Traduzido automaticamente por IA, leia o original
Volvo Penta mostra novas solu莽玫es de energia
22 mar莽o 2024
Na PowerGen International 2024, a Volvo Penta destacou dois produtos principais: seu e sua tecnologia de .
O D17 de 17 litros oferece uma rela莽茫o pot锚ncia-peso otimizada dentro do mesmo espa莽o que o D16 de 16 litros. (Foto: Equipe 必赢体育)Com a adi莽茫o do D17 de 705 kW, a Volvo Penta aumentou sua oferta de n贸 de pot锚ncia para cobrir de 200 a 700 kW. O motor compacto de seis cilindros em linha incorpora um bloco de motor ligeiramente maior que permite o deslocamento adicional, disse Darren Tasker, vice-presidente de Vendas Industriais da Volvo Penta. Um sistema de inje莽茫o de combust铆vel modernizado com um design common rail 茅 projetado para efici锚ncia de combust铆vel. Turbocompressores de dois est谩gios e pist玫es de a莽o de alta resist锚ncia fornecem uma configura莽茫o de pot锚ncia densa.
O motor fornece uma rela莽茫o pot锚ncia-peso otimizada dentro da mesma pegada do D16. 鈥淓ste foi um desenvolvimento conjunto entre as empresas do Volvo Group鈥�, disse Tasker. Como tal, era importante manter as posi莽玫es de montagem do motor, conex玫es de resfriamento, posi莽茫o do turbo, filtros de ar, etc. 鈥淢antivemos tudo igual ao 16 L鈥� ent茫o, de uma perspectiva de instala莽茫o, nossos clientes n茫o ver茫o nenhuma mudan莽a.
鈥溍� uma maneira simples e econ么mica de chegar a um n贸 de maior pot锚ncia sem um investimento significativo em engenharia鈥�, acrescentou.
Gera莽茫o de energia como primeiro passo
O motor de dupla velocidade (1.500/1.800 rpm) 茅 adequado para uma variedade de aplica莽玫es, mas ser谩 inicialmente destinado a geradores de energia principal e de reserva.
鈥淰amos come莽ar vendendo isso para o mercado de gera莽茫o de energia鈥�, disse Tasker. 鈥淥 segundo passo seria desenvolver uma vers茫o de velocidade vari谩vel do motor para que possamos vend锚-lo para os mercados off-highway.鈥�
A empresa observou que tamb茅m est谩 explorando op莽玫es de combust铆vel alternativo para o D17, incluindo o desenvolvimento de uma vers茫o a g谩s natural.
O D17 est谩 em conformidade com a UNECE REG 96 Est谩gio 2 e 茅 certificado para US EPA Tier 2 Stationary Emergency, permitindo que seja usado para fornecer algumas horas de energia de reserva em regi玫es altamente regulamentadas. Como todos os motores gen-set da Volvo Penta, o novo modelo est谩 em conformidade com o padr茫o ISO 8528 G3 para aceita莽茫o de carga.
O caso da BESS
O subsistema BESS da Volvo Penta 茅 composto em parte por sistemas de baterias de alta densidade energ茅tica com taxas C otimizadas, adaptadas para uso industrial. (Foto: Volvo Penta)No in铆cio de 2023, a Volvo Penta anunciou planos de expans茫o para subsistemas para fabricantes de sistemas de armazenamento de energia de bateria (BESS).
Os sistemas de bateria utilizados nos subsistemas s茫o origin谩rios da plataforma de eletrifica莽茫o do Volvo Group. Eles s茫o usados em aplica莽玫es de servi莽o pesado, como caminh玫es eletrificados, 么nibus e equipamentos de constru莽茫o, que exigem solu莽玫es compactas e com alta densidade energ茅tica.
鈥淓stamos pegando componentes do Volvo Group e adicionando expertise da Volvo Penta para transform谩-los em um subsistema que nossos clientes podem pegar de n贸s e integr谩-los ao produto final鈥�, afirmou Tasker.
O subsistema modular e escal谩vel incorpora um sistema de bateria de alta densidade energ茅tica e alta pot锚ncia com classifica莽茫o C otimizada, projetado para permitir carregamento e descarga r谩pidos. 鈥溍� uma bateria extremamente densa em energia [que 茅] resfriada a l铆quido, ent茫o podemos obter ainda mais energia l谩鈥�, disse Tasker.
De acordo com a Volvo Penta, a tecnologia beneficiaria os OEMs da BESS em segmentos onde a densidade de energia 茅 uma prioridade, como redu莽茫o de picos, arbitragem de energia, carregamento de ve铆culos el茅tricos e demanda tempor谩ria de energia.
O subsistema 茅 constru铆do especificamente e projetado para ser escal谩vel at茅 centenas de megawatts-hora. 鈥淥 subsistema que podemos construir 茅 muito flex铆vel鈥�, disse Tasker. 鈥淥s clientes com os quais estamos trabalhando est茫o colocando, digamos, seis ou 12 deles em um cont锚iner personalizado e ent茫o voc锚 pode colocar em paralelo quantos desses cont锚ineres forem necess谩rios.鈥�
O subsistema completo inclui baterias de alta densidade energ茅tica, al茅m de um sistema de gerenciamento t茅rmico, cabeamento de alta tens茫o e distribui莽茫o de energia, al茅m de ser empacotado de forma segura e f谩cil de integrar, acrescentou a Volvo Penta.
Produtos de cortesia
Tasker disse que os subsistemas BESS podem trabalhar em conjunto com os produtos a diesel da empresa.
鈥淎 [rede el茅trica] est谩 se movendo para uma energia mais distribu铆da do que para as esta莽玫es de energia centralizadas鈥�, ele observou. A gera莽茫o de energia distribu铆da pode especificar uma certa quantidade de energia de reserva na forma de armazenamento de energia. Mas essa energia pode ser rapidamente esgotada durante interrup莽玫es prolongadas. 鈥淪e a interrup莽茫o permanecer por mais de uma ou duas horas, ou qualquer que seja o tamanho do armazenamento de energia, ent茫o voc锚 muda para o diesel mais convencional. Mas isso significa que voc锚 pode reduzir o tamanho do diesel.
鈥淪e pudermos usar diesel e/ou energias renov谩veis para recarregar as baterias, podemos misturar diferentes tecnologias para reduzir a pegada de carbono鈥�, acrescentou ele 鈥� algo que 茅 cada vez mais importante para muitos clientes.
鈥淧ortanto, vemos o armazenamento de energia e o produto diesel como complementares鈥�, concluiu.
A empresa acrescentou que a pot锚ncia aprimorada do freio motor em toda a faixa de velocidade permite trocas de marchas r谩pidas e mais efici锚ncia em descidas.
Motor D17 Euro 6 da Volvo Trucks. (Foto: Volvo Trucks)Caminh茫o Volvo FH16 ganha motor de 17L
A Volvo Trucks tamb茅m apresentou o D17 como um novo motor Euro 6 para seu caminh茫o FH16. O motor de 17L 茅 certificado para funcionar com biocombust铆veis e vem em classifica莽玫es de pot锚ncia de 600, 700 e 780 hp. Os n铆veis de torque foram aumentados para 3.000, 3.400 e 3.800 Nm.
A Volvo Penta disse que os maiores n铆veis de pot锚ncia e torque se traduzem em resposta mais r谩pida do motor, melhor dirigibilidade, produtividade m谩xima e melhor efici锚ncia de combust铆vel.
鈥淎o subir rampas 铆ngremes em uma estrada com cargas m谩ximas, voc锚 n茫o quer ficar preso com muito pouco torque e pot锚ncia. 脡 por isso que concentramos todos os nossos esfor莽os em tornar o motor D17 muito potente, confi谩vel e responsivo. Para nossos clientes, isso se traduz em fazer o trabalho mais r谩pido com melhor efici锚ncia de combust铆vel鈥�, disse Marcos Weingaertner, gerente de produtos da Volvo Trucks.
O D17 tem um 煤nico turbocompressor projetado para aumentar a capacidade de resposta do motor e melhorar a experi锚ncia de dire莽茫o. O design do pist茫o ondulado otimiza a combust茫o e reduz as emiss玫es, enquanto o novo sistema de inje莽茫o otimiza a economia de combust铆vel, disse a Volvo Trucks. O aumento da press茫o m谩xima do cilindro permite alta pot锚ncia de sa铆da.
Mantenha-se conectado
Receba as informa莽玫es que voc锚 precisa, quando precisar, atrav茅s de nossas revistas, boletins informativos e briefings di谩rios l铆deres mundiais.
ENTRE EM CONTATO COM A EQUIPE
