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Ponte Morandi, na It谩lia, em G锚nova, que desabou em 2018. Foto: Adobe Stock

Isso de acordo com Christian Tridon, fundador da confer锚ncia Eurobridge, um evento anual realizado em Bruxelas nos 煤ltimos tr锚s anos.

Na confer锚ncia no in铆cio deste m锚s, Tridon fez refer锚ncia ao colapso da Ponte Francis Scott Key em Baltimore, EUA, durante seu discurso de abertura.

Embora o colapso n茫o tenha sido necessariamente devido 脿 m谩 manuten莽茫o, ele disse, ele destacou a import芒ncia social e econ么mica dessas estruturas para a sociedade.

No momento em que este artigo foi escrito, apenas um n煤mero muito pequeno de embarca莽玫es conseguiu entrar e sair do movimentado Porto de Baltimore desde o acidente, no qual um navio de carga perdeu energia e colidiu com um dos pilares da ponte.

Outro exemplo dos efeitos devastadores do desabamento de uma ponte ocorreu em 2018, quando a Ponte Morandi, em G锚nova, It谩lia, desabou durante uma tempestade, matando 43 pessoas e deixando centenas de desabrigados.

Acredita-se que a corros茫o dos cabos de a莽o da ponte tenha contribu铆do para o colapso da ponte, mas uma falha b谩sica no levantamento e manuten莽茫o adequados da estrutura est谩 por tr谩s da trag茅dia.

Tridon disse 脿 Construction Europe : 鈥淥 custo do colapso foi enorme, especialmente para o porto 鈥� muito mais do que o valor real da ponte quando foi constru铆da鈥�.

A Tridon criou a confer锚ncia Eurobridge para destacar precisamente o problema demonstrado por esses e outros incidentes com pontes: que o levantamento e a reabilita莽茫o de pontes devem ser uma prioridade maior para os legisladores europeus.

Estruturas envelhecidas e deterioradas

鈥淣a d茅cada de 1950鈥�, ele diz, 鈥渘贸s come莽amos a construir muitas pontes na Europa. Agora, essas estruturas t锚m 70 ou 80 anos.

A ponte Francis Scott Key em Baltimore, EUA, que desabou parcialmente quando atingida por um navio de carga. Foto: Reuters

鈥淣essas estruturas, o concreto armado reage com a polui莽茫o, principalmente o di贸xido de carbono, que pode penetrar no concreto 鈥� a menos que ele esteja bem protegido 鈥� e desencadear corros茫o.

鈥淥 a莽o no concreto vai inchar e ent茫o estourar o concreto ao redor dele.

鈥淭odos os pa铆ses europeus est茫o sujeitos ao envelhecimento e 脿 deteriora莽茫o dessas estruturas, ent茫o uma pergunta que fazemos 茅: as pontes ainda s茫o capazes de suportar as cargas do transporte atual?

鈥淎 resposta geralmente 茅 n茫o.鈥�

Um dos objetivos da confer锚ncia Eurobridge 茅 conscientizar os poderosos de Bruxelas sobre as condi莽玫es potencialmente perigosas das pontes.

Para esse fim, a Tridon 茅 grata pelo apoio da FIEC, a federa莽茫o europeia da ind煤stria da constru莽茫o. Em 2022, a FIEC foi fundamental para impulsionar uma emenda aos regulamentos da UE, que obriga os estados-membros a manter a infraestrutura da rede de transporte TEN-T, de uma forma que garanta que ela mantenha um alto n铆vel de servi莽o e seguran莽a durante sua vida 煤til.

Por outro lado, esta not铆cia positiva, Tridon diz que a vontade pol铆tica atual 茅 aumentar a carga m谩xima nas pontes de 38 para 60 toneladas.

鈥淢as鈥�, ele insiste, 鈥渁s pontes j谩 est茫o lutando para suportar 38 toneladas, ent茫o parece complicado chegar a 60.

鈥溍� por isso que quer铆amos alertar a Europa, com a ajuda da FIEC, sobre esta quest茫o e quer铆amos trocar experi锚ncias, habilidades e conhecimento com outros engenheiros e pa铆ses europeus.鈥�

Levantamento obrigat贸rio de pontes

Christian Tridon, fundador da Confer锚ncia Eurobridge

Tridon diz: 鈥淭odas as pontes t锚m, potencialmente, um problema patol贸gico. Algumas j谩 est茫o em m谩s condi莽玫es e precisam ser verificadas de perto, para ver se precisam ser demolidas ou se podem ser reabilitadas. E temos a tecnologia para isso, embora seja verdade que faltam habilidades nesse campo.

鈥淣a Europa, classificamos algumas estruturas, de vermelho [um motivo imediato de preocupa莽茫o], laranja e verde [bom estado].

鈥淢as na Fran莽a, recentemente tivemos o colapso de uma ponte quando ela foi classificada como verde.

鈥淯ma ponte 茅 uma estrutura fr谩gil e n茫o podemos esquecer daquelas que est茫o em boas condi莽玫es hoje, porque amanh茫 podem n茫o estar.

鈥淎 mensagem da Eurobridge 茅 que deveria ser obrigat贸rio verificar regularmente todas as pontes, para poder agir antes que surjam problemas cr铆ticos.鈥�

Embora seja preocupante que cerca de 10% de todas as pontes europeias sejam atualmente classificadas como significativamente deficientes, talvez seja igualmente preocupante ouvir que 30% delas 鈥� que foram classificadas como verdes 鈥� n茫o est茫o sendo inspecionadas e/ou mantidas regularmente.

Como diz Tridon, 鈥淪e voc锚 n茫o vai ao m茅dico, ent茫o n茫o 茅 considerado doente 鈥� e se voc锚 n茫o verifica as pontes, ent茫o elas tamb茅m n茫o est茫o doentes鈥� at茅 onde sabemos.鈥�

O valor total constru铆do de todas as pontes da Europa 茅 estimado em cerca de 鈧� 2 trilh玫es (US$ 2,1 bilh玫es).

Tridon diz: 鈥淧odemos esperar levar 1,5% desse valor para a manuten莽茫o anual de pontes, ent茫o isso deve representar 鈧� 30 bilh玫es (US$ 30 bilh玫es) por ano. Devemos planejar isso.鈥�

Infelizmente, a Tridon n茫o pode dizer quanto est谩 realmente sendo gasto em vistoria, reparo e manuten莽茫o da ponte.

No entanto, ele 茅 o presidente de um grupo de trabalho dentro da FIEC, que agora est谩 analisando essas quest玫es e coletando dados que ele espera que possam ajudar a prevenir futuros desastres em pontes na Europa.