必赢体育

A tentativa de imers茫o em andamento. Foto: Ballast Nedam

Todo mundo tem dias ruins de vez em quando, mas para Martijn Smitt, diretor executivo da empreiteira holandesa Ballast Nedam, s谩bado, 29 de abril de 2023, ser谩 considerado um dos piores.

Em meio a uma multid茫o 脿s margens do Rio Scheur, em Roterd茫, Smitt estava presente para supervisionar um bloco de concreto armado do tamanho de um dos edif铆cios mais altos da Europa, sendo cuidadosamente movido para a posi莽茫o por rebocadores como parte de um megaprojeto de 鈧� 1 bilh茫o (US$ 1,1 bilh茫o) para modernizar a infraestrutura ao redor do maior e mais movimentado porto da Europa.

鈥淔oi muito emocionante por causa do tamanho e da escala do projeto鈥�, Smitt conta ao Construction Briefing . 鈥溍� como uma opera莽茫o militar. Voc锚 tem uma pessoa no comando, como um comandante, mas h谩 uma equipe enorme ao redor dando suporte 鈥� o diretor do projeto, o conselho, o cliente e um grupo enorme de especialistas.鈥�

Todos os olhos estavam voltados para o bloco de 185 metros de comprimento, conhecido pela equipe como Isabella, que formaria o segundo e 煤ltimo elemento de um ambicioso t煤nel de concreto pr茅-fabricado e refor莽ado Maasdeltatunnel sob o Scheur entre Rozenburg e Massluis, que forma uma das rotas de navega莽茫o mais movimentadas do mundo.

Em prepara莽茫o para a instala莽茫o, a Autoridade Portu谩ria de Roterd茫 concordou em fechar o porto para embarques por um per铆odo de 30 horas, e o ministro holand锚s dos transportes estava recebendo briefings regulares por telefone sobre o progresso.

鈥淢uito nervoso mesmo...鈥�

鈥淎lgumas pessoas ficaram muito nervosas de fato鈥�, diz Sander Lefevre, membro do Conselho de Administra莽茫o da Ballast Nedam, que tamb茅m fazia parte da equipe. 鈥淔echar um porto n茫o 茅 algo comum que fazemos na Holanda.鈥�

E ent茫o, com os olhos do mundo sobre o assunto, no momento em que as equipes posicionaram cuidadosamente o bloco gigante e estavam iniciando o meticuloso processo de afund谩-lo no leito do rio, um dos cabos usados para i莽ar o bloco at茅 o lugar se rompeu.

鈥淔oi lament谩vel鈥�, diz Smitt, com mais do que um toque de eufemismo. 鈥淎 opera莽茫o teve que ser abortada e adiada para outro per铆odo.鈥�

Em vez de assistir 脿 se莽茫o final do t煤nel afundar na posi莽茫o, a multid茫o que assistia viu os rebocadores lentamente devolv锚-lo 脿 doca seca onde havia sido fabricado, quatro quil么metros rio acima, enquanto a equipe da Ballast Nedam tinha a tarefa nada invej谩vel de informar o ministro e a Autoridade Portu谩ria sobre o que havia acontecido.

Uma experi锚ncia 煤nica

Para Smitt, que passou os 煤ltimos trinta anos de uma carreira ilustre trabalhando em t煤neis pr茅-fabricados e se descreve em seu perfil no Linkedin como um "viciado em constru莽茫o de t煤neis", o rompimento do cabo foi algo 煤nico em sua experi锚ncia.

鈥淎credito que na Holanda temos o maior n煤mero de t煤neis de tubo submersos do mundo por quil么metro quadrado鈥�, ele diz. 鈥淛谩 temos mais de trinta no pa铆s, desde o mais antigo da Europa, o Maastunnel, no centro da cidade de Roterd茫, que foi iniciado na d茅cada de 1940. E, na verdade, somos muito bons neles.鈥�

O t煤nel Maasdelta em constru莽茫o. Foto: Ballast Nedam

O desafio t茅cnico neste caso em particular, diz Smitt, surgiu de dois fatores incomuns: primeiro, a se莽茫o do t煤nel Isabella que as equipes estavam tentando flutuar rio abaixo, e seu bloco irm茫o Alara, eram muito maiores do que qualquer outro feito anteriormente 鈥� um resultado de um redesenho de uma proposta original para seis se莽玫es menores de t煤nel pela equipe Ballast Nedam, com o objetivo de reduzir o n煤mero de interrup莽玫es no transporte. Em segundo lugar, o local onde o t煤nel seria imerso era em um ponto no delta do rio onde tanto a 谩gua doce do rio quanto a 谩gua salgada do mar se misturam, produzindo correntes imprevis铆veis.

Por fim, uma nova modelagem 3D revelou que o problema provavelmente surgiu devido a uma corrente de densidade produzida pela sobreposi莽茫o de diferentes tipos de 谩gua. Isso em si foi levado em conta pelo modelo de computador. No entanto, o modelo n茫o levou em conta o fato de que uma vala foi dragada no leito do rio para a se莽茫o do t煤nel ser abaixada, o que mudou a maneira como a 谩gua flu铆a e causou correntes mais fortes do que o esperado.

鈥淓u mesmo fiz muitos c谩lculos e nunca vimos tal situa莽茫o de estratifica莽茫o de 谩gua doce e salgada鈥�, diz Smitt. 鈥淔oi exatamente no local da imers茫o do t煤nel que essa estratifica莽茫o ocorreu. Em nenhum lugar do mundo algu茅m j谩 havia passado por essa situa莽茫o.鈥�

Smitt e seus colegas estudaram cuidadosamente o que deu errado e voltaram 脿 prancheta para garantir que, da pr贸xima vez que rebocassem uma se莽茫o do t煤nel para o rio e a baixassem at茅 a posi莽茫o, tudo ocorreria sem problemas.

鈥淣贸s mudamos a configura莽茫o para suportar essas for莽as e verificamos repetidamente para que a falha n茫o fosse uma op莽茫o鈥�, acrescenta Smitt. 鈥淭ivemos discuss玫es completas com a equipe de especialistas, fizemos alguns testes de modelo adicionais para termos certeza de que entendemos a din芒mica e os mecanismos. Mas tamb茅m 茅 uma quest茫o de usar seu pr贸prio c茅rebro com isso.鈥�

E Smitt e Lefevre dizem que a experi锚ncia ajudar谩 a informar futuras instala莽玫es de t煤neis.

鈥淣ingu茅m no mundo tinha passado por essa situa莽茫o antes鈥�, diz Smitt. 鈥淓ra bem novo, e podemos aprender com isso. Agora entendemos como trazer uma melhor contribui莽茫o para esses modelos. Esse mundo de t煤neis de tubos imersos 茅 muito pequeno. Temos a tend锚ncia de trocar informa莽玫es com nossos colegas ao redor do mundo e explicar o que aconteceu para que, se algu茅m estiver na mesma situa莽茫o, saiba o que fazer.鈥�

"Isso mostra o que voc锚 ganha se assumir a responsabilidade"

Mas, tendo perdido a data original de imers茫o, encontrar outro momento adequado para fechar novamente o porto de Roterd茫 e em condi莽玫es clim谩ticas e de mar茅 adequadas provou ser dif铆cil.

O Tour de France Femme correu pelo rec茅m-conclu铆do Maasdeltatunnel em agosto de 2024. Foto: DEME

鈥淭铆nhamos v谩rias janelas que n茫o pod铆amos usar por causa do clima ou porque havia muita correnteza. N茫o podemos influenciar muito o clima, exceto para rezar鈥�, ele diz. 鈥淔inalmente, conseguimos a janela certa em novembro [2023], o que, claro, n茫o 茅 potencialmente a melhor esta莽茫o para fazer isso. Mas, no final, correu muito bem.鈥�

Como resultado, apesar do atraso de quase sete meses, Smitt e Lefevre dizem que o cons贸rcio BAAK, do qual a Ballast Nedam faz parte, juntamente com a especialista em dragagem DEME e a investidora em infraestrutura do Reino Unido InfraRed, conseguiram concluir o t煤nel de 945 metros de comprimento e instalar um conjunto complexo de novas rodovias e cruzamentos de tr谩fego dentro do prazo e do or莽amento.

Com o t煤nel programado para ser inaugurado oficialmente em 7 de dezembro de 2024 e j谩 sendo usado neste ver茫o como parte da corrida de ciclismo feminina Tour de France Femmes, Smitt diz que uma das coisas das quais ele mais se orgulha durante o enorme projeto de infraestrutura foi a maneira como o cons贸rcio lidou com a situa莽茫o.

鈥淚sso mostra o que voc锚 ganha se realmente assumir a responsabilidade pelo local em vez de come莽ar a discutir de quem 茅 a culpa e olhar o contrato primeiro鈥�, ele diz. 鈥淓m um tempo muito curto, comunicamos o problema ao governo. Foi at茅 o topo, o mais alto poss铆vel. Todos apoiaram a decis茫o e isso nos ajudou tamb茅m a primeiro analisar o que aconteceu e encontrar a solu莽茫o certa - e ent茫o agendar uma nova janela com a Autoridade Portu谩ria e o governo. Acho que isso 茅 muito valioso.鈥�

鈥淥lhando para tr谩s, poder铆amos ter agido de uma forma diferente, mas tenho quase certeza de que n茫o estar铆amos aqui dando esta entrevista agora鈥�, ele acrescenta. 鈥淢uitos projetos de engenharia civil acabam em batalhas legais. Acho que uma das maiores conquistas neste projeto 茅 esta coopera莽茫o muito boa com todas as partes. Isso 茅 algo de que temos muito orgulho.鈥�

'Otimiza莽茫o log铆stica'

O novo t煤nel faz parte da nova Blackenburgverbinding ou A24 de Roterd茫, uma rodovia de cinco quil么metros de extens茫o e tr锚s faixas que forma uma conex茫o entre a rodovia A15 perto de Rozenburg e a A20 entre Maasluis e Vlaardingen.

A constru莽茫o come莽ou em 2018 sob uma parceria p煤blico-privada entre o Rijkswaterstaat, o minist茅rio holand锚s de obras p煤blicas e gest茫o de 谩guas e o cons贸rcio BAAK visa melhorar os fluxos de tr谩fego ao redor da movimentada 谩rea portu谩ria de Roterd茫 e melhorar o acesso para servi莽os de emerg锚ncia. Tamb茅m serve para melhorar o acesso para opera莽玫es militares, se necess谩rio, devido ao fato de que o porto foi identificado como uma das principais rotas para as tropas da OTAN acessarem a Europa Oriental no caso de um ataque russo.

鈥淰oc锚 poderia resumir isso como um tipo de otimiza莽茫o log铆stica de toda a 谩rea鈥�, acrescenta Lefevre. 鈥淯ma grande quantidade de importa莽玫es e exporta莽玫es para toda a Europa est谩 passando por esse porto, ent茫o ele realmente precisa de uma boa infraestrutura.鈥�