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O sistema de c茅lula de combust铆vel da Honda de 煤ltima gera莽茫o (Foto: Honda)

A Honda iniciou a produ莽茫o em s茅rie de c茅lulas de combust铆vel (FC) em sua unidade de Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) em Brownstown, Michigan. A planta 茅 uma joint venture com a General Motors, que tamb茅m usar谩 c茅lulas de combust铆vel produzidas pela unidade.

Dizem que este mais recente sistema de c茅lula de combust铆vel 茅 essencial para a futura estrat茅gia de neg贸cios de hidrog锚nio da Honda. Co-desenvolvido pela Honda e pela GM na 煤ltima d茅cada, 茅 relatado que o novo FC 茅 duas vezes mais dur谩vel que o modelo que ele substitui devido aos materiais resistentes 脿 corros茫o.

Estima-se que os custos foram reduzidos em cerca de 66% por meio da simplifica莽茫o de componentes auxiliares, fornecimento comum, economias de escala e redu莽茫o do uso de metais preciosos.

鈥淚ntegramos os pontos fortes da Honda e da GM para criar o sistema de produ莽茫o mais capaz nesta joint venture鈥�, disse Tetsuo Suzuki, vice-presidente da FCSM. 鈥淭rouxemos uma mentalidade de produ莽茫o em massa com aten莽茫o aos detalhes e foco em alta qualidade, e agora estamos prontos para atender 脿s necessidades dos clientes para as futuras aplica莽玫es da tecnologia de c茅lula de combust铆vel e o in铆cio da era do hidrog锚nio.鈥�

Tetsuo Suzuki falando na inaugura莽茫o da unidade de fabrica莽茫o do sistema de c茅lulas de combust铆vel (Foto: Honda)

A empresa japonesa v锚 o hidrog锚nio como uma estrat茅gia-chave para atingir sua 'Triple Action to Zero'. Isso tem o objetivo de atingir impacto ambiental zero em todos os produtos Honda, ao mesmo tempo em que estende isso por todo o ciclo de vida do produto.

Dom铆nios FC

A Honda identificou quatro "dom铆nios" que podem potencialmente se beneficiar do novo sistema FC: FCEVs; ve铆culos comerciais movidos a c茅lula de combust铆vel; energia estacion谩ria; e m谩quinas de constru莽茫o.

Embora a produ莽茫o inicial na FCSM seja usada para dar suporte a iniciativas internas da Honda e 脿 produ莽茫o de FCEVs, a empresa est谩 explorando oportunidades de neg贸cios adicionais. Atualmente, a meta 茅 atingir uma meta de produ莽茫o de 2000 unidades por ano e expandir ainda mais em uma s茅rie de est谩gios.

Honda FC no pr贸ximo CR-V FCEV - mais detalhes estar茫o dispon铆veis pr贸ximo ao lan莽amento (Foto: Honda)

O nov铆ssimo CR-V FCEV entrar谩 em produ莽茫o este ano no Honda Performance Manufacturing Center (lar do supercarro NSX) com sede na f谩brica em Marysville, Ohio. Ele efetivamente substitui o FCX Clarity de segunda gera莽茫o que foi produzido at茅 2015 e ser谩 o 煤nico FCEV produzido nos EUA.

Aplica莽玫es de energia

No Japan Mobility Show 2023, realizado em T贸quio em outubro, a Honda e a Isuzu Motors apresentaram a pr茅via do Giga Fuel Cell. Usando uma pilha de c茅lulas de combust铆vel Honda de pol铆mero s贸lido, o caminh茫o tem um alcance de mais de 800 km (500 milhas). Al茅m disso, ele pode servir como uma esta莽茫o de energia m贸vel em um cen谩rio de desastre.

H谩 planos para lan莽ar um ve铆culo de teste at茅 o final do atual ano fiscal (31 de mar莽o de 2024). Isso seria seguido pelo lan莽amento de um ve铆culo pronto para o mercado em 2027.

Caminh茫o pesado Honda Giga Fuel Cell (Foto: Honda)

Al茅m disso, a Honda implantou c茅lulas de combust铆vel como esta莽玫es de energia em seu campus em Torrence, Calif贸rnia. Em dezembro de 2023, outra esta莽茫o de energia FC foi adicionada em um datacenter operado pela Mitsubishi. H谩 planos para implementar sistemas semelhantes em outros datacenters, apoiados por investimentos em empreendimentos nacionais de produ莽茫o de hidrog锚nio relacionados.

Hist贸rico de fundo

A Honda vem trabalhando no desenvolvimento da tecnologia de c茅lula de combust铆vel h谩 mais de 30 anos. O OEM de ve铆culos japon锚s, que tamb茅m 茅 relatado como o maior fabricante de motores de combust茫o interna 鈥� cerca de 14 milh玫es a cada ano 鈥� teve sucesso limitado com seu programa de autom贸veis de passageiros Clarity. Mas o alto custo que impediu uma ado莽茫o mais ampla deve ser resolvido com a nova produ莽茫o de FC.