Os 3 principais impulsionadores por trás do desenvolvimento do equipamento de construção da John Deere

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O sol do deserto lança um tom dourado sobre Sacaton, Arizona, EUA, em um dia sereno de 21 °C (70 °F), enquanto as mais recentes máquinas de construção amarelas da John Deere passam por um local de teste a cerca de 30 minutos da área metropolitana de Phoenix, em 12 de março.

Instalação da John's Deere no Arizona, EUA, em 12 de março (Imagem: Mitchell Keller) Uma linha de máquinas John Deere do lado de fora das instalações de treinamento do OEM em Sacaton, Arizona, EUA, em 12 de março. A empresa realizou seu evento anual Construction Field Days e exibiu novas máquinas, inovações e tecnologia para clientes e mídia. (Imagem: Mitchell Keller)

O cenário é a versão de 2025 do Construction Field Days anual da John Deere, que ocorreu de 11 a 13 de março, incluindo um evento Ride & Drive sempre popular para a mídia no dia 12. A oportunidade ofereceu aos clientes e à imprensa uma visão prática dos mais novos equipamentos de construção da empresa � tudo, desde tratores avançados até caminhões basculantes articulados de alta tecnologia.

À medida que os motores eram ligados em Sacaton, três pontos críticos de discussão surgiram cedo e frequentemente dos especialistas em produtos da John Deere: eletrificação e energia alternativa; automação e tecnologia de precisão; e segurança e inteligência no local de trabalho.

A Construction Briefing estava presente para saber mais sobre os motivos pelos quais esses são os três principais impulsionadores do desenvolvimento das máquinas de construção da John Deere:

1) Deere apresentando eletrificação de motor e energia alternativa
Cory Brant, da John Deere, fala sobre o Dozer 850 X-Tier (Imagem: Mitchell Keller) O especialista em produtos da John Deere, Cory Brant, discute o 850 X-Tier Dozer com E-Drive, localizado logo atrás dele nas instalações de testes da Deere no Arizona, EUA. (Imagem: Mitchell Keller)

O impulso da John Deere em direção à eletrificação foi demonstrado nos Field Days, mas talvez não tenha sido óbvio à primeira vista.

A única máquina que serviu como exemplo da meta de eletrificação da Deere foi o 850 X-Tier Dozer; uma máquina movida a diesel.

Embora possa parecer semelhante ao seu antecessor, o 850L, seu sistema de transmissão é fundamentalmente único.

“Por baixo da pele, é muito, muito diferente�, enfatiza Cory Brant, consultor de produtos para tratores de esteira da John Deere.

O sistema hidrostático foi removido e, em seu lugar, foi criado um sistema de transmissão elétrica de caminho duplo (E-Drive).

“Nós basicamente removemos as bombas hidrostáticas e as substituímos por um gerador�, Brant conta ao Construction Briefing . “Esse gerador cria voltagem para acionar um motor em cada transmissão final. Ainda temos a mesma controlabilidade de caminho duplo, então sempre temos controle total sobre cada pista.�

O trator 850 X-Tier da John Deere repensa o sistema de transmissão com tecnologia de acionamento elétrico
O trator 850 X-Tier da John Deere repensa o sistema de transmissão com tecnologia de acionamento elétrico A John Deere apresentou um novo trator e anunciou atualizações em sua linha da série P

Embora o 850X ainda funcione com diesel, seus componentes E-Drive ajudam a reduzir as necessidades de combustível e fluidos, ao mesmo tempo em que fornecem torque instantâneo e uma operação mais suave, diz Brant.

Ao contrário dos sistemas hidrostáticos tradicionais, que precisam criar pressão antes de gerar torque, o sistema de acionamento elétrico tem torque disponível instantaneamente.

“Isso significa que podemos pegar cargas mais rapidamente e transportar cargas de lâmina completa mais rápido do que poderíamos com um hidróstato�, diz Brant.

O resultado? Aumento de produtividade e ganhos de dois dígitos em movimentação de materiais, diz John Deere.

Kasey Kelly mostra o motor John Deere 460 P-Tier ADT (Imagem: Mitchell Keller) O especialista em produtos da John Deere, Kasey Kelly, mostra a acessibilidade frontal do John Deere 460 P-Tier ADT no local da empresa em Sacaton, Arizona, EUA. (Imagem: Mitchell Keller)

Enquanto isso, o motor JD14 fez sua estreia nos caminhões grandes da John Deere, incluindo os caminhões basculantes articulados (ADT) 410 P-Tier e 460 P-Tier. Ele substitui o motor JD13.5 e traz maior potência, torque aprimorado e melhor eficiência de combustível. Comparado ao seu antecessor, o JD14 fornece até 14% mais potência e 11% mais torque de pico, permitindo cargas mais pesadas e operação mais suave.

O JD14 possui certificação IMO Tier 2/US EPA Tier 3/EU RCDII e pode funcionar com diesel padrão ou misturas renováveis e biodiesel de até B20.

Sobre os ADTs, o especialista em produtos Kasey Kelly disse à Construction Briefing que um componente essencial permaneceu o mesmo na substituição do JD13.5 pelo JD14.

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Os ADTs John Deere recebem motor e sistema de visão atualizados. Modelos de última geração equipados com o novo motor JD14

“Coisas que não mudamos em nosso caminhão são as coisas que sempre amamos, que é nossa capacidade de manutenção no nível do solo. Se você pensa em operadores ou proprietários mais novos tentando garantir que seu caminhão seja cuidado, nós facilitamos isso mantendo os pontos de manutenção diária acessíveis.�

2) John Deere observa ganhos em tecnologia de automação e precisão
Raspador John Deere 3812 (Imagem: John Deere) O novo John Deere 3812 Scraper (Imagem: John Deere)

Um destaque dos recursos avançados de autonomia da Deere é o sistema SmartGrade do OEM, que integra GPS 3D e controle de declive 2D em um monitor touchscreen de 12,8 polegadas no 850X.

Embora alguns contratantes possam estar "aposentando" a tecnologia 2D para programas 3D emergentes, a John Deere acredita que ainda há um propósito de qualidade em manter ambas em uma única máquina.

“Se eu perder meu sinal de GPS � digamos que estou sob uma ponte � posso alternar de 3D para 2D e pressionar meu botão de correspondência de nível�, explica Brant. “Ele trava minha queda principal e encostas cruzadas para que eu possa continuar trabalhando. Quando recupero meu sinal, eu alterno de volta. É perfeito.�

O sistema também inclui o EZGrade, que suaviza automaticamente as entradas do operador, reduzindo correções e tornando longos trabalhos de nivelamento menos cansativos para os operadores.

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No lado da movimentação de terra, os novos scrapers da John Deere estão tornando a movimentação de materiais mais automática. Os scrapers Direct Hitch (DH) 3012 e 3812 são projetados para autocarregamento, minimizando o esforço do operador.

“Esses raspadores são projetados para maximizar a movimentação de materiais enquanto se integram perfeitamente aos tratores John Deere�, diz Matt Costello, gerente de marketing de produtos.

3) Segurança e inteligência no local de trabalho são essenciais para máquinas Deere atualizadas
Uma câmera de segurança em um John Deere ADT (Imagem: Mitchell Keller) Uma câmera lateral em um John Deere ADT. A visão panorâmica da câmera gira com o trailer articulado durante as curvas, fornecendo aos operadores pontos de vista mais claros atrás da cabine. (Imagem: Mitchell Keller)

Embora a visão expandida dos ADTs ajude na direção de precisão, também é uma melhoria significativa na segurança do local, que a John Deere também apregoou em Sacaton. As câmeras também fazem panorâmicas automaticamente conforme o caminhão se articula, tornando o campo de visão maior em manobras apertadas.

As câmeras e o Advanced Vision System são acoplados ao SmartDetect Digital. O sistema, disponível em carregadeiras de médio e grande porte, fornece detecção de obstáculos em tempo real, análise de mapa de calor e notificações push, dando aos operadores e supervisores mais ferramentas tanto fora da cabine.

“O SmartDetect emite alertas visuais e sonoros dentro da cabine�, diz Katie Voelliger, gerente de marketing de produtos da John Deere. “Se houver um objeto ou humano atrás da máquina, o operador ouve um som distinto � algo que as pessoas descrevem como um gole de peru. É muito distinto.�

O “gobble� também fica mais progressivo se a máquina mantém um caminho perigoso com um objeto; ele ficará mais rápido e mais percussivo. Além do ruído, a tela de vídeo na cabine piscará um sinal vermelho sobre o objeto detectado, o que ajuda a chamar a atenção do operador em potenciais situações de colisão.

Sistema de visão avançada da John Deere dentro de seu P-Tier ADT (Imagem: Mitchell Keller) Uma visão interna do Advanced Vision System do 310 P-Tier ADT da John Deere. A tela frontal exibe as visões das câmeras frontal e traseira, enquanto a tela lateral (fora da imagem) exibe as visões das câmeras montadas na lateral. (Imagem: Mitchell Keller)

Mais do que apenas alertas, o SmartDetect Digital permite que os gerentes do local de trabalho acessem filmagens e relatórios por meio do John Deere Operations Center.

“Se houver um quase acidente, ele automaticamente captura um pequeno videoclipe e o carrega na nuvem�, acrescenta Voelliger, observando que o programa pode recortar automaticamente um vídeo de menos de 10 segundos mostrando o momento anterior, o quase acidente e o acompanhamento.

Os gerentes podem receber uma notificação push dentro de 30 minutos após o incidente e podem revisá-la para melhorar os procedimentos de segurança.

Enquanto isso, o trator 850X e o 310 P-Tier ADT contam com Sistemas de Visão Avançada (AVS) para reduzir ainda mais os pontos cegos, ideais para algumas das máquinas maiores em exposição no Field Days.

“E os operadores podem personalizar suas visualizações � esquerda, direita, frente ou uma imagem costurada de cima para baixo�, explica Brant sobre o AVS, em geral. “Se eu estiver trabalhando ao longo de um meio-fio, posso configurar minha câmera para focar na minha trilha esquerda, garantindo que não danifique nada.�

Da mesma forma, o Advanced Vision System no 310 P-Tier ADT combina câmeras traseira, frontal e lateral em três monitores montados no alto.

“Queríamos que os operadores mantivessem suas cabeças erguidas e olhando para o local de trabalho�, explica Kelly. “Ao colocar os monitores alinhados com os espelhos, reforçamos as linhas de visão naturais enquanto fornecemos uma visão clara e dinâmica.�

Um vislumbre do futuro da construção
Caminhões basculantes articulados P-Tier 310 e 460 da John Deere (Imagem: Mitchell Keller) Caminhões basculantes articulados (ADT) P-Tier 310, à esquerda, e 460 da John Deere nas instalações de testes do Arizona, EUA, para o Construction Field Days. (Imagem: Mitchell Keller)

O Field Days da John Deere oferece mais do que apenas um test drive � é uma visão do futuro dos equipamentos de construção.

Embora a eletrificação geral tenha sido o tópico quente entre os OEMs, a John Deere está mostrando que os avanços nesse campo podem ser benéficos para motores de combustão interna também. Como foi visto com a mudança da Deere para hidráulica e motores elétricos, há meios de melhorar a eficiência, automação e segurança sem se tornar totalmente "totalmente elétrico".

À medida que o sol se põe sobre Sacaton, fica claro como o ar do Arizona: as máquinas em exposição abrangem o desenvolvimento de inovação em máquinas convencionais, ao mesmo tempo em que ilustram os caminhos para um futuro mais seguro, sustentável e automatizado.

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