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颁辞苍蝉迟谤耻莽茫辞 de uma interse莽茫o de rotat贸ria nos EUA (Imagem: Adobe Stock)

Esses memorandos, que um comunicado 脿 imprensa do Departamento de Transporte dos EUA (DOT) disse serem ambos intitulados "Pol铆tica sobre o uso de recursos da lei de infraestrutura bipartid谩ria para construir uma Am茅rica melhor", foram emitidos em 2021 e 2023 e orientaram ag锚ncias estaduais e locais a priorizar projetos que promovam metas de equidade e ambientais.

Em um comunicado 脿 imprensa do DOT de 10 de mar莽o, Duffy criticou essas diretrizes por serem conflitantes com a inten莽茫o do Congresso, sugerindo que a pol铆tica da era Biden imp么s "encargos desnecess谩rios" relacionados 脿s emiss玫es de gases de efeito estufa e iniciativas de equidade.

Secret谩rio de Transportes dos EUA diz que prioridade de financiamento ser谩 dada a 谩reas com altas taxas de natalidade O novo secret谩rio de transportes dos EUA, Sean Duffy, diz que o Departamento de Transportes deve dar prioridade de financiamento a comunidades com altas taxas de natalidade

Ele declarou: 鈥淎 administra莽茫o anterior desrespeitou o Congresso em uma tentativa de empurrar uma agenda social e ambiental radical para o povo americano. Este foi um ato de alcance federal.鈥�

A rescis茫o est谩 alinhada aos esfor莽os do governo Trump para eliminar pol铆ticas percebidas como promotoras de agendas sociais e ambientais espec铆ficas.

Em janeiro, o Departamento de Transportes dos EUA anunciou a莽玫es para "revogar pol铆ticas woke" e reverter regulamenta莽玫es, refletindo o compromisso do presidente Trump de se concentrar novamente nas prioridades de infraestrutura, na aus锚ncia de equidade percebida (incluindo DEI - iniciativas de diversidade, equidade e inclus茫o) e alinhamentos ambientais.

Qual foi a "Pol铆tica sobre o uso de recursos da lei bipartid谩ria de infraestrutura para construir uma Am茅rica melhor" do governo Biden?

Secret谩rio do Departamento de Transportes dos EUA, Sean Duffy (Imagem: Reuters/Elizabeth Frantz)

Os memorandos originais enfatizaram:

• Promover a seguran莽a para todos os usu谩rios das estradas, especialmente os vulner谩veis.
• Apoiar a entrega eficiente de projetos por meio de an谩lises ambientais simplificadas.
• Garantir a conformidade com a Lei dos Americanos com Defici锚ncias (ADA).
• Abordando os impactos ambientais e aumentando a resili锚ncia da infraestrutura 脿s mudan莽as clim谩ticas.
• Incorporando tecnologias emergentes, como esta莽玫es de carregamento de ve铆culos el茅tricos e energia renov谩vel.
• Reconectando comunidades e envolvendo grupos desfavorecidos em processos de planejamento e design.

O US DOT n茫o respondeu a nenhuma das solicita莽玫es de coment谩rios da Construction Briefing , incluindo se a rescis茫o significava ou n茫o que o governo dos EUA n茫o apoia mais a conformidade com a ADA em projetos de infraestrutura p煤blica ou expans茫o de tecnologias emergentes como infraestrutura de ve铆culos el茅tricos ou banda larga rural. O US DOT tamb茅m n茫o respondeu a perguntas espec铆ficas perguntando quais partes dos memorandos de pol铆tica de 2021 e 2023 foram consideradas "radicais" pelo novo secret谩rio e administra莽茫o.

Administra莽茫o Trump revisar谩 projeto de trem de alta velocidade da Calif贸rnia de US$ 100 bilh玫es O Departamento de Transporte dos EUA revisar谩 o projeto de trem de alta velocidade da Calif贸rnia

A pol铆tica do DOT impactaria a constru莽茫o

Infraestrutura para um ponto de entrada de esta莽茫o ferrovi谩ria acess铆vel a todas as necessidades. (Imagem: Adobe Stock)

Essa mudan莽a de pol铆tica pode ter implica莽玫es not谩veis 鈥嬧�媝ara o setor de constru莽茫o, particularmente em projetos de infraestrutura de transporte.

Ao remover considera莽玫es ambientais e de equidade das decis玫es de financiamento, ag锚ncias estaduais e locais podem enfrentar menos obst谩culos regulat贸rios, potencialmente acelerando as aprova莽玫es de projetos e reduzindo os custos de conformidade.

No entanto, projetos que visam reconectar comunidades desfavorecidas, integrar energia renov谩vel ou melhorar a resili锚ncia clim谩tica podem ter prioridade reduzida. Empreiteiros especializados em infraestrutura verde, design sustent谩vel ou redesenvolvimento urbano podem precisar ajustar estrat茅gias, enquanto empresas focadas na constru莽茫o tradicional de estradas e pontes podem se beneficiar de um processo de licenciamento mais simplificado.

Cr铆ticos da a莽茫o do DOT argumentaram que remover essas considera莽玫es pode ignorar as necessidades de comunidades marginalizadas desproporcionalmente afetadas por desenvolvimentos de infraestrutura. Por sua vez, as construtoras que atendem essas 谩reas podem correr o risco de perder potencial trabalho federal.

A NDA publica a agenda pol铆tica e insta Trump a abordar as principais prioridades da ind煤stria. A associa莽茫o destaca as pol铆ticas sobre com茅rcio, for莽a de trabalho e regulamenta莽玫es que podem impactar a ind煤stria de demoli莽茫o.