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As tarifas dos EUA sobre produtos chineses podem colocar em risco a ado莽茫o de equipamentos el茅tricos de constru莽茫o?
12 junho 2024
Quando surgiram not铆cias no m锚s passado de que o governo dos EUA aumentaria as tarifas sobre uma ampla gama de produtos chineses , incluindo ve铆culos el茅tricos e baterias, n茫o ficou imediatamente 贸bvio se isso se aplicaria a equipamentos de constru莽茫o.
Mas a consultoria especializada em previs玫es confirmou que os aumentos realmente ser茫o aplicados.
E alertou que a medida poderia impactar a j谩 lenta ado莽茫o de m谩quinas el茅tricas nos EUA.
A maior parte dos equipamentos el茅tricos de constru莽茫o 茅 produzida na China, onde as opera莽玫es de fabrica莽茫o geralmente ficam pr贸ximas ao vasto ecossistema da cadeia de suprimentos de baterias da China.
A maioria das m谩quinas tamb茅m 茅 vendida no mercado chin锚s, muitas delas carregadeiras de rodas para opera莽玫es de pedreiras e minera莽茫o, de acordo com o diretor administrativo da Off-Highway Research, Chris Sleight, que est谩 supervisionando a produ莽茫o de um novo relat贸rio sobre as vendas internacionais e os n铆veis de produ莽茫o de equipamentos el茅tricos de constru莽茫o.
A ado莽茫o de m谩quinas el茅tricas de todos os tipos, desde carros a 么nibus, caminh玫es e m谩quinas de constru莽茫o, est谩 aumentando na China, 脿 medida que o governo pressiona para melhorar a qualidade do ar e reduzir as emiss玫es de carbono.
A r谩pida eletrifica莽茫o da China ajudou a reduzir o custo das m谩quinas de constru莽茫o el茅tricas a tal ponto que, segundo estimativas de Sleight, as carregadeiras el茅tricas sobre rodas est茫o aproximadamente em linha com o custo das m谩quinas a diesel no mercado dom茅stico.
脡 uma hist贸ria diferente em muitas outras partes do mundo, incluindo Europa e EUA, no entanto, onde ele estima que o equipamento de constru莽茫o el茅trico ainda custa duas a tr锚s vezes mais que o equivalente a diesel. E esse alto custo continua a deprimir as vendas de m谩quinas el茅tricas fora da China.
鈥淯ma das coisas que nossa pesquisa mostra 茅 que o n煤mero de m谩quinas el茅tricas vendidas na Europa e na Am茅rica do Norte 茅 bastante baixo, mesmo em mercados onde h谩 uma agenda verde, e 茅 amplamente limitado a equipamentos compactos鈥�, diz Sleight.
鈥淎 produ莽茫o industrial de m谩quinas el茅tricas por fabricantes ocidentais de renome 茅 muito pequena 鈥� certamente menos de 2.000 m谩quinas no ano passado em todo o mundo.鈥�
'Argumento econ么mico fraco fica mais fraco'
鈥淭odo o argumento sobre adotar uma m谩quina el茅trica 茅 sim, 茅 mais caro, mas o custo total de propriedade 茅 menor, ent茫o a m谩quina se paga ao longo do tempo. Isso se baseia no fato de a eletricidade ser mais barata que o diesel, bem como nos baixos custos de manuten莽茫o. 脡 um argumento mais forte na Europa, onde os impostos sobre combust铆vel t锚m sido historicamente mais altos do que na Am茅rica do Norte鈥�, diz Sleight.
O que torna esse argumento econ么mico mais dif铆cil de ser defendido, mesmo antes da aplica莽茫o de tarifas mais altas sobre m谩quinas chinesas, 茅 o fato de que as locadoras tendem a ser grandes compradoras de equipamentos compactos, que comp玫em a maioria das m谩quinas el茅tricas dispon铆veis no mercado dos EUA.
鈥淥 custo total de propriedade 茅 menos persuasivo para as empresas de aluguel porque elas n茫o est茫o pagando esses custos鈥�, afirma Sleight. 鈥淎 manuten莽茫o? Sim, talvez. Mas com mini escavadeiras, voc锚 est谩 falando de m谩quinas que funcionam por algumas centenas de horas por ano e provavelmente nunca precisar茫o de uma grande reforma.鈥�
M谩quinas el茅tricas ainda podem ser interessantes se precisarem ser usadas para aplica莽玫es espec铆ficas, como em ambientes internos ou em projetos de constru莽茫o de t煤neis.
鈥淢as 茅 dif铆cil fazer o argumento econ么mico para essas m谩quinas que s茫o de baixa utiliza莽茫o. Voc锚 tem que t锚-las por um longo tempo para fazer o argumento do custo total de propriedade鈥�, diz Sleight.
Tarifas, ele alerta, podem tornar um argumento econ么mico dif铆cil ainda mais dif铆cil de ser feito. 鈥淚sso ter谩 um impacto muito grande na ado莽茫o de equipamentos el茅tricos na Am茅rica do Norte porque a tarifa sobre m谩quinas chinesas 鈥� independentemente da marca 鈥� est谩 indo de 25% para 100%. Isso significa que o pre莽o de compra aumentar谩 em 60%. Isso torna um argumento econ么mico t锚nue muito mais t锚nue鈥�, ele alerta.
A Construction Briefing contatou v谩rios grandes OEMs chineses, bem como os principais fabricantes ocidentais Caterpillar e JCB, mas todos se recusaram a comentar. O Volvo Group n茫o estava dispon铆vel para comentar antes que este artigo fosse publicado online.
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