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EXCLUSIVO: Os 3 projetos implosivos mais difíceis da Jet Demolition
29 abril 2024
Neste artigo exclusivo para a D&Ri , a gerente de contratos da Jet Demolition, Kate Bester, discute os três projetos de explosivos mais complicados e desafiadores que a empresa já realizou, revelando como a empresa desmontou as estruturas e o que estava envolvido.

Como especialistas em demolição, tivemos o privilégio de realizar alguns dos projetos mais desafiadores do mundo, o que nos levou a ser coroados como "Melhor dos Melhores" no (WDA) 2020, competindo com colegas dos EUA, Canadá e Austrália.
Ser reconhecido como "o melhor dos melhores" foi um marco na carreira do nosso fundador e diretor Joe Brinkmann, que fez seu primeiro curso de detonação e trabalho de detonação subterrânea nos EUA há mais de 40 anos.
Joe lembra que seu primeiro grande projeto de demolição na África do Sul foi na Old President Brand Gold Plant em Welkom para a Anglo American.
Neste projeto, Joe abordou a mina primeiro para vender cargas explosivas, mas depois foi convidado a assumir o projeto turnkey. Esta foi nossa primeira incursão no espaço de demolição industrial pesada.
A partir daí, foi uma progressão natural para projetos de demolição mais difíceis e exigentes.
Uma abordagem prática, interesse mecânico e aptidão e uma predileção por explosivos se uniram para alimentar o impulso de Joe para o trabalho de demolição. Sua paixão e amor pela demolição se filtram por todos os aspectos da empresa, resultando em uma equipe com um verdadeiro impulso para a demolição.
Percebemos e apreciamos que o reconhecimento é passageiro, e que a verdadeira força da empresa reside em seu pessoal. O que torna a Jet Demolition tão especial é como nossa equipe inspira uns aos outros a continuar aprendendo, desenvolvendo e crescendo de força em força.
É um lembrete mais uma vez de que coisas incríveis podem ser alcançadas por uma equipe com uma meta unificada. Continuo impressionado com o que pode ser alcançado quando as pessoas elegem enfrentar ativamente a adversidade e usar os desafios como oportunidades para crescer.
Tivemos a sorte de poder aprimorar nossa habilidade de implosão, culminando em nossos três projetos mais desafiadores até o momento, conforme descrito abaixo.
Supertech Twin Towers em Noida, Uttar Pradesh, Nova Déli
A implosão em 28 de agosto de 2022 foi uma colaboração com a Edifice Engineering, uma empresa líder em demolição sediada em Mumbai. A implosão bem-sucedida das torres Apex e Cayenne (103 m e 97 m, respectivamente) ocorreu após a decisão da Suprema Corte da ÍԻ徱 ordenando que as estruturas ilegais fossem demolidas.
O Apex foi único, pois foi o edifício mais alto já implodido na ÍԻ徱 e um dos 15 edifícios mais altos já implodidos no mundo.

O planejamento detalhado e a preparação para a implosão foram especialmente desafiadores devido à proximidade das torres aos edifícios vizinhos, além de sua construção robusta para suportar terremotos de alta magnitude.
Testes de detonação revelaram que uma carga explosiva anormalmente alta era necessária para que as paredes de cisalhamento falhassem de forma confiável. Essas paredes de cisalhamento caíram na classe de "altamente implacáveis" quando se tratava de tentativas de ruptura por explosivos.
Devido aos 3.516 kg de explosivos necessários para derrubar as estruturas com sucesso, o impacto e o potencial de danos estruturais aos edifícios ao redor eram uma preocupação significativa.
Houve uma grande ansiedade entre autoridades e partes interessadas de que o edifício adjacente, a apenas 9 m de distância, afetado pela degradação estrutural, ficaria ainda mais enfraquecido e entraria em colapso devido à vibração induzida pela implosão.
Dezenas de colunas foram reforçadas, vigas foram escoradas e uma série de medidores de fissuras foram instalados para monitorar fissuras estruturais proeminentes � mas nenhum movimento ou crescimento de fissuras foi induzido pela implosão. Prédios próximos foram cobertos com cortinas geotêxteis para minimizar a quebra de janelas.
O impacto superficial mínimo, com um pequeno número de janelas quebradas e uma seção de 8 m de muro de tijolos para lidar após a implosão foi um resultado extremamente satisfatório.
Após a implosão bem-sucedida, a Edifice Engineering e a ÍԻ徱 se juntaram ao clube da implosão de 100 m em condições extremamente exigentes.
Este projeto também foi nossa primeira incursão em navegar pelas ruas de Nova Déli em uma scooter � ainda mais emocionante do que as próprias implosões!
Região de Maradu de Kochi em Kerala, ÍԻ徱
A implosão das torres Apex e Cayenne (103 m e 97 m, respectivamente) ocorreu após nossa colaboração bem-sucedida anterior com a Edifice Engineering em janeiro de 2020, quando três estruturas altas implodiram em 24 horas na região de Maradu, em Kochi, em Kerala, ÍԻ徱.
Isso marcou nossa primeira incursão na ÍԻ徱 e a primeira vez que um edifício alto naquele país foi demolido por implosão.
Os três prédios de apartamentos altos eram o Holy Faith H2O de 20 andares, o Jains Coral Cove de 18 andares e o Golden Kayaloram de 16 andares.
O primeiro foi implodido com sucesso no sábado, 11 de janeiro de 2020, enquanto os dois últimos foram implodidos com sucesso no domingo, 12 de janeiro de 2020. Todos os três edifícios estavam localizados a 1,5 km um do outro.

A principal preocupação das autoridades indianas era a segurança do público nesta área de alta densidade e nas propriedades vizinhas, sendo a mais próxima uma escola a apenas 6 m de Golden Kayaloram.
Nossa solução para proteger a escola foi efetivamente dividir o prédio de 16 andares em dois, derrubando-o em duas direções, evitando e preservando o prédio da escola.
Investigações iniciais no solo revelaram que as estruturas foram construídas em aluvião em uma área designada de pântano. Isso significava que a magnitude das vibrações do solo induzidas pelas implosões era suficientemente baixa para não causar nenhum dano aos edifícios ao redor.

Outro grande desafio foi a natureza acelerada do projeto. Devido ao fato de que uma ordem de demolição urgente para os três prédios havia sido emitida pela Suprema Corte da ÍԻ徱 por violar os regulamentos de construção, tivemos apenas dois meses e meio do início até a conclusão bem-sucedida.
O projeto acelerado fez com que nossa equipe trabalhasse de 12 a 16 horas por dia, sete dias por semana, intercaladas por partidas ocasionais de críquete de rua.
Com a segurança sendo primordial durante as implosões, extensas camadas de tela de arame e cobertura geotêxtil foram colocadas ao redor das colunas onde os explosivos foram fixados, atuando como proteção da fonte para conter os escombros.
A proteção secundária incluía a instalação de cortinas perimetrais nas fachadas dos edifícios vizinhos para conter a poeira gerada.

Um total de 600 kg de explosivos de cartucho foi usado, assim como 31.000 m de cordão detonante e 5.300 furos de explosão. Devido ao prazo apertado, a perfuração com broca de diamante não era viável. Em vez disso, brocas de percussão elétricas foram usadas para perfurar furos de carga em posições selecionadas e estratégicas, como as paredes do poço do elevador.
Cerca de 800 policiais nacionais e 300 policiais locais supervisionaram o processo de evacuação e o controle de tráfego no dia das implosões em si. Tudo ocorreu muito de acordo com o planejado.
Um projeto dessa complexidade, dentro desse prazo e com esse nível de detalhes não teria sido possível sem a dedicação, cooperação e apoio de todas as partes interessadas.
Banco de Lisboa, Joanesburgo
No distrito comercial central de Joanesburgo, África do Sul, implodimos com sucesso nosso edifício de estrutura de concreto armado mais alto de todos os tempos em 24 de novembro de 2019. Era o edifício do Banco de Lisboa, com 108 m de altura e 31 andares.
Foi um dos projetos mais complexos que já realizamos. Também estávamos altamente conscientes e respeitosos do fato de que três bombeiros perderam suas vidas quando um incêndio começou no prédio em setembro de 2018.
Fomos contemplados com o contrato após um processo de licitação competitivo e apresentamos ao nosso principal cliente, o Departamento de Desenvolvimento de Infraestrutura de Gauteng (GDID), duas opções: implosão controlada de toda a estrutura ou um processo de demolição mecânica de cima para baixo.
Dadas as sensibilidades em torno do local em si e as preocupações sobre a extensão dos danos à estrutura, o GDID optou pela implosão.
Nosso primeiro passo foi reforçar o suporte do edifício de concreto armado danificado pelo fogo, instalando escoramento projetado com um sistema de monitoramento de alerta antecipado para alertar sobre qualquer movimento que pudesse indicar um colapso iminente.
Depois disso, todos os móveis, conteúdos e acessórios dos três departamentos governamentais que ocupavam o prédio, bem como os bens pessoais dos ocupantes do prédio, tiveram que ser removidos para armazenamento externo, para o qual foi instalado um elevador de homens e materiais.

Realizamos uma investigação geotécnica, projeto e instalação de suporte lateral aos muros de contenção do subsolo para garantir sua estabilidade durante e após a demolição.
O fato de não haver desenhos estruturais disponíveis para o edifício significou que tivemos que determinar fisicamente a composição da estrutura comprometida e a localização exata de serviços como eletricidade, água e cabeamento de fibra óptica.
As colunas principais do edifício afunilavam-se drasticamente de baixo para cima, o que exigia uma avaliação detalhada do tamanho da coluna e da resistência da armadura em todos os pontos.
As colunas estavam mais largas no porão, com 1,5 m por 1,8 m. Quebrar essas colunas enormes representou um grande desafio, especialmente porque todos os detritos tinham que ser contidos para evitar danos ou ferimentos. O prédio mais próximo estava a apenas 7,8 m de distância.
Nossa equipe acabou detonando vários elementos estruturais em 14 andares para garantir um alto nível do processo de colapso induzido por explosivos.
Era necessário que os escombros se dobrassem na forma mais compacta e firme possível ao serem depositados no porão, onde almofadas de impacto foram instaladas para minimizar a vibração do solo.
Um extenso sistema eletrônico de iniciação de explosão foi instalado para que cada uma das 2.363 cargas separadas pudesse ser cronometrada individualmente e perfeitamente sequenciada de acordo com o projeto de implosão. Uma parte importante do nosso projeto de explosão era espalhar as detonações o máximo possível dentro do intervalo de tempo necessário para detonar todas as cargas.
Um total de 914 kg de explosivos convencionais de mineração e engenharia civil foram usados na implosão.
O processo de carregamento em si levou nove dias para ser concluído, começando na semana anterior. Cortinas de proteção contra implosão foram penduradas a 25 m de altura para proteger as fachadas do edifício de quaisquer detritos voadores.
Um total de mais de 60.000 m² de tecido geotêxtil, bem como 1.600 rolos de cerca de malha de diamante, foram usados para contenção. A implosão ocorreu por volta das 09:03.
Do momento em que a primeira carga foi detonada até que tudo estivesse no convés, foram emocionantes oito segundos, culminando no projeto de implosão mais desafiador que já realizamos até hoje.
Sobre a autora: Graduada em engenharia civil pela Nelson Mandela University, a carreira profissional de Kate Bester começou no setor de design, engenharia e consultoria. Ela se juntou à Jet Demolition em 2014 e hoje, além de suas responsabilidades como gerente de contratos da empresa, ela também é vice-presidente adjunta do PMI South Africa Chapter - uma associação profissional global sem fins lucrativos gerenciada por voluntários para gerenciamento de projetos.
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