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Renderiza莽茫o da esta莽茫o ferrovi谩ria Montclair A Line, na Calif贸rnia, EUA. (Imagem cortesia da Gold Line Foothill Extension Construction Authority)

A Foothill Gold Line Construction Authority (FGLCA), que supervisiona o projeto de extens茫o do trem leve Foothill Gold Line, que j谩 dura d茅cadas, para uma fase da constru莽茫o e rejeitou a 煤nica proposta que recebeu.

O projeto faz parte do sistema da Autoridade de Transporte Metropolitano do Condado de Los Angeles (LA Metro).

A proposta foi da Kiewit-Parsons, uma joint venture entre a construtora americana Kiewit Infrastructure West (bra莽o regional da Kiewit) e a empresa de engenharia Parsons, especializada em infraestrutura de transporte e entrega de projeto e constru莽茫o.

A aquisi莽茫o em quest茫o foi para a Fase 2B2 da extens茫o da Foothill Gold Line 鈥� um trecho de 5,1 km, cerca de US$ 800 milh玫es, entre Pomona e Montclair, Calif贸rnia, que forma a parte final da extens茫o mais ampla de 20,7 km, de Glendora a Montclair, da Foothill Gold Line. Essa extens茫o completa est谩 prevista para ser feita em fases, com o trecho de 14,6 km, de Glendora a Pomona, declarado substancialmente conclu铆do.

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A mudan莽a nos tipos de projeto mudar谩 o m茅todo de entrega de um contrato de design-build para um modelo de gerente de constru莽茫o/empreiteiro geral em risco (CMAR).

A FGLCA disse: 鈥淎 autoridade agora avaliar谩 a melhor estrat茅gia e m茅todo para entregar o trabalho restante, com a inten莽茫o de solicitar um empreiteiro para participar do processo de design e fornecer servi莽os de pr茅-constru莽茫o para garantir que o escopo final seja constru铆vel e econ么mico.鈥�

, uma semana antes da decis茫o, o conselho ouviu Ken Simonson, economista-chefe da Associated General Contractors of America, que alertou sobre o aumento dos custos e riscos associados 脿 constru莽茫o ferrovi谩ria. O relat贸rio citou tarifas sobre a莽o e alum铆nio, escassez de m茫o de obra e pol铆ticas federais de imigra莽茫o como principais impulsionadores de custos, especialmente na Calif贸rnia. O CEO da FGLCA, Habib Balian, considerou a apresenta莽茫o "s贸bria".

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Aquisi莽茫o cancelada ap贸s lance 煤nico atingir valor alto

Um trem leve da Linha Dourada do Metr么 de Los Angeles (Imagem: Adobe Stock)

Em 26 de mar莽o, a FGLCA anunciou o cancelamento da licita莽茫o de projeto e constru莽茫o do Sistema de Integra莽茫o de Trilhos, Sistemas e Trem Leve (LRTSI) para a Fase 2B2. A decis茫o ocorreu ap贸s o recebimento de uma proposta dentro do prazo de 25 de mar莽o 鈥� uma proposta que a ag锚ncia considerou "n茫o competitiva" e significativamente acima do or莽amento.

鈥淎 autoridade tem a responsabilidade perante os contribuintes de ser prudente com o financiamento que recebemos鈥�, declarou a ag锚ncia. 鈥淎 煤nica proposta recebida鈥� n茫o era razo谩vel nem competitiva, com base em uma avalia莽茫o exaustiva de custo e escopo, e em compara莽茫o com a estimativa do engenheiro.鈥�

O pacote cancelado cobriria a instala莽茫o de trilhos, sistemas de energia, sinaliza莽茫o e infraestrutura de comunica莽玫es para o segmento de 3,2 milhas de Pomona a Montclair.

A FGLCA agora planeja reformular o contrato usando uma abordagem CMAR, um modelo que seus funcion谩rios acreditam que permitir谩 maior contribui莽茫o do contratante durante a fase de projeto.

A extens茫o ferrovi谩ria Foothill, de d茅cadas, na Calif贸rnia, aproxima-se da divisa do condado

Imagem cortesia da Foothill Gold Line Construction Authority

O segmento Montclair 茅 a fase final de um corredor de tr芒nsito regional que come莽ou a ser constru铆do no in铆cio dos anos 2000.

Em 2019, a Kiewit-Parsons JV conquistou o contrato de projeto e constru莽茫o de US$ 805,6 milh玫es para o trecho de Glendora a Pomona (Fase 2B1). Esse trecho de 14,6 km foi conclu铆do em grande parte no final de 2024/in铆cio de 2025 , com a entrega de quatro novas esta莽玫es e importantes melhorias de infraestrutura.

Montclair foi originalmente inclu铆da como op莽茫o no contrato de 2019, mas o financiamento n茫o foi suficiente antes do prazo para o exerc铆cio dessa op莽茫o. Um novo contrato agora 茅 necess谩rio para concluir os 煤ltimos 5,1 quil么metros da extens茫o.

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A fase de Pomona a Montclair tamb茅m marcaria a primeira travessia da Linha A do Condado de Los Angeles para o Condado de San Bernardino,

A FGLCA espera iniciar a constru莽茫o do segmento Montclair antes do final de 2025, aguardando uma revis茫o do contrato e da estrat茅gia de aquisi莽茫o.

Um novo cronograma e escopo s茫o esperados ainda este ano.

Se conclu铆do, o projeto de extens茫o far谩 com que a Linha A se estenda por mais de 80 quil么metros, do centro de Long Beach at茅 Montclair.