22 marzo 2024
Al PowerGen International 2024, Volvo Penta ha presentato due prodotti chiave: il suo e la tecnologia .
Il D17 da 17 litri offre un rapporto peso/potenza ottimizzato con le stesse dimensioni del D16 da 16 litri. (Foto: 必赢体育 Staff)Con l'aggiunta del D17 da 705 kWe, Volvo Penta ha ampliato la sua offerta di nodi di potenza per coprire da 200 a 700 kW. Il motore compatto a sei cilindri in linea incorpora un blocco motore leggermente pi霉 grande che consente una cilindrata maggiore, ha affermato Darren Tasker, vicepresidente delle vendite industriali di Volvo Penta. Un sistema di iniezione del carburante modernizzato con un design common rail 猫 progettato per l'efficienza del carburante. Turbocompressori a doppio stadio e pistoni in acciaio per impieghi gravosi forniscono un set di potenza denso.
Il motore offre un rapporto potenza/peso ottimizzato con lo stesso ingombro del D16. "Si 猫 trattato di uno sviluppo congiunto tra le aziende del Gruppo Volvo", ha affermato Tasker. Pertanto, era importante mantenere le posizioni di montaggio per il motore, i collegamenti di raffreddamento, la posizione del turbo, i filtri dell'aria, ecc. "Abbiamo mantenuto tutto uguale al 16 L... quindi dal punto di vista dell'installazione, i nostri clienti non vedranno alcun cambiamento.
"脠 un modo semplice ed economico per raggiungere quel nodo di potenza pi霉 elevata senza un investimento ingegneristico significativo", ha aggiunto.
La produzione di energia come primo passo
Il motore a doppia velocit脿 (1.500/1.800 giri/min) 猫 adatto a una vasta gamma di applicazioni, ma inizialmente sar脿 destinato ai gruppi elettrogeni di riserva e di potenza continua.
"Cominceremo vendendolo nel mercato della generazione di energia", ha detto Tasker. "Il secondo passo sarebbe sviluppare una versione a velocit脿 variabile del motore in modo da poterlo vendere nei mercati off-highway".
L'azienda ha dichiarato che sta anche valutando opzioni di carburante alternative per il D17, tra cui lo sviluppo di una versione a gas naturale.
Il D17 猫 conforme alla norma UNECE REG 96 Stage 2 ed 猫 certificato per US EPA Tier 2 Stationary Emergency, consentendone l'utilizzo per fornire alcune ore di alimentazione di riserva in regioni altamente regolamentate. Come tutti i motori dei gruppi elettrogeni Volvo Penta, il nuovo modello 猫 conforme allo standard ISO 8528 G3 per l'accettazione del carico.
Il caso del BESS
Il sottosistema BESS di Volvo Penta 猫 composto in parte da sistemi di batterie ad alta densit脿 energetica con velocit脿 C ottimizzate, studiate appositamente per l'uso industriale. (Foto: Volvo Penta)All'inizio del 2023, Volvo Penta ha annunciato l'intenzione di espandersi nel settore dei sottosistemi per i produttori di sistemi di accumulo di energia a batteria (BESS).
I sistemi di batterie utilizzati nei sottosistemi provengono dalla piattaforma di elettrificazione del Gruppo Volvo. Sono utilizzati in applicazioni pesanti come camion, autobus e attrezzature edili elettrificati, che richiedono soluzioni compatte e ad alta densit脿 energetica.
"Stiamo prendendo componenti dal Gruppo Volvo e stiamo aggiungendo la competenza di Volvo Penta per trasformarli in un sottosistema che i nostri clienti possono prendere da noi e integrare nel prodotto finito", ha affermato Tasker.
Il sottosistema modulare e scalabile incorpora un sistema di batterie ad alta densit脿 energetica e ad alta potenza con classificazione C ottimizzata, progettato per consentire una carica e una scarica rapide. "脠 una batteria ad altissima densit脿 energetica [che 猫] raffreddata a liquido, cos矛 possiamo ottenere ancora pi霉 energia", ha affermato Tasker.
Secondo Volvo Penta, la tecnologia sarebbe vantaggiosa per gli OEM BESS nei segmenti in cui la densit脿 energetica 猫 una priorit脿, come il peak shaving, l'arbitraggio energetico, la ricarica dei veicoli elettrici e la domanda di energia temporanea.
Il sottosistema 猫 costruito appositamente e progettato per essere scalabile fino a centinaia di megawattora. "Il sottosistema che possiamo costruire 猫 molto flessibile", ha affermato Tasker. "I clienti con cui lavoriamo ne mettono, diciamo, sei o dodici in un contenitore personalizzato e poi puoi mettere in parallelo quanti pi霉 contenitori possibile".
Il sottosistema completo comprende pacchi batteria ad alta densit脿 energetica, un sistema di gestione termica, cavi ad alta tensione e distribuzione dell'energia, ed 猫 confezionato in modo sicuro e facile da integrare, ha aggiunto Volvo Penta.
Prodotti omaggio
Tasker ha affermato che i sottosistemi BESS possono funzionare in sinergia con i prodotti diesel dell'azienda.
"La [rete elettrica] si sta spostando verso un'energia pi霉 distribuita rispetto alle centrali elettriche centralizzate", ha osservato. La generazione di energia distribuita pu貌 specificare una certa quantit脿 di energia di riserva sotto forma di accumulo di energia. Ma tale energia pu貌 essere rapidamente esaurita durante interruzioni prolungate. "Se l'interruzione dura pi霉 di un'ora o due, o per qualsiasi altra dimensione dell'accumulo di energia, allora si passa al diesel pi霉 convenzionale. Ma significa che 猫 possibile ridurre le dimensioni del diesel.
"Se possiamo usare il diesel e/o le energie rinnovabili per ricaricare le batterie, possiamo combinare diverse tecnologie per ridurre l'impronta di carbonio", ha aggiunto, qualcosa che sta diventando sempre pi霉 importante per molti clienti.
"Pertanto, consideriamo l'accumulo di energia e il prodotto diesel come complementari", ha concluso.
L'azienda ha aggiunto che la potenza migliorata del freno motore sull'intera gamma di velocit脿 consente cambi di marcia pi霉 rapidi e una maggiore efficienza in discesa.
Motore D17 Euro 6 di Volvo Trucks. (Foto: Volvo Trucks)Il camion Volvo FH16 riceve un motore da 17 litri
Volvo Trucks ha anche introdotto il D17 come nuovo motore Euro 6 per il suo camion FH16. Il motore da 17 litri 猫 certificato per funzionare con biocarburanti ed 猫 disponibile con potenze nominali di 600, 700 e 780 CV. I livelli di coppia sono stati aumentati a 3.000, 3.400 e 3.800 Nm.
Volvo Penta ha affermato che i livelli pi霉 elevati di potenza e coppia si traducono in una risposta pi霉 rapida del motore, una migliore guidabilit脿, la massima produttivit脿 e una migliore efficienza nei consumi.
"Quando si affrontano salite ripide su una strada con carichi massimi, non si vuole rimanere bloccati con una coppia e una potenza insufficienti. Ecco perch茅 abbiamo concentrato tutti i nostri sforzi nel rendere il motore D17 molto potente, affidabile e reattivo. Per i nostri clienti, questo si traduce in un lavoro svolto pi霉 velocemente con una migliore efficienza nei consumi", ha affermato Marcos Weingaertner, product manager di Volvo Trucks.
Il D17 ha un singolo turbocompressore progettato per aumentare la reattivit脿 del motore e migliorare l'esperienza di guida. Il design del pistone a onda ottimizza la combustione e riduce le emissioni, mentre il nuovo sistema di iniezione ottimizza il risparmio di carburante, ha affermato Volvo Trucks. L'aumento della pressione di picco del cilindro consente un'elevata potenza in uscita.
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