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Dez dos maiores projetos de proteção contra inundações do mundo em construção
24 junho 2024
De super esgotos a barreiras contra inundações, governos ao redor do mundo estão investindo em megaprojetos que visam proteger cidades de tempestades pesadas. Lucy Barnard analisa alguns dos projetos de resiliência mais ambiciosos em construção ao redor do mundo e os empreiteiros que os constroem.
O ano de 2024 pode não ter chegado nem à metade, mas já está se configurando como um dos mais chuvosos já registrados.
Em abril, Dubai viu um ano inteiro de chuva cair em um único dia, transformando o aeroporto internacional em um lago e inundando o metrô. E em maio, o Brasil foi atingido por uma das piores enchentes de sua história, que matou 155 pessoas e forçou 540.000 a deixarem suas casas.
Para governos ao redor do mundo, a crescente probabilidade de tempestades catastróficas, combinada com taxas crescentes de urbanização e a necessidade de substituir infraestrutura obsoleta, está gerando investimentos recordes em super esgotos, barreiras contra enchentes e projetos de resiliência.
A Construction Briefing analisou 10 dos mais significativos.
Nova York, EUA, barreiras contra inundações
Em resposta às graves inundações causadas pelo furacão Sandy em 2012, as autoridades da cidade de Nova York estão considerando maneiras de proteger a cidade.

No ano seguinte, o Departamento de Habitação e Desenvolvimento Urbano dos EUA lançou o Rebuild by Design, uma competição de design de US$ 930 milhões para tornar os bairros da cidade danificados pelo furacão mais resilientes. Dez das 150 propostas foram selecionadas e sete receberam subsídios federais.
A maior doação, totalizando US$ 335 milhões, foi para a proposta "The Big U", um plano ambicioso do arquiteto dinamarquês Bjarke Ingels Group e outros, que compreende uma barreira de 12 quilômetros de comprimento - ou berma - ao redor de Lower Manhattan, incorporando espaços públicos e parques projetados para conter as águas das enchentes nas margens de Manhattan.
Um dos maiores segmentos do Big U era conhecido como projeto East Side Coastal Resiliency. No plano original do Big U, isso incluía uma berma de 8 pés ao longo da FDR Drive da East 23rd Street até a Montgomery Street. No entanto, em 2018, após uma revisão de "engenharia de valor" da cidade, o prefeito Bill de Blasio anunciou que, em vez de construir uma berma, todo o East River Park de 57,5 acres seria elevado. Em dezembro de 2019, o Conselho Municipal de Nova York votou para aprovar um plano de US$ 1,45 bilhão para enterrar o parque sob oito pés de solo novo e construir um parque redesenhado em terreno mais alto para que o novo parque possa atuar como uma barreira contra inundações. As obras começaram em 2021 após uma prolongada batalha legal com os moradores locais. A IPC Resiliency Partners, um consórcio da CAC Industries, Posillico Inc e Lovino, está atualmente trabalhando na primeira fase do projeto, que deve ser concluída no final de 2024. A Perfetto Contracting está trabalhando em uma segunda fase. O projeto inteiro está programado para ser concluído em 2026.
Outros segmentos do Big U também estão em andamento. No ano passado, a Battery Park City Authority, o órgão que administra o Battery Park, concedeu um contrato de projeto e construção de US$ 631 milhões para parte de um "projeto de resiliência ao nível do mar" à Turner Construction e sua subsidiária EE Cruz para construir uma série de barreiras contra inundações ao redor da ponta sul de Manhattan. Separadamente, em junho, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA concedeu um contrato de US$ 132,7 milhões à Triumph Construction, sediada em Nova York, para construir uma série de lagoas de drenagem e infraestrutura de águas pluviais em Staten Island.
E outras medidas podem estar em andamento. Em 2022, após concluir um estudo de viabilidade, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA divulgou um plano selecionado provisoriamente compreendendo 2,2 milhas de barreiras contra tempestades, 50,6 milhas de muros de contenção e outras medidas baseadas na costa, 11,8 milhas de recursos de mitigação de inundações induzidas e 18,7 milhas de recursos de redução de risco. O USACE estimou que o projeto teria um custo total de valor presente de US$ 76,2 bilhões e teria uma duração estimada de construção de 14 anos. Se os planos forem aprovados pelas autoridades de Nova York e Nova Jersey e forem assinados pelo Congresso � e o financiamento for aprovado � a construção poderá começar já em 2030.
Projeto de túneis estratégicos de esgoto de Dubai, Dubai, Emirados Árabes Unidos
Em fevereiro de 2024, o governo de Dubai convidou empreiteiros para licitar para assumir um projeto de túnel de esgoto de AED 80 bilhões (US$ 22 bilhões) que será desenvolvido como uma parceria público-privada. O projeto inclui a construção de dois conjuntos de túneis profundos terminando em duas estações de bombeamento localizadas em estações de tratamento de esgoto em Warsan e Jebel Ali. Um sistema convencional de esgoto e drenagem e estações de tratamento de esgoto serão construídos em Hatta. Também inclui sistemas de distribuição de água reciclada conectados às estações de tratamento de esgoto. O projeto segue o projeto de drenagem de túnel profundo de AED 12,5 bilhões (U$ 3,4 bilhões) de 75 quilômetros de extensão, que tem até 90 metros de profundidade e foi concluído em 2021 pela Parsons, sediada nos EUA, e faz parte de um sistema projetado para coletar e armazenar águas pluviais pelos próximos 100 anos.
MOSE, Veneza, Itália

A barreira móvel contra inundações MOSE de Veneza é, na verdade, uma série de quatro barreiras que consistem em fileiras de comportas móveis instaladas no fundo do mar nas enseadas de Lido, Malamocco e Chioggia que podem ser levantadas para isolar temporariamente a Lagoa de Veneza do oceano durante tempestades. O projeto foi subcontratado pela primeira vez pelo governo italiano em 1984 para o Consorzio Venezia Nuova, um consórcio de grandes empresas italianas. No entanto, a construção do megaprojeto não começou até 2003 e foi marcada por atrasos, estouros de custos e alegações de corrupção. As barreiras foram levantadas com sucesso pela primeira vez em 2020 e eram amplamente esperadas para serem concluídas em 2021, mas documentos recentes, publicados no jornal italiano Il Fatto Quotidiano, agora dizem que as intervenções possibilitadas pelo novo financiamento levam a data de conclusão para dezembro de 2025. O custo total do projeto foi estimado em � 6 bilhões (US$ 6,5 bilhões).
Costa Oeste Lago Pontchartrain, Louisiana, EUA
O projeto West Shore Lake Ponchartrain, localizado no sudeste da Louisiana, na margem leste do Rio Mississippi, compreende 17,5 milhas de diques, uma milha de muro de contenção de concreto, estações de bombeamento, estruturas de drenagem e outras medidas de proteção não estruturais que estão sendo coordenadas pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, Distrito de Nova Orleans, estendendo-se do Bonnet Carre Spillway até o Dique do Rio Mississippi perto de Garyville. O projeto, que tem um custo estimado de US$ 760 milhões, foi projetado para fornecer proteção contra tempestades a 60.000 moradores nas paróquias de St Charles, St James e St John the Baptist. Contratos para vários pacotes de construção no projeto foram concedidos a empresas sediadas na Louisiana, incluindo: Onshore Material; Mandeville Construction, Dynamic Group, EvCo Development e Lemoine-Frazier. A construção começou em dezembro de 2022 e deve ser concluída em 2027.
úԱ do Rio Potomac, Washington DC, EUA
Uma joint venture entre a CBNA, uma subsidiária sediada nos EUA da empreiteira francesa Bouygues Construction e a Halamar International sediada nos EUA, apoiada pelos engenheiros COWI e Hatch, começou a trabalhar em fevereiro na construção de um dreno de esgoto e águas pluviais de US$ 819 milhões projetado para reduzir o número de transbordamentos de esgoto no Rio Potomac em Washington DC. O túnel principal de 5,5 milhas (8,9 km) de comprimento passará por baixo do Rio Potomac em Washington DC e se conectará ao úԱ do Rio Anacostia existente, armazenando águas pluviais e efluentes e transportando-os para a Estação de Tratamento Avançado de Águas Residuais da DC Water em Blue Plains. O túnel de 100 pés (30 m) de profundidade terá um diâmetro interno de 18 pés (5,5 metros) e cruzará condições geográficas variáveis (argila, aluvião, rocha dura) passando perto dos monumentos icônicos de Washington DC. Ele exigirá o uso de duas máquinas de perfuração de túneis personalizadas especificamente para essas condições de solo. As obras no projeto devem ser concluídas até 2030.
úԱ Thames Tideway, Londres, Reino Unido

Concluído em março após oito anos de construção, o úԱ Thames Tideway de £ 5 bilhões (US$ 6,4 bilhões) é o maior projeto de infraestrutura já realizado pela indústria de água britânica. O túnel de 16 milhas de comprimento (26 quilômetros) e 7,2 m de largura que vai de Acton, no oeste de Londres, até Abbey Mills, no leste de Londres, desviará 34 dos fluxos de esgoto mais poluentes que estão sendo descarregados no Tâmisa e os armazenará no túnel até que possam ser processados. O primeiro esgoto deve fluir para o novo túnel neste verão e ele deve estar totalmente operacional em 2025. Os contratados do projeto incluíram: BAM Nuttall, Morgan Sindall, Balfour Beatty, Ferrovial Agroman, Laing O'Rourke, Costain, Vinci e Bachy Soletanche.
Projeto Clearwater, Los Angeles
Após uma avaliação de vários anos do sistema de esgoto principal dos Distritos de Saneamento de Los Angeles, que atende mais de 5 milhões de pessoas, os Distritos de Saneamento concordaram em construir um túnel de 7 milhas de comprimento e 18 pés de diâmetro para transportar água tratada da Joint Water Pollution Control Plant em Carsen para os emissários oceânicos existentes em Royal Palms Beach em San Pedro. Em 2019, os distritos concederam um contrato de construção de US$ 630 milhões à Dragados USA, o braço americano da empreiteira espanhola Dragados. O projeto está programado para ser concluído em 2026.
úԱ de alívio de drenagem de Mill Creek, Dallas, EUA
O Mill Creek Drainage Relief Tunnel, que deve ser concluído em 2026, é um túnel subterrâneo de cinco milhas que se estende do distrito de State Thomas, no centro de Dallas, através de Mill Creek e Peaks Branch. O túnel de 30 pés de diâmetro, que fica de 70 a 100 pés abaixo do solo, foi projetado para proteger quase 6.000 propriedades residenciais e comerciais na área leste de Dallas contra inundações no próximo século. O projeto está sendo construído pela Southland Mole, uma joint venture de duas subsidiárias da Southland Holding sediadas no Texas, que recebeu o contrato de construção de US$ 206,7 milhões em 2018. Uma máquina de perfuração de túneis Main Beam Robbins foi usada para perfurar o giz de Austin entre a primavera de 2020 e o verão de 2022 e um revestimento de concreto está sendo adicionado até 2025.
Túneis de tempestade, Copenhague, Dinamarca

Após uma grande tempestade em Copenhague em 2011, a municipalidade de Copenhague identificou a necessidade de uma nova rede de esgoto e drenagem pluvial que pudesse direcionar o escoamento da tempestade da cidade para o Estreito de Øresund. Como resultado, a municipalidade criou um Plano de Gestão de Chuvas para construir dois novos túneis para drenar águas pluviais, que descreve como "rodovias para água". O túnel Kalvebod Brygge se estende por 1.360 metros, enquanto o túnel Valby se estende por 1.500 metros. Os túneis medem até 3 metros de diâmetro e estão localizados entre 12 e 20 metros abaixo do nível do mar. A empresa de engenharia dinamarquesa NIRAS começou a trabalhar no projeto como consultora em 2017. A construção do túnel Kalvebod Brygge, usando um TBM, foi concluída no final de 2023. As estações de bombeamento devem entrar em operação em 2026. No final de maio deste ano, uma joint venture entre a empreiteira dinamarquesa MT Højgaard Danmark e a empresa francesa Eiffage ganhou o contrato para construir o túnel Valby Cloudburst de 2.380 m de comprimento sob um contrato no valor de DKK 490 (US$ 71,3 milhões).
Ring Road n.º 7 Reservatório de Regulação Multibacia Subterrânea, Tóquio, Japão
Tóquio já ostenta a maior infraestrutura de água subterrânea do mundo, compreendendo 28 reservatórios reguladores subterrâneos em doze rios com um volume total de armazenamento de 2,63 milhões de metros cúbicos. No entanto, após aumentos drásticos na intensidade e frequência de tempestades, o Conselho de DzԲٰçã do Governo Metropolitano de Tóquio reservou ¥ 6,6 trilhões (US$ 42 milhões) extras para reforçar as defesas contra inundações da área metropolitana. Em 2022, iniciou as obras de um reservatório em forma de túnel de 5,4 km de comprimento e 13,2 metros de diâmetro, com capacidade de 1,4 milhão de metros cúbicos conectando os reservatórios subterrâneos existentes no Rio Kanda e no Rio Shirako. A construção deve ser concluída em 2026.
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