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A VLI 鈥� companhia de solu莽玫es log铆sticas que opera ferrovias, portos e terminais 鈥� j谩 conta com o refor莽o de 168 novos vag玫es graneleiros no transporte de cargas na Ferrovia Norte-Sul (FNS).

Foto: VLI

Os vag玫es foram adquiridos no 煤ltimo ano junto 脿 fabricante Greenbrier Maxion, de Hortol芒ndia (SP), em um neg贸cio com investimento total de R锛� 200 milh玫es, que envolve tamb茅m tr锚s locomotivas para opera莽茫o na regi茫o 鈥� em mais um est铆mulo da VLI 脿 ind煤stria ferrovi谩ria nacional. O Corredor Norte percorre os estados do Tocantins e do Maranh茫o pelo tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, controlado pela VLI, e pela Estrada de Ferro Caraj谩s, onde a companhia opera por direito de passagem para chegar ao sistema portu谩rio de S茫o Lu铆s. O corredor conta, ainda, com tr锚s terminais integradores, instalados em Palmeirante e Porto Nacional, no Tocantins, e em Porto Franco, no Maranh茫o.

鈥淎 nova frota de vag玫es proporcionar谩 o aumento da nossa capacidade de transporte e de atendimento aos produtores da regi茫o, ao mesmo passo em que seguimos com o foco constante em planejamento e excel锚ncia operacional, com o objetivo de somar ainda mais efici锚ncia ao neg贸cio dos nossos clientes鈥�, afirma Alisson Ruas, gerente geral de Opera莽玫es do Corredor Norte da VLI.

O aumento da capacidade de transporte tamb茅m acompanha o crescimento dos volumes movimentados pela VLI ano a ano no Corredor Norte. Em 2023, a companhia movimentou o volume recorde de 14,5 bilh玫es de TKU (toneladas por quil么metro 煤til) no trecho, contra 14,1 bilh玫es em 2022, recorde anterior. No 煤ltimo ano, a companhia tamb茅m registrou seu melhor resultado no Terminal Portu谩rio de S茫o Lu铆s, com 5,6 milh玫es de toneladas elevadas, contra 5,4 milh玫es em 2022.

Investimentos e novos neg贸cios

Al茅m dos gr茫os, a VLI transporta combust铆veis, insumos minerais e fertilizantes no Corredor Norte. Neste 煤ltimo segmento, a companhia teve uma importante inaugura莽茫o em 2023, com o in铆cio da opera莽茫o de transporte de fertilizantes, em uma parceria com a Companhia Operadora Portu谩ria do Itaqui (Copi). O projeto 茅 resultado de investimentos conjuntos que somaram de mais de R锛� 400 milh玫es e nasce com capacidade para movimentar 1,5 milh茫o de toneladas por ano.

A inaugura莽茫o do corredor 茅 o primeiro passo para uma grande transforma莽茫o regional, possibilitando a cria莽茫o de um grande polo industrial no Terminal Integrador de Palmeirante e 谩reas adjacentes, com possibilidade de arrendamento de terreno para players de fertilizantes, tradings de agroneg贸cio e outros setores. A principal vantagem 茅 o ganho em efici锚ncia, pela proximidade com a opera莽茫o ferrovi谩ria e capacidade de armazenagem oferecida no local. No 煤ltimo ano, Mosaic e Ultracargo anunciaram investimentos para instala莽茫o no local.

Sobre os vag玫es

Os vag玫es Hopper HTT, fabricados pela Greenbrier Maxion apresentam tr锚s diferenciais importantes: redu莽茫o do comprimento sem perda de volume, diminui莽茫o da tara (peso) e aumento da vida 煤til. Com todas essas otimiza莽玫es, h谩 um incremento na capacidade de carga por trem. Outro destaque 茅 o sistema descarga r谩pida e o revestimento interno com pintura especial, que n茫o ret茅m a carga no interior do vag茫o. Al茅m disso, as unidades novas possuem o sistema do truque Motion Control, de alto desempenho e com redu莽茫o do desgaste de componentes, gerando menor consumo de combust铆vel e mais seguran莽a.