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Selecionamos 18 grandes iniciativas rodovi谩rias espalhadas pela Am茅rica Latina. Os projetos 4G e 5G na Col么mbia, a Rodovia Central no Peru, as pontes, t煤neis e rodovias no Chile e as grandes concess玫es rodovi谩rias no Brasil s茫o indiscutivelmente evid锚ncias de que, mesmo com uma pandemia, os investimentos em conectividade latino-americana est茫o aumentando.

Concentrando-se no gigante sul-americano; desde 2019, foram licitados 71 projetos com investimentos superiores a US$ 12.000 milh玫es e anunciou-se concess玫es de outros US$ 4.300 milh玫es. Al茅m disso, expectativa 茅 de fechar 2022 com essa cifra de US$ 47 bilh玫es, muitos deles em obras rodovi谩rias.

S贸 para ilustrar, nos demais pa铆ses, embora os n煤meros sejam obviamente menores, h谩 outros projetos que apresentam desafios financeiros e t茅cnicos igualmente importantes. A Travessia da Cordilheira Central, na Col么mbia; a Rodovia Central, no Peru; o Corredor Interoce芒nico que passa pelo Chile, Argentina, Paraguai e Brasil; e que ser谩 a quinta ponte mais longa da Am茅rica Latina, com 3,44 quil么metros de extens茫o no Equador; s茫o exemplos de como a Am茅rica Latina se conecta.

1.- Segunda Ponte Chaco Corrientes - Argentina

Este projeto a ser constru铆do no trecho argentino do rio Paran谩 inclui um novo viaduto para ligar as cidades de Resistencia (na prov铆ncia de Chaco) e Corrientes (na prov铆ncia do mesmo nome).

Com investimento de cerca de US$ 800 milh玫es, a iniciativa prev锚 a constru莽茫o de 30 quil么metros de acessos e estradas adicionais. A extens茫o total do Viaduto 茅 de 6,5 km e 4 trilhas no total para circula莽茫o, duas de ida e duas de retorno.

2.- Concess茫o da rodovia BR-163 鈥� Brasil

A BR-163/230 que une os estados de Mato Grosso e Par谩, no Brasil, ter谩 uma nova concess茫o por 10 anos e o cons贸rcio respons谩vel 茅 formado pela Conasa Infraestructura, Zeta Infraestrutura SA, Construtora Rocha Cavalcante LTDA, Engenharia de Materiais LTDA e M4 Investimentos e Participa莽玫es LTDA. O conglomerado deve administrar mais de 1.000 quil么metros de estradas entre os dois estados e os investimentos que deve fazer ultrapassam US$ 383 milh玫es.

3.- Ponte Salvador-Itaparica 鈥� Brasil

Ser谩 a ponte mais longa da Am茅rica Latina e ligar谩 Salvador da Bahia 脿 Ilha de Itaparica. Ser谩 administrada por um cons贸rcio chin锚s composto pela China Communications Construction Company Ltd (CCCC), a CCCC South America Regional Company e a China Railway 20 Bureau Group Corporation.

Ter谩 12,4 quil么metros de extens茫o e reduziria a atual transfer锚ncia em quase uma hora. As obras devem levar de quatro a cinco anos para serem conclu铆das. Al茅m disso, inclui uma via expressa de 21,4 quil么metros e um acesso a Salvador de 4,6 quil么metros. Tudo isso soma investimentos pr贸ximos a US$ 1.400 milh玫es e a concess茫o 茅 por 35 anos.

4.Costanera Central 鈥� Chile

Uma nova rodovia sob concess茫o para Santiago do Chile. A obra ser谩 a quinta rodovia desse tipo na capital chilena e envolver谩 desembolsos da ordem de US$ 1,25 milh玫es.

Inclui um t煤nel entre a Rodovia Central e a Avenida Am茅rico Vespucio, e se estende por 12 quil么metros, com tr锚s faixas em cada sentido, podendo percorrer o percurso a 100 km / h. A previs茫o 茅 que a licita莽茫o seja realizada no primeiro trimestre de 2023, com concess茫o de 45 anos.

Rota 5 Talca-Chill谩n 鈥� Chile

脡 um projeto que cobriria cerca de 195 quil么metros, entre as regi玫es do Maule e 脩uble. Inclui a melhoria de estradas, pontes, cruzamentos ferrovi谩rios e outras obras. Por 54 quil么metros, ter谩 duas pistas em cada dire莽茫o para circular a 120 km / h.

Tamb茅m est谩 prevista uma extens茫o de 3 pistas em cada sentido entre San Carlos e Chill谩n Viejo; al茅m de reabilitar curvas para 120 km / h. Todas essas obras somam investimentos de mais de US$ 800 milh玫es.

A concess茫o ter谩 a dura莽茫o de 32 anos e ficar谩 a cargo do cons贸rcio CRCC, constitu铆do pelas empresas CRCC International Investment Co. Ltd. e China Railway Construction Corporation (International) Limited. O governo chileno estima que a obra levar谩 oito anos.

Rodovia Tultepec 鈥� M茅xico

Inclui o projeto, constru莽茫o, opera莽茫o, manuten莽茫o, conserva莽茫o e explora莽茫o da rodovia de 27,1 quil么metros entre Tultepec, o Aeroporto Internacional Felipe 脕ngeles e Pir谩mides. Ir谩 ligar zonas como Quer茅taro, Toluca e outras, que ter茫o acesso ao emblem谩tico novo aeroporto. A obra, a cargo da Mota Engil, est谩 prevista para come莽ar em 2022 e custar cerca de 300 milh玫es de d贸lares.

Anel rodovi谩rio perif茅rico de Lima 鈥� Peru

脡 uma rodovia de 34,8 quil么metros com tr锚s pistas de cada lado, que contornar谩 Lima e tem previs茫o de entrega para junho de 2022. Ao mesmo tempo, at茅 o final de 2021 dever谩 ocorrer a vers茫o final do contrato de concess茫o desse empreendimento esteja pronto.

O investimento total est谩 estimado em cerca de US$ 2.400 milh玫es. Da ag锚ncia Proinversi贸n, eles assumem que o Rodoanel 茅 uma alternativa 脿 rodovia Evitamiento para melhorar a efici锚ncia do tr谩fego na capital peruana. O trecho cruzaria onze bairros de Lima e um de El Callao e tamb茅m inclui 35 viadutos, 17 n贸s rodovi谩rios e dois t煤neis.

Autopista Vespucio Oriente I (AVO I) 鈥� Chile

Esta obra rodovi谩ria em Santiago, Chile, inclui um t煤nel de dois quil么metros e uma rodovia de sete quil么metros, que t锚m como objetivo descongestionar um dos entroncamentos rodovi谩rios mais cr铆ticos da capital chilena. O projeto AVO I vai demandar cerca de US$ 939 milh玫es e j谩 est谩 perto de 80% conclu铆do. Os tempos de viagem devem ir de 40 minutos para apenas 10, com tr锚s faixas em cada dire莽茫o e a 100 km / h.

Uma das maiores complexidades do percurso 茅 o t煤nel que passar谩 sob o morro San Crist贸bal e o rio Mapocho. AVO I pode entrar em opera莽茫o em meados de 2022.

Quinta ponte 鈥� Equador

A Quinta Ponte ou Viaduto Sul ter谩 3,44 quil么metros de extens茫o, al茅m de 44 quil么metros de uma nova rodovia, cujas obras seriam adjudicadas no in铆cio de 2023. Ressalte-se que esta obra est谩 paralisada desde 2008.

O Minist茅rio dos Transportes e Obras P煤blicas (MTOP) anunciou que vai receber ofertas at茅 dezembro deste ano. O projeto 茅 mantido com quatro faixas e est谩 prevista a instala莽茫o de ped谩gio. Custaria cerca de US$ 800 milh玫es e seria executado por particulares.

Al茅m disso, esta iniciativa rodovi谩ria inclui mais tr锚s pontes. As obras devem levar cerca de quatro anos para serem entregues e, assim, se tornar a quinta ponte mais longa da Am茅rica Latina.

Corredor Interoce芒nico Brasil 鈥� Chile

O projeto da rodovia que busca ligar os portos brasileiros aos chilenos 茅 uma realidade. A rota que inclui o Paraguai e o norte da Argentina, deveria estar operando a partir de 2021, mas ainda existem algumas rotas pendentes para que ela opere integralmente. Estima-se que 35% das obras ainda n茫o foram conclu铆das.

S茫o 2.945 quil么metros de estradas que cruzam principalmente Campo Grande e Puerto Murtinho (Brasil); Carmelo Peralta - Mariscal Estigarribia - Pozo Hondo (Paraguai); Miss茫o La Paz - Tartagal - Jujuy - Salta (Argentina) e Sico - Jama - Portos de Antofagasta - Mejillones e Iquique (Chile).

Por exemplo, a ponte sobre o rio Paraguai ainda est谩 em constru莽茫o, al茅m de algumas plantas do lado argentino e as melhorias na fronteira da passagem Jama entre Argentina e Chile est茫o pendentes. Em outra ala, mais ao sul, parte de outro corredor, est谩 o t煤nel Agua Negra, que liga o Chile e a Argentina na altura de Coquimbo e San Juan, respectivamente. Esta obra est谩 apenas na fase de proje莽茫o e financiamento. S贸 esse t煤nel envolve US$ 1,5 bilh茫o. Posteriormente, esse corredor chegaria a Porto Alegre, no Brasil.

Travessia da Cordilheira Central 鈥� Col么mbia

Uma das obras rodovi谩rias mais importantes da Col么mbia. A Inv铆as investiu mais de US$ 750 milh玫es em 60 obras, que incluem 31 t煤neis e 25 pontes em um percurso de mais de 30 quil么metros. 脡 importante lembrar que a Col么mbia 茅 atravessada de norte a sul por tr锚s cadeias de montanhas: Los Andes, Central e La Costa. Este projeto, que inclui o T煤nel da Linha, que custou cerca de US$ 250 milh玫es, em breve ser谩 colocado em opera莽茫o.

Rodovia Central 鈥� Peru

Como a travessia da Cordilheira Central da Col么mbia, visa tornar as diferentes cadeias de montanhas que cruzam o Peru e a Col么mbia mais transit谩veis 鈥嬧€媏 eficientes. As obras devem come莽ar por volta de 2023 e envolver茫o cerca de US$ 2,9 bilh玫es.

S茫o 137 quil么metros de uma rodovia interurbana com quatro faixas de cada lado e um trecho de 30 quil么metros bastante acidentado que inclui 93 pontes e 10 t煤neis. De referir que este projecto ser谩 executado no 芒mbito do acordo Governo a Governo, onde a Fran莽a ir谩 actuar no projecto como assessor t茅cnico das obras.

A Rodovia Central facilitar谩 a integra莽茫o entre Lima e a rodovia Longitudinal de la Sierra e reduzir谩 o tempo de viagem, pois tornar谩 a viagem mais 谩gil; ao mesmo tempo que caminh玫es de grande porte poder茫o aumentar sua velocidade m茅dia para o dobro (60 km / h). O governo peruano espera que essas obras sejam entregues at茅 2030.

Projetos 4G 鈥� Col么mbia

O pacote de projetos rodovi谩rios mais ambicioso da Col么mbia. Os projetos de quarta gera莽茫o t锚m muitas obras em andamento, algumas entregues recentemente e outras em fase de planejamento. O importante 茅 que vai melhorar e, notadamente, est谩 melhorando a infraestrutura rodovi谩ria do pa铆s.

Para ilustrar, destaca-se a Autopista del Caribe- Ruta Caribe 2, que reduzir谩 o tempo de viagem entre Cartagena e Barranquilla de 135 para 85 minutos. S贸 essa rota custar谩 cerca de US$ 1.100 milh玫es. Enquanto isso, a Rota Caribenha 2 compreende 79 quil么metros de segundas pistas, 16 de variantes e 253 quil么metros de corredor.

脡 bom ressaltar que todas as obras do 4G estavam 57% conclu铆das at茅 junho deste ano. A t铆tulo de exemplo, destacam-se as rodovias de liga莽茫o ao Pac铆fico 1, 2 e 3. A primeira delas, Pac铆fico 1, est谩 cerca de 75% conclu铆da e envolveu cerca de US$ 667 milh玫es; inclui dois t煤neis de via dupla, um deles com mais de 3,5 quil么metros de extens茫o. S茫o mais de 50 quil么metros que melhoram a liga莽茫o entre Medell铆n e o interior de Antioquia.

A Pacific Connection 2 Highway est谩 mais de 99% conclu铆da. Possui 96,5 quil么metros de extens茫o e mais de US$ 433 milh玫es investidos. Destaca-se por incluir mais de 44 pontes e 37 quil么metros de via dupla.

No caso do Pac铆fico 3, tamb茅m existem dois t煤neis, um deles com 3,4 quil么metros de extens茫o. O mais importante 茅 que este trecho reduz o trajeto de Medell铆n a Buenaventura das atuais 15 horas para 10.

Destacam-se tamb茅m os dias 1 e 2 de mar莽o, a Rodovia 2 do Rio Magdalena, as estradas NUS, entre v谩rias outras. Todos juntos chegam a US$ 4.550 milh玫es. A lista 茅 贸tima. No final de 2021, espera-se que sejam entregues os projetos que j谩 est茫o com mais de 95% conclu铆dos, como V铆as del Nus (US$ 300 milh玫es e 157 quil么metros); a concess茫o Cartagena-Barranquilla (US$ 400 milh玫es); o Transversal del Sisga (US$ 250 milh玫es e 137 kms); Rumichaca-Pasto (US$ 586 milh玫es e 83 kms).

Projetos 5G 鈥� Col么mbia

Mais do que uma continua莽茫o do 4G, o 5G 茅 uma extens茫o do seu escopo, uma vez que n茫o se concentra apenas em projetos vi谩rios, mas tamb茅m em portos e aeroportos. Claro, como o foco deste artigo s茫o as estradas, vale destacar, por exemplo, ALO Sur, que vai melhorar a conectividade em Bogot谩 com 23 quil么metros de novas estradas, al茅m de 5 vias do Transmilenio. Tudo isso soma cerca de US$ 325 milh玫es.

Destacam-se tamb茅m as obras da nova malha rodovi谩ria do Vale do Cauca, onde 310 quil么metros de novas estradas e investimentos de US$ 300 milh玫es ir茫o melhorar as rotas.

N茫o podemos esquecer os concursos para a conclus茫o das obras do tronco Magdalena, que culmina na concretiza莽茫o das obras da empreitada Ruta del Sol II e da consolida莽茫o do corredor rodovi谩rio, que facilitar谩 a liga莽茫o do pa铆s entre o centro e as Cara铆bas. Esses troncos permitem a conclus茫o de mais de 531 quil么metros de pista dupla. Essas obras envolvem investimentos de US$ 942 milh玫es.

Rodovia Interserrana 鈥� M茅xico

S茫o 103 quil么metros que conectar茫o Matehuala a Monterrey, no norte do M茅xico. Inclui 49 pontes, quatro pistas e um pequeno t煤nel de 340 metros. Tudo isso implica um investimento de cerca de US$ 930 milh玫es.

A previs茫o 茅 que essa rota seja habilitada a circular a 110 km / h, com duas faixas em cada sentido. Este projeto deve reorganizar e agilizar o transporte de cargas vindas do centro do M茅xico.

BR-101 e 116 no Brasil

As concess玫es brasileiras est茫o por toda parte. Entre a j谩 mencionada BR 163/230 e a BR-101 e a BR-116, existem v谩rias outras obras rodovi谩rias que somam mais de US$ 4,3 bilh玫es em investimentos.

Entre as duas rotas, mais a BR-230/163 e outros pequenos projetos, est茫o benfeitorias de mais de 600 quil么metros como parte deste pacote de licita莽茫o. Que, se for lan莽ada, ser谩 a maior concess茫o de rodovias de todo o Brasil em sua hist贸ria. O caso do 116 ter谩 uma concess茫o de 30 anos e contar谩 com um sistema de ped谩gio eletr么nico para financiar sua opera莽茫o e manuten莽茫o.Em particular, a BR-101 e a BR-116 conectam Rio de Janeiro e S茫o Paulo; o primeiro deles 茅 tur铆stico e faz fronteira com o litoral, enquanto o outro 茅 mais industrial e utilizado principalmente para cargas e log铆stica. 脡 fundamental que ambas as rotas estejam impec谩veis, visto que s茫o as duas cidades mais importantes do Brasil.

Dentro dessa embalagem, destacam-se as obras da BR-381 / BR-262, conhecida como a rodovia da morte devido ao n煤mero de acidentes ao longo de seus 670 quil么metros, que demandam US$ 1.400 milh玫es do pacote total.

Ponte do Canal Chacao 鈥� Chile

Ser谩 uma ponte p锚nsil com 2,75 quil么metros de extens茫o, ligando o Chile continental, no extremo sul da Panamericana Sul, com a Ilha de Chilo茅, sendo a ponte mais longa do pa铆s e seria entregue em 2025.

Atualmente o tempo de transfer锚ncia 茅 de 20 minutos de balsa, enquanto, com a ponte em opera莽茫o, leva tr锚s minutos. Com a prorroga莽茫o do prazo, essa obra, se entregue no prazo, estar谩 conclu铆da ap贸s 31 meses de obras em terra e 谩gua.

36 estacas s茫o necess谩rias para sustentar o p铆er central da ponte; onde cada um deles tem 55 metros de comprimento e 2,8 metros de di芒metro. Para conseguir suportar a carga estrutural, eles est茫o 40 metros abaixo do fundo do mar. Um dos requisitos 茅 que a estrutura deve resistir a pelo menos 100 anos e para isso a Cbb Ready Mix criou a Cemento Chacao, que tem passivos ambientais de outras ind煤strias que ajudam a garantir a sua durabilidade ao longo do tempo.

Ponte Industrial 鈥� Chile

Seria a segunda maior ponte do pa铆s, com 2,5 quil么metros de extens茫o. A Ponte Industrial, mais ao norte da Ponte Chacao, na prov铆ncia de Concepci贸n, ligar谩 Hualp茅n a San Pedro de La Paz. Vai exigir cerca de US$ 250 milh玫es e deve ser entregue at茅 2024.

Este trabalho visa solucionar o elevado congestionamento na 谩rea, motivado principalmente por caminh玫es com cargas que circulam entre portos e 谩reas urbanas. A ponte ter谩 duas faixas em cada sentido e totalizar谩 6,4 quil么metros de obras, considerando estradas urbanas que ir茫o melhorar a conectividade e potencializar o desenvolvimento econ么mico, produtivo e log铆stico da regi茫o.