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Pergunte a Ignacio Gast贸n, chefe de uma das maiores empreiteiras de infraestrutura do mundo, qual ele v锚 como a maior oportunidade para sua empresa em 2025 e a resposta 茅 clara: tecnologia.

O grupo de infraestrutura hispano-holand锚s Ferrovial, que constr贸i grandes projetos de infraestrutura como rodovias, aeroportos e est谩dios em todo o mundo, colocou a tecnologia na vanguarda de seus esfor莽os para melhorar a efici锚ncia e a competitividade.

Ignacio Gast贸n, CEO da Ferrovial Construction. Foto de : Ferrovial

鈥淎 maior oportunidade para o setor de constru莽茫o em 2025 茅 continuar alavancando automa莽茫o, IA e ferramentas baseadas em dados para aumentar a efici锚ncia, precis茫o e seguran莽a鈥�, disse Gast贸n, CEO da Ferrovial Construction, ao Construction Briefing .

A Ferrovial afirmou ser a primeira empresa de infraestrutura a fornecer aos seus funcion谩rios uma ferramenta de intelig锚ncia artificial generativa, permitindo-lhes analisar informa莽玫es, resumir e traduzir documentos em um ambiente de dados seguro, em 2023.

Em setembro do ano passado, revelou que mais de 300 funcion谩rios trabalhando em seus centros de trabalho em mais de 15 pa铆ses ao redor do mundo economizaram uma m茅dia de 90 minutos por semana por funcion谩rio usando o assistente de IA da Microsoft, Copilot. A Ferrovial e a Microsoft estenderam sua parceria em IA generativa at茅 2027 e a Ferrovial disse que quer chegar a um ponto em que todos os funcion谩rios usem IA para desenvolver novas habilidades e otimizar a colabora莽茫o entre equipes.

As duas empresas t锚m trabalhado em conjunto na digitaliza莽茫o e em solu莽玫es inovadoras para infraestrutura sustent谩vel, incluindo recursos avan莽ados de seguran莽a cibern茅tica, incorpora莽茫o de sensores 脿 infraestrutura e ferramentas para coletar e gerenciar informa莽玫es de sustentabilidade.

鈥淐riar espa莽os inovadores que atendam 脿s necessidades de um mundo interconectado e em r谩pida evolu莽茫o est谩 em nosso DNA, e estamos comprometidos em promover o impulso consistente para o crescimento onde quer que possamos鈥�, diz Gast贸n.

Por que a Ferrovial quer fazer maior uso do controle da m谩quina

Uma das principais iniciativas da Ferrovial neste ano 茅 aumentar a ado莽茫o do controle de m谩quinas nas vastas frotas de equipamentos de constru莽茫o que aluga ao redor do mundo.

Os sistemas de controle de m谩quinas, usados em alguns pa铆ses h谩 quase 20 anos, continuam a avan莽ar e permitem que m谩quinas de terraplenagem sejam posicionadas com precis茫o usando modelos de projeto 3D e dados de GPS.

Gast贸n v锚 a tecnologia n茫o apenas como uma forma de melhorar a precis茫o nos canteiros de obras, mas tamb茅m como uma ferramenta para atrair funcion谩rios.

鈥淎dotar o controle de m谩quinas pode atrair mais talentos com conhecimento em tecnologia que s茫o atra铆dos pela inova莽茫o鈥�, ele diz. 鈥溍� medida que a tecnologia continua a evoluir dentro da ind煤stria da constru莽茫o, antecipamos a cria莽茫o de novas oportunidades com novos conjuntos de habilidades que podem n茫o ter existido nos anos anteriores. Por exemplo, futuros operadores de m谩quinas precisar茫o entender sistemas de GPS, interpretar modelos 3D e ter habilidades b谩sicas de codifica莽茫o ou solu莽茫o de problemas, mudando o foco da opera莽茫o manual para a profici锚ncia t茅cnica.鈥�

A subsidi谩ria americana da Ferrovial, Webber, organizou um teste com o parceiro de tecnologia Trimble para avaliar o quanto o controle da m谩quina poderia gerar efici锚ncias.

O exerc铆cio envolveu pedir a um operador s锚nior com 30 anos de experi锚ncia e a um operador j煤nior com apenas um ano de experi锚ncia para cavar quatro fossos de drenagem id锚nticos medindo 25 p茅s por 25 p茅s usando tecnologia de controle de m谩quina em um projeto de rodovia estadual perto de Brazoria, Texas.

Imagem: Ferrovial

O operador experiente conseguiu reduzir o tempo necess谩rio para cavar seus lagos de 22 minutos sem usar a tecnologia para 15 minutos com ela, e melhorar a precis茫o de 65% sem a tecnologia para 95% com ela.

Mas houve melhorias ainda mais dr谩sticas para o operador inexperiente. Eles quase reduziram pela metade o tempo que levava para concluir a tarefa de 40 minutos para 25 minutos e melhoraram a precis茫o de 35% sem a tecnologia para 95% com ela.

鈥淥 teste refor莽ou nossa confian莽a em escalar essas tecnologias鈥�, diz Gast贸n. 鈥淥peradores juniores apreciaram como a tecnologia simplificou tarefas e acelerou sua curva de aprendizado, enquanto operadores seniores valorizaram a precis茫o e reduziram o esfor莽o f铆sico. Muitos perceberam que a automa莽茫o melhorou suas fun莽玫es. Ao longo do projeto, os operadores ficaram mais confiantes ao usar a tecnologia e puderam se concentrar mais profundamente na qualidade do trabalho.鈥�

Gast贸n espera que o impacto desse tipo de tecnologia v谩 muito al茅m. Por enquanto, operadores ainda s茫o necess谩rios para seguran莽a, supervis茫o e solu莽茫o de problemas, com m谩quinas semiaut么nomas ainda exigindo contribui莽茫o humana para tomada de decis茫o em ambientes complexos ou din芒micos.

Mas ele acrescenta: 鈥淐om os avan莽os em IA e tecnologia de ve铆culos aut么nomos, espero que o papel do operador mude ainda mais em dire莽茫o 脿 supervis茫o remota ou gerenciamento de frota. Sistemas totalmente aut么nomos est茫o no horizonte, mas a ado莽茫o generalizada depende de estruturas regulat贸rias, considera莽玫es de responsabilidade e prontid茫o da ind煤stria.鈥�

O progresso nessa 谩rea n茫o seria uniforme, no entanto. 鈥淎 ado莽茫o de sistemas de controle de m谩quinas n茫o 茅 universal por uma variedade de raz玫es: custos iniciais, a necessidade de operadores qualificados e pessoal de gerenciamento de dados, e cen谩rios regulat贸rios em v谩rios territ贸rios鈥�, ele diz.

Foco da Ferrovial nos EUA

Talvez tenha sido apropriado que o teste tenha sido liderado por Webber nos EUA. A regi茫o foi respons谩vel por 49% da carteira de pedidos de constru莽茫o da Ferrovial no ano passado, o que equivale a US$ 17,4 bilh玫es em trabalho.

As equipes da Ferrovial usam controle de m谩quina. Imagem: Ferrovial

A empresa transferiu sua sede da Espanha para a Holanda em 2023, em um movimento que visava, em parte, acelerar o pedido da empresa de 73 anos para listagem em uma bolsa de valores dos EUA. Isso ajudaria a Ferrovial, que ainda 茅 parcialmente de propriedade da fam铆lia bilion谩ria espanhola Del Pino, a acessar maior financiamento em seu maior mercado.

Um alto n铆vel de gastos apoiados pelo governo nos EUA por meio de iniciativas como o Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) do ex-presidente Joe Biden contribuiu para o sucesso da Ferrovial nos EUA. Somente em 2023, ela arrecadou quase US$ 1,3 bilh茫o em projetos de constru莽茫o de estradas no Texas e na Fl贸rida, enquanto na Europa a empresa est谩 trabalhando em planos para estender o sistema ferrovi谩rio de passageiros R2 da Catalunha.

Embora Donald Trump tenha emitido uma ordem executiva ordenando que as ag锚ncias governamentais parem de distribuir fundos para o IIJA, s茫o os efeitos colaterais de um alto ac煤mulo de pedidos que est茫o no topo da lista de preocupa莽玫es de Gast贸n para o pr贸ximo ano: encontrar pessoal qualificado e materiais de constru莽茫o adequados.

A quest茫o da compra de materiais pode ser agravada pela amea莽a de tarifas comerciais sobre importa莽玫es para os EUA.

鈥淎s empresas devem estar preparadas para lidar com o impacto potencial da infla莽茫o nos pre莽os de materiais e na escassez de m茫o de obra鈥�, diz Gast贸n. 鈥淢as acredito que ser谩 outro ano forte para a infraestrutura.鈥�