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Regulamenta莽玫es rigorosas est茫o pressionando os OEMs a fazer inova莽玫es impressionantes em m谩quinas, mas, como a Construction Briefing observou em um artigo publicado no ano passado , isso tem um custo.

As vendas de m谩quinas el茅tricas, por exemplo, ainda est茫o muito lentas, apesar dos esfor莽os conjuntos dos OEMs para lan莽ar e divulgar novas m谩quinas el茅tricas 鈥� das quais se espera que haja muito mais na Bauma, em Munique, Alemanha, no m锚s que vem.

Na Bauma Munich, a Volvo CE exibir谩 apenas modelos el茅tricos, incluindo o EC230 Electric

Isso ocorre porque, pelo menos nos mercados ocidentais, o custo total de propriedade (TCO) das m谩quinas a diesel ainda 茅 consideravelmente menor do que o das el茅tricas.

Mas pode chegar um ponto cr铆tico em que o TCO das m谩quinas el茅tricas se mover谩 para territ贸rio positivo.

Quando isso pode acontecer? Durante um webinar recente discutindo o estado atual e futuro da eletrifica莽茫o de equipamentos off-road, especialistas da empresa de consultoria global Roland Berger deram sua opini茫o.

鈥淸O TCO] n茫o 茅 baseado apenas nos custos do ve铆culo, mas tamb茅m nos custos operacionais, nos custos de manuten莽茫o鈥�, disse Martin Weissbart, um diretor da Roland Berger. 鈥淓nt茫o, os pre莽os da eletricidade em v谩rias regi玫es impulsionar茫o um TCO significativo ao lado de penalidades 鈥� impulsos de regulamenta莽茫o 鈥� do governo.鈥�

Muitas categorias de equipamentos de constru莽茫o eletrificados menores e de menor pot锚ncia da China, incluindo pequenas carregadeiras de rodas e manipuladores telesc贸picos, j谩 est茫o apresentando TCO positivo.

鈥淰emos que as mini escavadeiras liderar茫o o caminho da eletrifica莽茫o鈥�, disse Weissbart. 鈥淚sso acontece tanto na Europa quanto nos EUA鈥�

Mas a Roland Berger ainda espera que demore at茅 2028-2030 para que as miniescavadeiras totalmente el茅tricas e os ve铆culos el茅tricos a bateria de m茅dio e grande porte tenham um TCO geralmente positivo, dependendo dos pre莽os dos combust铆veis.

A primeira carregadeira de rodas totalmente el茅trica da Caterpillar - CAT 906e (Foto: Zeppelin Rental)

Ve铆culos el茅tricos de minera莽茫o maiores podem levar at茅 2029-2032.

Para ve铆culos maiores que exigem mais pot锚ncia, como caminh玫es de minera莽茫o, Weissbart observou pilotos em andamento, acrescentando que o ambiente regulat贸rio gerar谩 um TCO positivo.

鈥淧or exemplo, na Austr谩lia, h谩 um ambiente muito bom para positividade do TCO para caminh玫es de minera莽茫o ou caminh玫es de transporte r铆gido j谩 lan莽ados no in铆cio dos anos 30鈥�, disse ele.

No entanto, Weissbart reconheceu que a eletrifica莽茫o n茫o 茅 uma solu莽茫o ideal para todos os equipamentos off-highway. Caminh玫es basculantes articulados, motoniveladoras e tratores de esteira ser茫o mais desafiadores para eletrificar.

鈥淥s ve铆culos maiores com maiores requisitos de pot锚ncia 鈥� eles precisam de outras alternativas e de um espectro mais amplo de solu莽玫es de trem de for莽a que ajudem n茫o apenas a operar, mas tamb茅m a atender aos casos de uso em que est茫o operando鈥�, disse ele.

Outros ventos contr谩rios

A ado莽茫o de ve铆culos e equipamentos el茅tricos off-road enfrenta outros obst谩culos, observou Weissbart.

Entre elas est茫o as dif铆ceis condi莽玫es econ么micas que a Europa continua a vivenciar. 鈥溍� obviamente o atual ciclo de baixa da agricultura e m谩quinas de constru莽茫o, que vemos tamb茅m continuando em 2025, especialmente na Europa鈥�, disse Weissbart. 鈥淎 agricultura e a constru莽茫o provavelmente se mover茫o lateralmente, no m铆nimo. Vemos um aumento no mercado chegando em 2026.鈥�

A ind煤stria da constru莽茫o tamb茅m ainda carece da infraestrutura de carregamento necess谩ria para um aumento significativo no uso de m谩quinas el茅tricas a bateria. Weissbart acrescentou que isso n茫o 茅 necessariamente sobre infraestrutura de carregamento de dep贸sito centralizada, como a usada por ag锚ncias de aluguel, ou aplicativos que podem capitalizar outros pontos de carregamento em rodovias usados para ve铆culos el茅tricos de passageiros ou comerciais.

Isso ocorre porque as opera莽玫es de constru莽茫o e minera莽茫o, que geralmente ficam em 谩reas remotas, tamb茅m precisam de carregamento m贸vel, e essa exig锚ncia est谩 retardando a implementa莽茫o da eletrifica莽茫o.

Colmatar lacunas tecnol贸gicas

O fato de a eletrifica莽茫o n茫o estar avan莽ando t茫o rapidamente quanto se poderia ter previsto originalmente significa que outras tecnologias de transi莽茫o ser茫o necess谩rias para descarbonizar o setor da constru莽茫o.

鈥淰imos metas significativas, muito fortes e ambiciosas para os principais OEMs onde a eletrifica莽茫o vai para suas linhas compactas, para onde eles querem ir daqui para frente鈥�, disse Weissbart.

Plataforma elevat贸ria h铆brida XCMG XGA20H

鈥淓 vimos isso de forma semelhante no setor de autom贸veis de passeio e caminh玫es. Os OEMs est茫o recuando um pouco e realmente reavaliando qual 茅 a estrat茅gia certa 鈥� [o que] significa descarbonizar e n茫o descarbonizar de forma alguma.鈥�

Weissbart observou que a tecnologia h铆brida pode ser usada no trem de for莽a, como no caso da integra莽茫o do e-motor com motores de combust茫o interna, seja em paralelo ou em s茅rie, para melhorar a efici锚ncia de combust铆vel e as emiss玫es. Os sistemas de movimento e auxiliares tamb茅m s茫o excelentes alvos para eletrifica莽茫o.

鈥淪e for, por exemplo, um acionamento girat贸rio, uma bomba de 贸leo, sistemas HVAC, onde vemos mais casos usados para eletrifica莽茫o para reduzir emiss玫es, bem como o consumo de diesel鈥�, disse Weissbart.

Solu莽玫es h铆bridas s茫o apropriadas para uma ampla variedade de mercados verticais, incluindo minera莽茫o, constru莽茫o, agricultura e silvicultura. De acordo com Weissbart, elas tornam poss铆vel descarbonizar aplica莽玫es particularmente desafiadoras enquanto aceleram o TCO positivo.

OEMs grandes e pequenos em todos os mercados verticais de equipamentos off-highway est茫o impulsionando a tend锚ncia em solu莽玫es h铆bridas, disse Weissbart. Entre eles, ele observou quatro OEMs em particular impulsionando a tend锚ncia.

鈥淢apeamos o volume de patentes relacionadas [脿 tecnologia h铆brida] a partir de 2000鈥�, ele disse. 鈥淓 voc锚 v锚 um impulso significativo da Caterpillar, Komatsu, Hitachi e tamb茅m da Volvo.鈥�

2025 e al茅m

Neste ano e no futuro, Weissbart disse que espera que ofertas h铆bridas e totalmente el茅tricas coexistam, o que significa um portf贸lio mais complexo de ofertas de motores.

鈥淎 eletrifica莽茫o em m谩quinas compactas 茅 algo que impulsionar谩 o futuro, especialmente na Europa e na Am茅rica, no segmento de miniescavadeiras e carregadeiras de rodas menores鈥�, acrescentou.

Investimentos significativos na eletrifica莽茫o continuar茫o, ele disse, com investimentos em tecnologias relacionadas a baterias e gerenciamento de energia.

鈥淭odo o ecossistema evoluir谩 e aprender谩 com outros segmentos, e haver谩 uma forte colabora莽茫o entre os setores鈥�, disse Weissbart.