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Guilherme Ramos. (Foto: Paving Expo)

O Brasil est谩 literalmente pavimentando a estrada do crescimento por meio dos investimentos em infraestrutura. No ano passado, a taxa de investimento do PIB chegou a 20% e boa parte disso se deve 脿 ocorr锚ncia de novos leil玫es em infraestrutura, e n茫o s贸 rodovias, como tamb茅m saneamento e o setor el茅trico. A avalia莽茫o foi feita pela economista-chefe do Banco Inter, Rafaela Vit贸ria, em entrevista 脿 CNN no final de fevereiro. O mais importante 茅 que a pol铆tica de investimento continua neste ano, com novos leil玫es, revertendo o desempenho ap谩tico de 2020 e sinalizando para grandes projetos, com destaque para o setor rodovi谩rio, de grande interesse para n贸s.

Os dados oficiais da economista indicam que a as privatiza莽玫es e concess茫o devem superar os 6 mil quil么metros de rodovias federais e estaduais neste ano. Ela inclui na conta apenas os projetos em fase avan莽ada de licita莽茫o, com leil茫o j谩 agendado ou com edital a ser publicado. Ou seja, estamos falando de projetos com potencial certeiro de concretiza莽茫o. Traduzindo de outra forma, pode-se considerar uma previs茫o de R$ 76 bilh玫es em investimentos, com sete grandes leil玫es rodovi谩rios nos pr贸ximos 30 anos. De acordo com Rafaela, as aplica莽玫es fazem parte das exig锚ncias dos editais e devem ser cumpridas pelas concession谩rias que pretendem explorar os trechos.

O pacote de leil玫es inclui trechos in茅ditos, como os 271,5 quil么metros do bloco 3 de concess玫es rodovi谩rias do Rio Grande do Sul, al茅m de parte dos 3,3 mil quil么metros das Rodovias Integradas do Paran谩, para citar dois exemplos. Nesse 煤ltimo caso, os dados do Minist茅rio da Infraestrutura (Minfra) indicam que a modelagem integral do 3,3 mil quil么metros de estradas paranaenses poder谩 gerar mais de R$ 43 bilh玫es em investimentos privados e crescimento do setor de log铆stica. Trata-se de um modelo que prev锚 uma redu莽茫o tarif谩ria que pode alcan莽ar mais de 50%, em m茅dia, em rela莽茫o aos pre莽os atuais. E um projeto dividido em seis lotes, cujo destaque 茅 a duplica莽茫o de 1,7 mil quil么metros de pista.

O aporte de investimentos privados em transportes 鈥� e isso n茫o inclui somente o setor rodovi谩rio 鈥� pode ser ainda mais turbinado com a aprova莽茫o da PEC da Infraestrutura, que mira os investimentos p煤blicos no segmento. Com essa proposta de emenda 脿 Constitui莽茫o (PEC), pelo menos 70% dos recursos obtidos com outorgas onerosas de obras e servi莽os de transportes dever茫o ser reinvestidos no pr贸prio setor. O texto da PEC especifica que os recursos dever茫o ser empenhados (reservados para pagamento) em at茅 cinco anos ap贸s o efetivo recebimento dos valores das outorgas pagas pelas empresas.

PEC prop玫e piso para investimentos em Infra

Pelos c谩lculos oficiais, a PEC direcionar谩 ao setor de infraestrutura de transportes pelo menos cerca de R$ 7 bilh玫es por ano, um n煤mero ligeiramente inferior aos R$ 8 bilh玫es que o governo federal investiu em infraestrutura de transportes em 2021, segundo o relator da proposta, senador Jayme Campos, do Mato Grosso.

A proposta oferece uma esp茅cie de piso garantido que assegure um m铆nimo de continuidade aos programas de investimentos de transporte, de forma a evitar que as regras do teto de gastos, no futuro, comprimam seu or莽amento para al茅m do aceit谩vel. Em termos mais claros: a pavimenta莽茫o acontecer谩 via investimentos privados 鈥� com novas concess玫es 鈥� e com a retomada de investimentos p煤blicos por meio dos recursos especificados pela PEC da Infraestrutura.

E, de novo: investimentos em infraestrutura t锚m rela莽茫o direta com o PIB. Assim como a economista-chefe do Banco Inter, a opini茫o 茅 defendida por Raul Velloso, consultor econ么mico e ex-secret谩rio de Assuntos Econ么micos do Minist茅rio do Planejamento. Para ele, o pa铆s precisa voltar a investir pesadamente em infraestrutura, caso contr谩rio, o PIB n茫o decola. Ele tamb茅m considera que a PEC da Infraestrutura 鈥渁marra鈥� um novo peda莽o das receitas federais ao investimento em infraestrutura, o que pode dar in铆cio a um processo de reposi莽茫o das perdas or莽ament谩rias por meio da nova vincula莽茫o. Mais do que isso: o Estado tem um papel importante ao investir em projetos que n茫o ter茫o prioridade do setor privado. Isso acontece em todo o mundo.

Apesar das not铆cias positivas, 茅 importante lembrar que temos muito mais a investir no pa铆s. O relat贸rio publicado no ano passado pelo movimento Infra 2038, indica que precisamos dobrar o n铆vel de investimentos em infraestrutura para alcan莽ar um patamar adequado e dar um salto na competitividade internacional da economia brasileira.

O documento estima em R$ 339 bilh玫es o valor de investimento anual a ser perseguido at茅 2038 para elevar a qualidade e disponibilidade dom茅stica, e colocar a infraestrutura do Brasil entre as 20 melhores do mundo no ranking de competitividade global do F贸rum Econ么mico Mundial (WEF)

S茫o n煤meros concretos que sinalizam para a continuidade da atual pol铆tica de concess玫es e privatiza莽玫es, ao mesmo tempo que se fortalecem um Estado com investimentos inteligentes e focados. Nada 茅 mais coerente com a

proposi莽茫o da Paving 2022, nosso evento de infraestrutura que retoma nesse ano a vers茫o totalmente presencial. 脡 nosso objetivo trazer essa discuss茫o em v谩rias frentes. Primeiro, ao reunir os atores de Infraestrutura 鈥� de governo e investidores - e, depois ao mostrar que temos solu莽玫es tecnol贸gicas para a constru莽茫o e reforma de estradas.

O Brasil re煤ne parque fabril e massa cr铆tica em constru莽茫o e vive uma 鈥渢empestade perfeita鈥� em infraestrutura. A Paving 2022 vai atuar como um catalisador, ao reunir todo o ecossistema do setor no melhor momento poss铆vel. 脡 hora de estarmos todos juntos e com o mesmo objetivo.