±ØÓ®ÌåÓý

Costruzione di un incrocio a rotatoria negli Stati Uniti (Immagine: Adobe Stock)

Questi memorandum, che secondo un comunicato stampa del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) erano entrambi intitolati "Politica sull'utilizzo delle risorse legislative bipartisan sulle infrastrutture per costruire un'America migliore", sono stati emanati nel 2021 e nel 2023 e hanno incaricato le agenzie statali e locali di dare priorità ai progetti che promuovono obiettivi di equità e ambientali.

In un comunicato stampa del Dipartimento dei trasporti del 10 marzo, Duffy ha criticato queste direttive, ritenendole in conflitto con gli intenti del Congresso, suggerendo che la politica dell'era Biden imponeva "oneri inutili" in relazione alle emissioni di gas serra e alle iniziative di equità.

Il Segretario dei trasporti degli Stati Uniti afferma che la priorità dei finanziamenti sarà data alle aree con alti tassi di natalità Il nuovo Segretario dei trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy afferma che il Dipartimento dei trasporti deve dare priorità ai finanziamenti alle comunità con alti tassi di natalità

Ha affermato: "La precedente amministrazione ha ignorato il Congresso nel tentativo di imporre un'agenda sociale e ambientale radicale al popolo americano. Questo è stato un atto di abuso federale".

La revoca è in linea con gli sforzi dell'amministrazione Trump volti a eliminare le politiche percepite come promotrici di specifici obiettivi sociali e ambientali.

A gennaio, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha annunciato misure per "revocare le politiche woke" e revocare le normative, riflettendo l'impegno del presidente Trump a riconcentrarsi sulle priorità infrastrutturali in assenza di equità percepita (comprese le iniziative DEI - diversità, equità e inclusione) e di allineamenti ambientali.

Qual è stata la "Politica sull'utilizzo delle risorse bipartisan per le leggi sulle infrastrutture per costruire un'America migliore" dell'amministrazione Biden?

Il segretario del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy (Immagine: Reuters/Elizabeth Frantz)

I memorandum originali avevano sottolineato:

• Promuovere la sicurezza per tutti gli utenti della strada, in particolare quelli vulnerabili.
• Supportare l'esecuzione efficiente dei progetti attraverso revisioni ambientali semplificate.
• Garantire il rispetto dell'Americans with Disabilities Act (ADA).
• Affrontare gli impatti ambientali e migliorare la resilienza delle infrastrutture ai cambiamenti climatici.
• Incorporando tecnologie emergenti come stazioni di ricarica per veicoli elettrici ed energie rinnovabili.
• Riconnettere le comunità e coinvolgere i gruppi svantaggiati nei processi di pianificazione e progettazione.

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti non ha risposto a nessuna delle richieste di commento di Construction Briefing , incluso se la revoca significasse o meno che il governo degli Stati Uniti non supporta più la conformità ADA nei progetti di infrastrutture pubbliche o nell'espansione di tecnologie emergenti come l'infrastruttura per veicoli elettrici o la banda larga rurale. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti non ha inoltre risposto a domande specifiche che chiedevano quali parti dei promemoria politici del 2021 e del 2023 fossero considerate "radicali" dal nuovo segretario e dall'amministrazione.

L'amministrazione Trump esaminerà il progetto ferroviario ad alta velocità della California da 100 miliardi di dollari Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti esaminerà il progetto ferroviario ad alta velocità della California

La politica del DOT avrebbe un impatto sulla costruzione

Infrastruttura per un punto di ingresso alla stazione ferroviaria accessibile a tutti. (Immagine: Adobe Stock)

Questo cambiamento di politica potrebbe avere notevoli implicazioni per il settore delle costruzioni, in particolare per quanto riguarda i progetti infrastrutturali di trasporto.

Eliminando le considerazioni di equità e ambientali dalle decisioni di finanziamento, le agenzie statali e locali potrebbero dover affrontare meno ostacoli normativi, accelerando potenzialmente le approvazioni dei progetti e riducendo i costi di conformità.

Tuttavia, i progetti volti a ricollegare le comunità svantaggiate, integrare l'energia rinnovabile o migliorare la resilienza climatica potrebbero vedere una riduzione della priorità. Gli appaltatori specializzati in infrastrutture verdi, progettazione sostenibile o riqualificazione urbana potrebbero dover adattare le strategie, mentre le aziende focalizzate sulla costruzione tradizionale di strade e ponti potrebbero trarre vantaggio da un processo di autorizzazione più snello.

I critici dell'azione del DOT hanno sostenuto che rimuovere queste considerazioni potrebbe trascurare le esigenze delle comunità emarginate, colpite in modo sproporzionato dagli sviluppi infrastrutturali. A loro volta, le aziende di costruzione che forniscono servizi a queste aree potrebbero rischiare di perdere potenziali lavori federali.

La NDA pubblica l'agenda politica e sollecita Trump ad affrontare le principali priorità del settore. L'associazione evidenzia le politiche su commercio, forza lavoro e regolamenti che potrebbero avere un impatto sul settore delle demolizioni.