A Ponte Champlain, com 3,5 km de extens茫o, em Montreal, 颁补苍补诲谩, era composta por quatro se莽玫es estruturais distintas, uma das quais era a Via Mar铆tima do Rio S茫o Louren莽o. (FOTO: Delsan-AIM)

Conectando a Ilha de Montreal ao continente canadense, a Ponte Champlain tinha 3,5 km de extens茫o e era composta por um total de 50 v茫os.

Com 30 desses v茫os localizados sobre o Rio S茫o Louren莽o 鈥� um ambiente protegido para a vida selvagem e uma fonte de 谩gua pot谩vel para milh玫es de pessoas, o desmantelamento da Ponte Champlain da d茅cada de 1950 foi um desafio de engenharia como nenhum outro.

Exigindo quatro metodologias distintas de demoli莽茫o 鈥� cada uma uma maravilha por si s贸, e quase 40 meses para ser conclu铆da 鈥� "foi um dos maiores desafios profissionais que j谩 enfrentei", diz Simon H茅bert, Gerente de Obras Civis e Diretor de Projetos da Delsan-AIM.

Simon H茅bert, Gerente de Obras Civis e Diretor de Projetos da Delsan-AIM. (Foto: Delsan-AIM)

Planejamento para demoli莽茫o

Ap贸s a inaugura莽茫o de uma ponte substituta em 2019, Jacques Cartier e Champlain Bridges Incorporated (JCCBI) contrataram a joint venture Nouvel Horizon Saint-Laurent (NHSL) 鈥� da qual a Delsan-AIM Environmental Services era a principal parceira 鈥� para realizar o planejamento, a engenharia e a desconstru莽茫o da Ponte Champlain original.

鈥淥 planejamento sozinho foi respons谩vel por um quarto de todo o tempo do projeto鈥�, diz Simon, e o meio ambiente foi essencial para todos os aspectos da remo莽茫o da ponte.

Desde o in铆cio, o JCCBI determinou padr玫es que iam muito al茅m daqueles necess谩rios para atingir uma classifica莽茫o Net Zero. A prioridade n煤mero um era garantir que nenhum dano fosse causado ao ecossistema do Rio St. Lawrence, tanto durante quanto depois das obras.

Isso significava que usar explosivos n茫o era uma op莽茫o e que a Delsan-AIM tamb茅m tinha que garantir que nenhum detrito ca铆sse no rio.

Levando em considera莽茫o a estrutura constru铆da e as condi莽玫es deterioradas da ponte, que desde a d茅cada de 1990 passou por obras de refor莽o substanciais, Simon e sua equipe desenvolveram um plano de demoli莽茫o para cada parte estrutural distinta da ponte, dividindo as obras do projeto em quatro se莽玫es.

As m谩quinas foram equipadas com acess贸rios de martelo e pulverizador para as obras. (FOTO: Delsan-AIM)

Desmontagem mec芒nica

Come莽ando na Ilha de Montreal, na extremidade oeste da ponte, a se莽茫o um media aproximadamente 400 m de comprimento. Ela compreendia vigas I de concreto protendido e pilares de concreto que suportavam um deck de concreto p贸s-tensionado pavimentado com asfalto.

Devido a esta parte do rio ser muito rasa para acomodar quaisquer embarca莽玫es, a se莽茫o um deveria ser removida usando m茅todos tradicionais. Mas, a Delsan-AIM primeiro teve que construir um p铆er tempor谩rio de 0,5 km de comprimento que se estendia at茅 o Rio St. Lawrence, para acomodar o equipamento necess谩rio para as obras.

鈥淣o entanto, ao construir o cais, estar铆amos restringindo o fluxo de 谩gua, alterando toda a hidrologia do rio鈥�, diz Simon.

鈥淥 problema com isso era que criaria uma 谩rea de '谩gua morta' perto de alguns habitats importantes para peixes.鈥�

Para evitar danos aos habitats, a Delsan-AIM trabalhou com bi贸logos da vida marinha e universidades para resolver o problema.

鈥淭ivemos que fazer muita pesquisa primeiro para ter certeza de que n茫o est谩vamos impactando os peixes ou os outros animais naquele microcosmo.

鈥淣o final, constru铆mos o cais com dois corredores de migra莽茫o e instalamos dez c芒meras e sensores subaqu谩ticos para contar o n煤mero de peixes, monitorar sua dire莽茫o de viagem e medir seu tamanho.鈥�

Embora projetar e instalar o p铆er tenha sido o maior desafio para esta parte da demoli莽茫o, Simon diz: 鈥淭odos ficaram realmente impressionados. Pela primeira vez na hist贸ria do rio, a universidade e o p煤blico puderam ter dados reais sobre as esp茅cies de peixes que vivem no Rio St. Lawrence.鈥�

顿别尘辞濒颈莽茫辞 marinha

O segundo feito de engenharia que a Delsan-AIM teve que realizar foi a remo莽茫o de 30 v茫os de ponte, com um comprimento total de 1,6 km, que estavam situados sobre o Rio S茫o Louren莽o.

Talvez a parte tecnicamente mais dif铆cil de todo o projeto, do ponto de vista da engenharia, a remo莽茫o da se莽茫o central da Ponte Champlain foi realizada usando uma metodologia de "eleva莽茫o e deslocamento".

O processo de remo莽茫o viu cada v茫o de 53,7 m cortado da ponte e seus pilares, antes de ser baixado pelo sistema de eleva莽茫o na barca莽a catamar茫. (FOTO: Delsan-AIM)

Cada um dos 30 v茫os dentro do rio media 53,7 m de comprimento com uma largura de 24,1 m. Eles consistiam em treli莽as de a莽o em pilares de concreto armado, que variavam em altura de 10 a 28 m, dependendo da profundidade do rio - que por si s贸 variava de 8 m a apenas 1,5 m de profundidade.

O tabuleiro de cada v茫o era de uma constru莽茫o pavimentada de concreto protendido, incorporando sete vigas pr茅-moldadas de concreto protendido que eram amarradas lateralmente usando diafragmas transversais de concreto protendido levemente armado.

A Delsan-AIM projetou e construiu a remo莽茫o de cada v茫o de 2.000 t em sua totalidade, por meio de uma 煤nica opera莽茫o de i莽amento que envolveu o uso de quatro rebocadores, quatro barca莽as de apoio e uma barca莽a catamar茫 de 2.900 m虏 e capacidade para 7.000 t, com seis torres de i莽amento com capacidade para 800 t montadas nela.

As torres de eleva莽茫o foram unidas por tr锚s vigas de caixa de a莽o. Uma plataforma de a莽o foi ent茫o erguida sobre as vigas para fornecer ponte para as torres, uma estrutura de suporte para o v茫o a ser levantado e uma 谩rea de trabalho para demoli莽茫o e manuseio de materiais uma vez que cada v茫o foi abaixado.

De acordo com a Delsan-AIM, todo o conjunto de suporte e os v茫os pesavam um total de 4.800 t.

Simon diz: 鈥淣a primavera de 2021, come莽amos a montar e mobilizar todos os sistemas da barca莽a.

鈥淣a verdade, foi um grande desafio. A maioria dos equipamentos que precis谩vamos estava localizada em outras partes do mundo e, por causa da pandemia da Covid-19, traz锚-los para o 颁补苍补诲谩 acabou sendo um processo muito lento.鈥�

Simon acrescenta: 鈥淗ouve muitos atrasos na aquisi莽茫o, montagem e mobiliza莽茫o.

鈥淣o final, come莽amos a remover os v茫os dois meses e meio depois do que esper谩vamos.鈥�

O processo de remo莽茫o viu cada v茫o de 53,7 m cortado da ponte e seus pilares, antes de ser baixado pelo sistema de eleva莽茫o at茅 a barca莽a catamar茫.

鈥淎 opera莽茫o de i莽amento de cada v茫o levou tr锚s dias para ser conclu铆da. Depois disso, a se莽茫o foi desmontada na barca莽a - foram mais tr锚s dias, com o concreto evacuado para uma barca莽a secund谩ria.

鈥淒epois que um v茫o era demolido, os materiais restantes eram transferidos para as barca莽as de apoio e transportados para um cais tempor谩rio.

鈥淓nt茫o, a cada seis ou sete dias, dependendo do clima, um v茫o desaparecia da ponte.鈥�

Cada v茫o da ponte de 53,7 m pesava cerca de 2.000 t. (FOTO: Delsan-AIM)

Enquanto a barca莽a catamar茫 se movia para o pr贸ximo v茫o, duas outras esta莽玫es de barca莽as se movimentavam para demolir os restos dos pilares de concreto nos quais o v茫o removido estava situado.

鈥淧ara remover os pilares, alguns dos quais tinham 20 m de altura, usamos nossas escavadeiras de alto alcance, que estavam em uma placa de barca莽a鈥�, explica Simon.

鈥淓nt茫o, mobilizamos uma segunda barca莽a para construir uma ensecadeira ao redor das funda莽玫es e removemos o restante dos pilares de concreto da 谩gua.

鈥淢as n茫o drenamos a 谩gua鈥�, ele acrescenta. 鈥淓m vez disso, trabalhamos debaixo d鈥櫭ua com um sistema de GPS com o operador da m谩quina trabalhando em uma tela de computador.鈥�

Depois de remover todo o material do p铆er, o empreiteiro instalou pedras adicionais para recriar o leito do rio.

贰濒别惫补莽茫辞 e Deslocamento

A terceira maravilha da engenharia do projeto ocorreu quando a Delsan-AIM foi encarregada de remover o v茫o da ponte em balan莽o de 2.500 t sobre o Canal do Rio S茫o Louren莽o.

鈥淥 St. Lawrence Seaway 茅 um canal de navega莽茫o internacional. A principal dificuldade era que ele n茫o podia ser fechado para embarca莽玫es, exceto por um per铆odo de manuten莽茫o de tr锚s dias durante a temporada de Natal, durante o qual o canal seria drenado de 谩gua para inspe莽茫o鈥�, explica Simon.

鈥淚nstalamos seis macacos de cabo com quase 300 cabos de a莽o e, na verdade, baixamos a se莽茫o inteira em uma barca莽a. Levou 18 horas para baixar o v茫o de 33 m na barca莽a e, como o canal mar铆timo teve que abrir novamente, e como era o meio do inverno e n茫o havia acesso, tivemos que empurr谩-lo o mais longe que pod铆amos rio acima, onde poder铆amos deix谩-lo durante todo o inverno.鈥�

Queda controlada

O desafio final deste imenso projeto foi a remo莽茫o da se莽茫o leste da ponte, de 528 m de extens茫o.

Embora meios mec芒nicos tenham sido usados para derrubar os quatro v茫os da se莽茫o, a tarefa foi complicada pela presen莽a de uma rodovia de oito faixas passando diretamente abaixo dela e pelo prazo estrito de 50 horas para concluir as obras.

A ASI Engineering realizou modelagem e an谩lise 3D para a demoli莽茫o da se莽茫o final da ponte. (FOTO: Delsan-AIM)

Para garantir que os v茫os fossem desmontados com seguran莽a e sem demora, a ASI Engineering forneceu modelagem digital das obras planejadas, que removeriam primeiro as duas primeiras vigas de cada lado do v茫o, seguidas por uma queda controlada da viga restante em uma 煤nica opera莽茫o usando tesouras hidr谩ulicas montadas em escavadeiras.

Uma frota de 20 escavadeiras, tr锚s m谩quinas de alto alcance, seis caminh玫es basculantes de 40 t, tr锚s carregadeiras de rodas e uma escavadeira derrubaram a se莽茫o final dentro do cronograma em outubro de 2022.

Com a 煤ltima se莽茫o da Ponte Champlain finalmente demolida, Simon diz: 鈥淧assamos os seis meses seguintes removendo todas as obras tempor谩rias, incluindo o cais, e ent茫o reinstalamos todo o terreno para que parecesse que uma ponte nunca tinha existido ali.鈥�

Para uma vis茫o ainda maior do projeto da Ponte Champlain, aguarde nossa entrevista estendida com Simon, que ser谩 lan莽ada em breve .