Engenheiros do Exército dos EUA concedem à JV outro contrato Soo Locks

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a joint venture Kokosing Alberici Traylor (KAT), sediada em Ohio, EUA, concordou com os termos de uma opção de quase US$ 223 milhões para o projeto Soo Locks de mais de US$ 3 bilhões em Sault Ste. Marie, Michigan, EUA, no Rio St Marys, perto da fronteira com o 䲹Բá.

DzԲٰçã em andamento nas Eclusas de Soo (Imagem: Adobe Stock) Trabalhos de construção e dragagem em andamento em Michigan, EUA, para o projeto New Lock at the Soo no Rio St Marys, uma fronteira natural entre os EUA e o 䲹Բá. (Imagem: Adobe Stock)

O esquema geral visa instalar uma nova eclusa moderna no local e atualizar a infraestrutura de eclusas existente.

A opção mais recente concedida (Opção 3) inclui “construção do piso da eclusa, instalação dos sistemas mecânicos e elétricos, conclusão do sistema de enchimento e esvaziamento, colocação de solo entre a Nova Eclusa e a antiga Eclusa Davis e comissionamento da câmara da eclusa�, disse Darin White, líder técnico do Centro de Design de Navegação Interior e Nova Eclusa no Soo.

A construção da Fase 3 começou em 2022 e deve durar sete anos.

Um olhar mais atento ao projeto Soo Locks do USACE

Em 2022, a KAT assinou um contrato base de pouco menos de US$ 1,1 bilhão para a Fase 3 do projeto de três estágios.

A Fase 1 (aprofundamento do canal a montante) foi concluída em 2022, e a Fase 2, que consiste na construção de muros de acesso a montante, deverá ser concluída "neste verão", disse o USACE.

“Até o momento, as Opções 1A (monólitos de parede larga a montante), 1B (monólitos de parede de câmara), 1C (nova rampa de ponte da usina de energia), 2 (nova conclusão de poço de bombeamento) e 7 (área de ancoragem da boca do jacaré) foram concedidas, totalizando US$ 503,7 milhões�, confirmou Kevin McDaniels, civil sênior do distrito de Detroit do USACE.

No total, o projeto está avaliado em mais de US$ 3 bilhões; quase três vezes mais que a estimativa inicial.

Renderização do futuro Soo Locks (Imagem cortesia da Divisão de Detroit do USACE) Renderização da futura orientação de Soo Locks. (Imagem cortesia da Divisão de Detroit do USACE)

“O contratante concluiu mais de US$ 400 milhões em trabalho até o final de julho de 2024�, disse Mollie Mahoney, gerente de projeto do programa intitulado New Lock at the Soo.

“O contratante está demolindo os monólitos de concreto existentes e iniciando a escavação do leito rochoso na área da atual Eclusa Sabin.

“Na Davis Lock, eles estão começando a escavar para o novo poço de bombeamento e se preparando para encher a Davis Lock com material escavado. O contratante também está construindo uma nova ponte para a nova usina de energia e uma nova estrutura de acesso de utilidade.�

A “Nova Eclusa� e a infraestrutura melhorada para o sistema serão construídas na área das eclusas desativadas de Sabin e Davis e terão o mesmo tamanho da Eclusa Poe operacional (1.200 pés de comprimento, 110 pés de largura e 32 pés de profundidade ou 366 m por 34 m por 10 m).

O USACE disse que três opções de contrato, totalizando US$ 95,3 milhões, ainda não foram concedidas.

“Essas opções são a Opção 4 (trabalho a jusante), a Opção 5 (amarração sem as mãos) e a Opção 6 (para-raios de navios a jusante)�, disse o USACE, que acrescentou que espera concedê-las no próximo ano.

A construção completa de três fases, que custou bilhões de dólares, está programada para terminar em 2030.

O que são os Soo Locks?
Navio se move através das Eclusas de Soo (Imagem: Adobe Stock) Um navio passa por uma das eclusas de Soo em Michigan, EUA. (Imagem: Adobe Stock)

As Eclusas de Soo são um ponto de trânsito vital no Sistema de Navegação dos Grandes Lagos entre os EUA e o 䲹Բá, que permite que os navios naveguem por uma mudança de elevação de 6,4 m (21 pés) no Canal St. Marys Falls, no Rio St. Marys (um canal entre os Grandes Lagos Superior e Michigan), que faz fronteira com os EUA e o 䲹Բá.

A nova eclusa atualmente em construção � que será a terceira eclusa operacional do lado dos EUA quando concluída � ainda não tem um nome. Ela está em desenvolvimento há mais de duas décadas, com a inauguração inicial ocorrendo em 2009. A nova eclusa substituirá duas eclusas subutilizadas, que se tornaram obsoletas nas últimas três décadas.

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