimento que impedem o movimento da máquina caso um risco seja detectado. A empresa também lançou o programa de treinamento MindShift para Líderes, baseado em princípios de desempenho humano e organizacional; uma abordagem que se concentra na redução de erros em nível de sistema.

Implicações na indústria: progresso incremental, não revolução
Caterpillar TH1255 na World of Concrete (Imagem: Mitchell Keller) Kevin Coleman, da Caterpillar, mostra o Cat TH1255 na World of Concrete 2025. (Imagem: Mitchell Keller)

Embora os relatórios da Caterpillar mostrem uma melhoria constante nas emissões operacionais e um impulso significativo na remanufatura, sua abordagem reflete os limites práticos da descarbonização de máquinas de alta potência.

A eletrificação continua fragmentada, e combustíveis alternativos são promovidos mais por compatibilidade do que por transição rápida.

A decisão da Caterpillar de enquadrar a flexibilidade do combustível e os serviços de ciclo de vida como parte de uma estratégia de crescimento lucrativo, em vez de uma resposta direta à política ambiental, pode atrair investidores, mas ressalta uma tendência mais ampla do setor: a descarbonização em equipamentos pesados está sendo alcançada mais por meio de opcionalidade de engenharia e adaptações graduais do que por substituição em massa.

À medida que o escrutínio regulatório e as expectativas climáticas se intensificam, especialmente em torno das emissões do Escopo 3, a pressão para definir metas de emissões mais explícitas para o uso do produto pode aumentar.

Por enquanto, a mensagem da Caterpillar é de controle: mudança medida, profundamente integrada ao seu negócio de serviços e ancorada pela tratabilidade, digitalização e durabilidade.

Em números: resumo do Relatório de Sustentabilidade de 2024 da Caterpillar
  • US$ 64,8 bilhões em receita global em 2024
  • US$ 24 bilhões em receita de serviços � um recorde
  • çã de 34% nas emissões de Escopo 1 e 2 (em comparação com a linha de base de 2018)
  • >95% das emissões totais são de Escopo 3 (uso de produtos pelo cliente)
  • ~444 milhões de toneladas métricas de emissões estimadas de CO� equivalente na fase de uso do Escopo 3
  • 157 milhões de libras de materiais em fim de vida recuperados em 2024
  • Até 87% menos energia usada em componentes remanufaturados
  • Aumento de 42% nas vendas de produtos remanufaturados desde 2018
  • 100% dos novos lançamentos de produtos em 2024 tiveram critérios de sustentabilidade aprimorados
  • 1,5 milhão de ativos conectados no ecossistema telemático da Cat
  • 9,3 bilhões de toneladas transportadas autonomamente por caminhões de mineração Cat
  • Mais de 57.000 reconstruções certificadas pela Cat concluídas desde 1985

Caterpillar relata queda nas vendas de construção no primeiro trimestre em todas as regiões
A Caterpillar relata queda nas vendas de equipamentos de construção no primeiro trimestre de 2025 em todas as regiões. A Caterpillar relatou uma queda de 19% nas vendas de equipamentos de construção no primeiro trimestre de 2025, com quedas em todas as regiões.
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