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Prot贸tipos de carros voadores podem estar em desenvolvimento, mas 茅 a aposta mais segura dizer que a necessidade mundial de estradas s贸 aumentar谩 no futuro, e 2024 ver谩 um crescimento anual cont铆nuo no setor de constru莽茫o de estradas.

Mesmo com o aumento do financiamento das redes ferrovi谩rias de passageiros, espera-se que as constru莽玫es de estradas aumentem a uma taxa constante entre 2% e 5%, com um valor mundial projetado de at茅 US$ 3 trilh玫es, segundo algumas estimativas.

Impulsionados por iniciativas verdes, investimentos em infraestrutura e tecnologias emergentes, os pa铆ses est茫o reconstruindo suas rodovias e conectando comunidades.

A maior rede rodovi谩ria existente pertence aos EUA, com aproximadamente 6,5 milh玫es de km (4 milh玫es de milhas) de rodovias em todo o pa铆s, de acordo com dados da Ag锚ncia Central de Intelig锚ncia dos EUA (CIA).

O sistema robusto dever谩 aumentar em 2024, em grande parte devido ao investimento federal hist贸rico em projetos de infraestrutura.

A an谩lise da Deloitte sugere que grandes verbas federais est茫o come莽ando a ser gastas e que 鈥減oderia haver um impulso 脿 constru莽茫o associada 脿 manufatura, infraestrutura de transporte e infraestrutura de energia limpa鈥�.

Isso se deve a 鈥渢r锚s pe莽as legislativas importantes aprovadas em 2021 e 2022 鈥� a Lei de Investimento em Infraestrutura e Empregos (IIJA), a Lei de Redu莽茫o da Infla莽茫o (IRA) e a Lei de Cria莽茫o de Incentivos 脷teis para Produzir Semicondutores (CHIPS)鈥�.

Bilh玫es j谩 foram alocados para projetos rodovi谩rios, pois alguns projetos construir茫o novos caminhos, e outra parte da aloca莽茫o tamb茅m envolve demoli莽茫o de estradas ou remo莽茫o de rodovias.

鈥淥 Departamento de Transportes abriu recentemente solicita莽玫es para mais de US$ 3 bilh玫es para reconectar comunidades que foram exclu铆das de oportunidades econ么micas por rodovias, linhas ferrovi谩rias ou outras infraestruturas de transporte, parte do Programa de Reconex茫o de Comunidades e Bairros de US$ 4 bilh玫es (鈧� 3,7 bilh玫es)鈥�, diz a Casa Branca dos EUA.

Claro, nem todas as constru莽玫es de estradas dos EUA est茫o usando financiamento do governo. Um dos maiores projetos em andamento no pa铆s 鈥� o projeto North Tarrant Express (NTE) Capacity Improvement no Texas 鈥� ser谩 financiado por futuras receitas de ped谩gio coletadas de novas faixas expressas.

Pavimentadora AP400 da Caterpillar (Imagem: Caterpillar)

Com um custo aproximado de US$ 414 milh玫es, o projeto adicionar谩 melhorias de capacidade em um trecho de 21 km de passagem entre as cidades texanas de Fort Worth e Irving.

鈥淎s receitas de ped谩gio coletadas nas [faixas expressas] financiar茫o integralmente o projeto鈥�, confirma a p谩gina do projeto. 鈥淣enhum dinheiro p煤blico ser谩 usado para a constru莽茫o.鈥�

O projeto NTE est谩 sendo projetado e constru铆do pela North Tarrant Infrastructure, uma joint venture entre a multinacional holandesa/espanhola Ferrovial Agroman e a norte-americana WW Webber Construction.

As atividades completas de constru莽茫o s茫o esperadas para meados do ano, com data de conclus茫o prevista para o in铆cio de 2027.

Metas ambiciosas de constru莽茫o de estradas

Na 脥ndia, espera-se que 2024 seja outro ano excepcional para atividades de constru莽茫o, e os segmentos rodovi谩rios certamente estar茫o no topo dessa lista ou perto dele.

脡 um esfor莽o concentrado para refor莽ar a segunda maior rede rodovi谩ria do mundo, que abrange 6.371.847 km (3.959.282 milhas), de acordo com estimativas.

O Minist茅rio do Transporte Rodovi谩rio do pa铆s anunciou que esperava construir 13.814 km (8.584 milhas) de rodovias nacionais at茅 o ano fiscal de 2023-24, o que teria sido a maior conquista da hist贸ria. No ano fiscal de 2020-21, a 脥ndia construiu 13.327 km (8.281 milhas) de estradas.

鈥淓st谩 se tornando uma das economias de crescimento mais r谩pido do mundo鈥�, diz Paul Wallet, diretor regional da Trimble Solutions para o Oriente M茅dio e 脥ndia, acrescentando que o mercado regional vem explodindo particularmente ap贸s o in铆cio da pandemia. 鈥淎 constru莽茫o estava crescendo mais de 10% ano a ano.鈥�

Impulsionar a produtividade, na vis茫o da Wallet, 茅 uma mudan莽a fundamental na forma como a 脥ndia usa a tecnologia no setor de constru莽茫o.

Uma pavimentadora GOMACO GP3 operada por uma equipe de construtores de estradas (Imagem: GOMACO)

鈥淨uando a Covid chegou, muitas pessoas estavam trabalhando mais no sentido tradicional, mas [a pandemia] realmente facilitou o fato de que elas tiveram que migrar rapidamente para servi莽os em nuvem鈥�, ele diz. 鈥淥s projetos n茫o podiam parar. Eles precisavam, com os prazos que tinham, continuar trabalhando.鈥�

Ele acrescentou que a necessidade de construir, aliada 脿s restri莽玫es da pandemia, impulsionou uma mudan莽a na 脥ndia, j谩 que a constru莽茫o civil se tornou um mercado vi谩vel e produtivo para empresas internacionais de tecnologia nos 煤ltimos anos.

Em particular, empresas sediadas e trabalhando na 脥ndia teriam aumentado a ado莽茫o de novas tecnologias de modelagem 3D, software de nuvem e programas BIM.

Com ferramentas mais avan莽adas do que nunca, est茫o na pauta para o futuro pr贸ximo milhares de quil么metros de constru莽玫es de estradas no pa铆s, e um dos maiores 鈥� e mais caros 鈥� 茅 o projeto Bharatmala Pariyojana.

O principal objetivo de melhorar a rede 茅 conectar cidades menores e 谩reas remotas com as megacidades do pa铆s, como Bengaluru, Pune e Hyderabad. No total, o projeto inteiro construir谩 ou melhorar谩 83.677 km (51.994 milhas) de estradas a um custo de mais de US$ 130 bilh玫es.

M谩quinas avan莽adas

Embora a constru莽茫o de estradas e passagens seja uma pr谩tica antiga, as m谩quinas e a tecnologia que auxiliam os operadores humanos deram saltos e limites apenas nos 煤ltimos anos. Ammann, sediado na Su铆莽a, diz que o advento de ferramentas tecnol贸gicas avan莽adas inspirou partes da ind煤stria a fazer atualiza莽玫es no atacado.

鈥淗谩 muita 锚nfase na substitui莽茫o de tipos de m谩quinas mais antigos鈥�, revela um porta-voz da empresa, observando que OEMs e construtores est茫o buscando aumentos de produtividade, ergonomia aprimorada e sustentabilidade na constru莽茫o de estradas.

Ammann diz que a digitaliza莽茫o e a eletrifica莽茫o est茫o impulsionando a inova莽茫o em pavimentadoras, fresadoras, plainas e outros equipamentos. Embora as m谩quinas el茅tricas tenham emiss玫es reduzidas ou nulas, elas tamb茅m produzem menos ru铆do, tornando-as ideais para 鈥溍eas urbanas onde o ru铆do pode ser um problema鈥�.

Curiosamente, Ammann diz que os dados agora s茫o t茫o importantes quanto o hardware e, gra莽as 脿 melhoria da tecnologia, os contratantes agora t锚m acesso a dados que podem levar a decis玫es muito melhores no local de trabalho e no escrit贸rio.

鈥淓les podem determinar se a compacta莽茫o foi alcan莽ada. Eles podem rastrear produtividade, uso de combust铆vel e uma s茅rie de outras efici锚ncias. Esta 茅 uma chance de descobrir oportunidades de melhoria que podem ser a diferen莽a entre lucro ou preju铆zo em um canteiro de obras鈥�, diz a empresa.

Uma imagem aprimorada do novo rolo compactador manual Ammann 鈥� o ARW 65-S 鈥� mostrando as capacidades multidirecionais da m谩quina em aplica莽玫es de obras rodovi谩rias (Imagem: Ammann)

M谩quinas menores 鈥� como minicarregadeiras 鈥� tamb茅m se tornaram mais comuns nos canteiros de obras nos 煤ltimos anos, 脿 medida que os contratantes buscam aliviar um pouco a carga das m谩quinas maiores e mais dif铆ceis de manusear.

鈥淎l茅m disso, o manuseio da m谩quina est谩 se tornando cada vez mais importante鈥�, reconhece Ammann. 鈥淚sso inclui sistemas el茅tricos/eletr么nicos que d茫o suporte ou facilitam o trabalho do operador.鈥�

Uma m谩quina, o rolo compactador ARW 65-S da Ammann, serve como exemplo de como o conforto e a funcionalidade est茫o moldando o desenvolvimento de m谩quinas para constru莽茫o de estradas.

鈥淸Ele] pode se mover para frente, para tr谩s e lateralmente鈥�, diz Ammann. 鈥淚sso torna a vida do operador muito mais f谩cil e tamb茅m aumenta a produtividade.鈥�

A maior OEM do mundo, a Caterpillar, sediada nos EUA, teve um ano movimentado, lan莽ando seis modelos de pavimentadoras de 2,5 m desde 2023.

A classe de peso de 14 a 16 toneladas inclui as pavimentadoras de asfalto Cat AP400, AP455 Mobil-trac, AP455 Steel Track, AP500, AP555 Mobil-trac e AP555 Steel Track. A nova linha compacta foi projetada para obras rodovi谩rias na Europa, com m谩quinas chegando ao local este ano.

Entretanto, a utiliza莽茫o de m谩quinas menores n茫o substitui a necessidade de unidades de constru莽茫o de estradas mais largas.

Nos EUA, a GOMACO continua a produzir m谩quinas de tamanho consider谩vel para aplica莽玫es de constru莽茫o de estradas. Uma das mais populares da empresa continua sendo a pavimentadora de concreto GP3.

Dispon铆vel como pavimentadora de concreto de duas ou quatro pistas, ela pode pavimentar uma largura de at茅 30 p茅s (9,14 m), com capacidades de alargamento autom谩tico da estrutura de at茅 14 p茅s (4,26 m). Ela tamb茅m pode vir carregada com tecnologia moderna na forma de rastreamento de informa莽玫es e detec莽茫o de objetos.

Uma estrada rural atravessa o Parque Estadual Valley of Fire, perto de Las Vegas, Nevada, EUA (Foto: AdobeStock)

鈥淥 posicionamento inteligente das pernas do GP3 de quatro esteiras inclui acionamentos de giro com sensor rotativo nos bra莽os de piv么 de cada uma das pernas da pavimentadora. Os piv么s inteligentes nas pernas fornecem ao exclusivo sistema de controle G+ informa莽玫es sobre o 芒ngulo do bra莽o de piv么 e trabalham em conjunto com os sensores de rota莽茫o da esteira para manter as esteiras na linha de dire莽茫o reta鈥�, diz a GOMACO.

鈥淥s acionamentos de rota莽茫o com sensor rotativo tamb茅m est茫o localizados em todas as quatro esteiras para o m谩ximo em tecnologia de dire莽茫o inteligente e dire莽茫o extrema, com as esteiras tendo a capacidade de dirigir mais longe do que nunca.鈥�

A ado莽茫o de tecnologia moderna e automa莽茫o tamb茅m deve aumentar os padr玫es e expectativas de sa煤de e seguran莽a, embora o setor ainda n茫o esteja se preparando para uma tomada generalizada da constru莽茫o de estradas pela intelig锚ncia artificial (IA).

Paul Jaworski, gerente de produtos da Minnich Manufacturing, sediada nos EUA, que produz brocas de pino de cavilha e vibradores de pavimenta莽茫o de concreto, diz: "Embora a ind煤stria nunca veja uma m谩quina de pavimenta莽茫o totalmente operada por IA, a an谩lise assistida por IA ser谩 usada como um aux铆lio de aprendizado de m谩quina e transformar谩 uma pavimentadora em um produto de alto desempenho orientado por dados."

Foco na sustentabilidade

Em 煤ltima an谩lise, o mundo n茫o est谩 caminhando em dire莽茫o a um futuro sem estradas ou construtores humanos, mas a ind煤stria est谩 tentando conduzir futuras obras rodovi谩rias por um caminho mais sustent谩vel.

鈥淎 sustentabilidade est谩 liderando o caminho鈥�, diz Jaworski. Ele prev锚 que a tecnologia moderna ser谩 um divisor de 谩guas para ajudar os construtores de estradas a reduzir suas emiss玫es de carbono e pegada, e a automa莽茫o assistida alimentada por tecnologia avan莽ada deve ser uma ferramenta vital daqui para frente.

Juntamente com o desenvolvimento de asfaltos e concretos ecologicamente corretos, 茅 um esfor莽o colaborativo dentro do segmento.

鈥淎 capacidade de controlar e analisar varia莽玫es nos processos [de pavimenta莽茫o] 茅 essencial em pr谩ticas sustent谩veis, pois materiais redutores de carbono s茫o usados no concreto鈥�, ele acrescenta. 鈥淥 uso de fibras sint茅ticas para aumentar a resist锚ncia do concreto tamb茅m est谩 come莽ando a se tornar mais comum.鈥�

脡 uma tentativa coordenada de tornar a constru莽茫o de estradas mais acess铆vel e ecol贸gica e, 脿 medida que mais construtores se juntam 脿 miss茫o, as metas devem ficar mais f谩ceis de alcan莽ar.

鈥淥 investimento em pesquisa de redu莽茫o de carbono para coloca莽玫es de concreto por si s贸 est谩 abrindo a porta para produzir tecnologias de m谩quinas que antes eram consideradas muito caras鈥�, observa Jaworski. 鈥淎gora o carbono 茅 considerado muito caro para este planeta para n茫o investir.鈥�