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脡 o que apontam c谩lculos da consultoria especializada Off-Highway Research, compartilhados com a Construction Briefing .

As importa莽玫es l铆quidas atualmente representam 20% dos equipamentos de constru莽茫o vendidos no pa铆s (importa莽玫es l铆quidas de cerca de 55.000 unidades de um total de 287.000 unidades vendidas nos EUA em 2024, de acordo com a an谩lise da Off-Highway Research).

Em 2024, o valor total dos equipamentos importados, incluindo m谩quinas de terraplenagem, caminh玫es, equipamentos de eleva莽茫o e plataformas elevadas m贸veis de trabalho (PEMT/PTA) e equipamentos de constru莽茫o de estradas foi de US$ 19,4 bilh玫es, calculou a Off-Highway Research, usando dados da Comiss茫o de Com茅rcio Internacional dos Estados Unidos (USITC).

Uma s茅rie de an煤ncios de tarifas nas primeiras semanas da presid锚ncia de Trump significou que o custo de importa莽茫o dessas mesmas m谩quinas teria aumentado para US$ 19,8 bilh玫es, em compara莽茫o com a linha de base de 2024.

E a 煤ltima rodada de tarifas anunciada ontem (2 de abril), que inclui 10% sobre todas as importa莽玫es para os EUA e taxas ainda mais altas para certos pa铆ses como China (+54%), UE (+20%) e Jap茫o (+24%), eleva esse valor ainda mais, para uma estimativa de US$ 23,6 bilh玫es.

鈥淓ste 煤ltimo aumento nas tarifas representa um aumento de cerca de 21,5% no custo dessas m谩quinas importadas para o consumidor [em rela莽茫o 脿 linha de base de 2024]鈥�, disse Sleight.

鈥淪e nada mais acontecer, isso adiciona cerca de US$ 4 bilh玫es ao custo de maquin谩rio importado para os EUA. Tarifas s茫o um imposto sobre bens quando eles entram em um pa铆s, ent茫o, eles s茫o pagos, em 煤ltima an谩lise, pelo comprador naquele pa铆s, n茫o pelo produtor estrangeiro.鈥�

O pre莽o das m谩quinas produzidas internamente nos EUA deve aumentar

Mas Sleight observou que tais aumentos provavelmente afetar茫o o pre莽o de m谩quinas produzidas domesticamente tamb茅m. 鈥淥 que voc锚 normalmente encontraria em uma situa莽茫o como essa 茅 que os produtores dom茅sticos agora t锚m espa莽o para aumentar seus pre莽os. Se eles aumentassem seus pre莽os para igualar o custo de uma pe莽a de m谩quina importada, isso poderia significar uma infla莽茫o de 20% em todos os n铆veis.鈥�

E alguns fabricantes baseados nos EUA provavelmente sofrer茫o um golpe em seus custos de insumos como resultado das tarifas, o que significa que eles podem ser for莽ados a aumentar os pre莽os em qualquer evento. 鈥淎s cadeias de suprimentos de componentes para equipamentos de constru莽茫o s茫o globais e de volume relativamente baixo em compara莽茫o com as ind煤strias de consumo. Isso significa que, para certos produtos, h谩 apenas um punhado de fornecedores no mundo. Isso se aplica particularmente a componentes hidr谩ulicos, mas se estende a todos os tipos de 谩reas. Portanto, os produtores nacionais certamente enfrentar茫o custos mais altos como resultado das tarifas e ter茫o que repass谩-los aos seus clientes鈥�, disse Sleight.

Ainda n茫o se sabe o que os produtores nacionais dos EUA decidir茫o fazer em rela莽茫o ao pre莽o de suas m谩quinas, mas Sleight disse que o intervalo de impacto em termos de infla莽茫o de pre莽os em equipamentos de constru莽茫o nos EUA provavelmente ficar谩 na faixa de 4% a 21,5%.

Trump argumentou que, a longo prazo, a introdu莽茫o de tarifas mais altas sobre as importa莽玫es para os EUA tornar谩 o pa铆s mais rico e beneficiar谩 a ind煤stria norte-americana, tornando o pa铆s mais autossuficiente ao incentivar os OEMs a transferirem a produ莽茫o de volta para o mercado interno.

Impacto nos pre莽os das a莽玫es dos OEMs

As not铆cias do an煤ncio de Trump pareceram ter um impacto imediato no pre莽o das a莽玫es de alguns dos maiores fabricantes de equipamentos de constru莽茫o do mundo.

O pre莽o das a莽玫es da grande fabricante norte-americana Caterpillar subiu 1,24% nas 24 horas at茅 10h30 BST em 3 de abril. As a莽玫es da Terex subiram 5% e a propriet谩ria da JLG, Oshkosh, subiu quase 2%. Mas a John Deere caiu 1,58% e as a莽玫es da Case New Holland tamb茅m ca铆ram quase 1%.

Houve uma tend锚ncia de queda mais acentuada entre os OEMs japoneses. A Hitachi Construction Machinery caiu 4,17%, a Komatsu caiu 4,46% e a Tadano caiu 4,65%.