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Un autocarro articolato Rokbak. (Immagine: Rokbak)

Nel 2020, Rokbak ha dichiarato di aver venduto circa 200 unità di dumper articolati di tutte le marche in Francia e 150 macchine in Germania nel 2021.

"Da allora, il numero di unità annuali è aumentato e si è mantenuto stabile a circa 280 [in Francia]", ha affermato l'OEM. "In Germania, il numero di unità... è aumentato di oltre il 30% l'anno successivo e si è successivamente mantenuto a questo livello".

Paul Culliford, responsabile vendite regionale di Rokbak per Europa, Medio Oriente e Africa, ha affermato che i due Paesi sono paragonabili per quanto riguarda le esigenze in termini di dumper e autocarri.

"Quando si tratta delle esigenze desiderate per i dumper articolati, i clienti in Francia e Germania cercano in genere la stessa cosa", ha spiegato Culliford. "Vogliono un basso costo totale di proprietà (TCO) e un buon rapporto prezzo/prestazioni, che i nostri RA30 e RA40 offrono. Il camion deve essere facile da manutenere e a basso consumo di carburante, con servizi connessi per il monitoraggio delle operazioni e tempi di inattività ridotti".

Culliford ha sottolineato che anche la sicurezza e il comfort sono priorità assolute.

"I proprietari di macchine devono anche mantenere felici gli operatori", ha affermato. "Gli operatori vogliono una cabina comoda e spaziosa in cui lavorare, con controllo di guida e sospensioni anteriori indipendenti".

Applicazioni, valore di mercato e progetti per autotrasportatori in Francia e Germania

"Costruzione, infrastrutture, cave e miniere sono le applicazioni predominanti sia in Francia che in Germania", ha spiegato Culliford. "I dumper articolati possono essere utilizzati in diversi ambienti, offrendo manovrabilità ed eccellendo nel trasporto di materiali su terreni accidentati.

"I camion da 30 tonnellate rappresentano una parte importante del mercato ADT francese e tedesco grazie alla facilità di trasporto verso i siti."

I dati forniti da Rokblak dalla società di analisi britannica GlobalData mostrano che nel 2023 il mercato delle costruzioni francese era valutato circa 379 miliardi di dollari. In Germania, era valutato 244 miliardi di dollari.

Nella Francia centro-orientale, la ferrovia ad alta velocità Torino-Lione è ancora in costruzione , mentre il Grand Paris Express mira a costruire più di 120 miglia di nuovi binari , quattro nuove linee della metropolitana e 68 nuove stazioni della metropolitana nella capitale.

In Germania, la riqualificazione del viadotto Rahmede dell'autostrada A45 comporterà la costruzione di un nuovo ponte nella Renania Settentrionale-Vestfalia, mentre la linea di trasmissione HVDC A-Nord vedrà l'installazione di un sistema elettrico ad alta tensione nel nord-ovest del Paese.