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Um edif铆cio corporativo da Skanska na Su茅cia. (Imagem: Adobe Stock)

Em uma carta de abertura intitulada 鈥淎 infla莽茫o est谩 se mostrando mais dif铆cil de combater鈥�, Steve Stouthamer, vice-presidente executivo de planejamento de projetos da Skanska nos EUA, disse: 鈥淎 infla莽茫o ainda 茅 uma prioridade para o futuro pr贸ximo鈥�, mas ele observou que a escalada de pre莽os se estabilizou.

Enquanto o bicho-pap茫o da ind煤stria (a infla莽茫o) come莽a a mostrar os menores sinais de recuo nos EUA, o que mais a Skanska e outras construtoras e fornecedores dos EUA est茫o falando sobre 2024?

Ajudando a responder a essa pergunta durante o webinar Market Trends Spring da Skanska estavam Dean Lewis, diretor de madeira em massa e pr茅-fabrica莽茫o da Skanska; Rob Cantando, diretor de cadeia de suprimentos estrat茅gica da Skanska; e Hardy Wentzel, CEO e fundador da Think Mass Timber, entre outros.

Todos os olhos voltados para a Key Bridge e a cadeia de suprimentos de Baltimore

Cantando abriu a s茅rie discutindo o desabamento da Ponte Francis Scott Key no Porto de Baltimore, Maryland, EUA.

Embora as sugest玫es iniciais ap贸s a trag茅dia tenham sido de que o processo de limpeza e reconstru莽茫o poderia causar s茅rios problemas 脿 cadeia de suprimentos da constru莽茫o, Cantando disse que o tempo e a investiga莽茫o revelaram que as interrup莽玫es deveriam ser limitadas no setor de constru莽茫o.

鈥淥 Porto de Baltimore 茅 utilizado principalmente para embarque e recebimento de ve铆culos de passageiros鈥�, ele explicou. 鈥淧esquisas posteriores mostraram que muito pouco material de constru莽茫o realmente flui pelo porto.鈥�

A ponte Francis Scott Key em Baltimore, Maryland, EUA, que desabou parcialmente quando atingida por um navio de carga. (Imagem: Reuters/xmpi34xNo)

A Key Bridge desabou no final de mar莽o depois que um de seus p铆eres foi atingido por um navio porta-cont锚ineres de carga sem for莽a. Seis trabalhadores da constru莽茫o civil morreram.

A limpeza do canal durou at茅 o in铆cio de junho, e o porto permaneceu fechado at茅 o in铆cio desta semana.

Os editais de licita莽茫o para a constru莽茫o de uma ponte de substitui莽茫o de US$ 2 bilh玫es foram lan莽ados no m锚s passado, com um plano de ter uma nova estrutura em funcionamento at茅 2028.

No final das contas, apesar da interrup莽茫o de um dos portos de embarque mais movimentados dos EUA, n茫o deve haver problemas persistentes decorrentes do acidente.

鈥淣茫o prevemos grandes interrup莽玫es por causa do que est谩 acontecendo no Porto de Baltimore鈥�, confirmou Cantando.

Os pre莽os dos materiais de constru莽茫o est茫o em alta

Embora tenha sido uma boa not铆cia para o setor de constru莽茫o de Baltimore, a m谩 not铆cia 茅 que os pre莽os dos materiais j谩 est茫o muito elevados e, em alguns casos, n茫o mostram sinais de recuo.

Os pre莽os do concreto aumentaram ao longo de 2023 e at茅 2024 鈥� cerca de 20% 鈥� disse Cantando.

鈥淎 causa raiz 茅 o custo mais alto de mat茅rias-primas, m茫o de obra e 贸leo diesel鈥�, ele acrescentou. 鈥淓sses custos de mat茅ria-prima e m茫o de obra aumentaram t茫o rapidamente que os produtores de concreto pr茅-misturado estavam tentando recuperar a margem perdida.鈥�

Ele espera que os pre莽os do concreto continuem subindo, 鈥渕as a uma taxa muito menor do que a que vimos em 2023鈥�.

Os pre莽os dos metais continuaram a inflar, principalmente o cobre, que atingiu uma alta hist贸rica em maio deste ano.

鈥淥 alum铆nio subiu 16%. O zinco subiu 20%. O cobre subiu 34%鈥�, disse Cantando, que explicou que um short squeeze nos mercados de cobre pegou alguns traders desprevenidos, o que os obrigou a comprar grandes quantidades de cobre a um pre莽o elevado para cobrir posi莽玫es vendidas. 鈥淎 atividade de compra adicional que aconteceu a esses pre莽os mais altos apenas colocou lenha na fogueira e levou os pre莽os a recordes.鈥�

Um trabalhador de fundi莽茫o despeja metal derretido em um molde. (Imagem: Adobe Stock)

O pre莽o do cobre 鈥� um metal vital para as ind煤strias el茅trica, de computa莽茫o e de data center 鈥� voltou a n铆veis relativamente normais, 鈥渜ue ainda est茫o elevados鈥�.

Cantando observou que o mercado de ve铆culos el茅tricos, que deve crescer cerca de 20% ao ano nos EUA, ser谩 um fator cont铆nuo para manter o pre莽o do cobre elevado.

Ele usou o exemplo de um Honda Accord n茫o el茅trico, que 鈥渦sa cerca de 40 libras [18 kg] de cobre.

鈥淸A] vers茫o EV usa 200 lbs [91 kg]鈥�, continuou Cantando, ilustrando por meio de matem谩tica a potencial redu莽茫o da demanda que est谩 por vir para o recurso minerado. 鈥�90 milh玫es de ve铆culos de passageiros s茫o produzidos a cada ano, e isso equivale a cerca de sete milh玫es de toneladas [6,4 milh玫es de toneladas] de cobre adicional quando voc锚 fala sobre eletrificar todos os ve铆culos do mundo.鈥�

Cerca de 22 milh玫es de toneladas [20 milh玫es de toneladas] de cobre s茫o extra铆das anualmente em todo o mundo.

A madeira em massa est谩 resolvendo problemas de efici锚ncia

Embora o recurso emergente de madeira em massa tenha animado alguns e abalado outros no setor de constru莽茫o, o painel da Skanska ofereceu uma vis茫o pragm谩tica do setor, j谩 que os estados dos EUA t锚m cada vez mais codificado o uso do material nos 煤ltimos anos e arranha-c茅us recordes est茫o chegando aos horizontes das cidades .

Render do edif铆cio Edison, um arranha-c茅u de madeira maci莽a proposto em Wisconsin, EUA, que - se conclu铆do - seria o edif铆cio mais alto desse tipo no mundo. (Imagem: The Neutral Project)

Hardy Wentzel, da Think Mass Timber, disse que o segmento est谩 saindo da fase de ado莽茫o inicial e entrando na fase de maioria inicial do ciclo de vida de luxo.

Dean Lewis, especialista em madeira em massa da Skanska no painel Tend锚ncias de Mercado, usou alguns dados para mostrar o crescimento do mercado na d茅cada.

鈥淥 tamanho m茅dio de um projeto em 2016 era de cerca de 35.000 p茅s quadrados (3.251 ^{m 2} ) e isso quase dobrou nos 煤ltimos anos. O tamanho m茅dio do projeto agora 茅 de cerca de 60.000 p茅s quadrados (5.574 m ² ) e isso tamb茅m 茅 por causa da ado莽茫o do c贸digo鈥�, disse Lewis.

O C贸digo Internacional de 颁辞苍蝉迟谤耻莽茫辞 (IBC), em 2021, atualizou significativamente as toler芒ncias de altura de estruturas de madeira maci莽a, e os incorporadores nos EUA j谩 est茫o propondo alguns dos edif铆cios de madeira maci莽a mais altos do mundo .

Mas para que a madeira em massa se torne uma verdadeira queridinha da sustentabilidade e combata a crise imobili谩ria da maneira que alguns anunciaram, cortes significativos no transporte e mais regionaliza莽茫o precisar茫o ocorrer.

鈥淧ara transportar grandes dist芒ncias ou enviar por oceano, voc锚 pode ver como o uso de carbono realmente aumenta鈥�, disse Wentzel, mostrando um mapa global da produ莽茫o em massa de madeira para o ciclo de vida de implementa莽茫o. Em alguns casos, o material 茅 enviado de pa铆ses n贸rdicos para um distribuidor dos EUA e ent茫o enviado novamente para o canteiro de obras, causando um aumento nos custos do projeto e na pegada de carbono.

Ser谩 necess谩ria uma ind煤stria mais focada regionalmente para concretizar os potenciais objetivos de sustentabilidade que a madeira em massa oferece, e a ind煤stria florestal dos EUA tamb茅m se beneficiaria do crescimento se mais serrarias de madeira macia fossem abertas e come莽assem a produzir as mat茅rias-primas necess谩rias para a madeira em massa.

鈥淗谩 cerca de 72 bilh玫es de p茅s-t谩bua de capacidade de serraria na Am茅rica do Norte. Nosso consumo anual 茅 de cerca de 60 bilh玫es de p茅s-t谩bua鈥�, disse Wentzel. 鈥淗谩 espa莽o para a madeira em massa ter a madeira de que precisa [e] as florestas est茫o crescendo a cada dia, o tempo todo. Provavelmente, as florestas da Am茅rica do Norte levam cerca de seis minutos para regenerar a madeira [para um] edif铆cio de 35.000 p茅s quadrados.鈥�

Lewis tamb茅m acrescentou que a chegada da madeira em massa n茫o 茅 uma corrida para substituir materiais de constru莽茫o mais convencionais, como a莽o e concreto. Ele disse que ambos s茫o necess谩rios para constru莽玫es em madeira em massa (em escopo vari谩vel), e acrescentou que se a constru莽茫o deseja reduzir sua pegada de carbono geral, todos os materiais de constru莽茫o precisar茫o melhorar seus processos e produtos.

鈥淧recisamos que todos os materiais sejam 'mais verdes' para descarbonizar nosso ambiente de constru莽茫o em geral鈥�, disse ele.