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La homepage della mappa digitale delle risorse stradali di Blyncsy. (Screenshot da Blyncsy.com)

La mappa pubblica è stata raccolta tramite una rete di telecamere e sensori installati sul cruscotto, mentre un software ha utilizzato le immagini per inserire e catalogare elementi come guardrail, segnali di limite di velocità e zone di lavori in corso.

Gli utenti possono navigare tra le risorse tramite una visualizzazione continentale degli Stati Uniti oppure possono accedere e richiedere dati per stati e regioni specifici.

"Quando abbinate al potente set di strumenti di analisi delle immagini AI di Blyncsy, [le telecamere] possono rilevare oltre 40 diverse condizioni stradali e problemi di inventario delle risorse in tempo quasi reale. Questi problemi includono potenziali pericoli per la sicurezza stradale dovuti a danni al guardrail, segnaletica mancante e mancanza di segnaletica stradale adeguata, fino a vulnerabilità stradali dovute a incidenti, disastri naturali e aree di lavoro", ha affermato Blyncsy.

L'azienda ritiene che il suo sistema offra un vantaggio rispetto a tecniche di scansione e rilevamento simili, in particolare se "rispetto ad altre tecnologie di raccolta dati manuale come LiDAR o metodi tradizionali di ispezione stradale, che richiedono l'invio di squadre di manutenzione stradale".

Creazione della mappa stradale digitale di Blyncsy

Un esempio di foto tratta dalle immagini ottenute tramite crowdsourcing che stanno mappando le risorse stradali interstatali degli Stati Uniti da costa a costa. (Immagine: Blyncsy)

Il CEO di Blyncsy, Mark Pittman, ha dichiarato a Construction Briefing che l'idea è nata durante una conversazione sulle "infrastrutture digitali".

"È questa parola d'ordine di cui parliamo da un paio d'anni", ha detto Pittman. "Quello che mi è diventato chiaro è che stiamo parlando di un grande gioco, ma nessuno sta effettivamente facendo nulla".

Questa realtà ha portato Pittman a un impegno. "Pubblicheremo qualcosa", ha detto, ricordando la conversazione passata sull'infrastruttura digitale. Si è dato tempo fino al 31 ottobre per consegnare.

E Pittman e Blyncsy hanno mantenuto la parola data: il 29 ottobre, Bentley Systems ha presentato il nuovo progetto della sua affiliata intitolato United States Interstate Highway System Roadway Safety and Maintenance Condition Map.

"Abbiamo raccolto immagini da dashcam utilizzando la nostra rete crowdsource di flotte di veicoli che circolano su strada ogni giorno", ha spiegato Pittman, che ha affermato di essere riuscito a catturare informazioni su ogni rete autostradale interstatale del paese. "Abbiamo semplicemente mappato l'intera cosa e abbiamo cercato la presenza di guardrail, segnali di limite di velocità, zone di lavoro".

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Si tratta di informazioni preziose, ha detto Pittman, di cui la maggior parte dei proprietari (municipi, dipartimenti statali dei trasporti, costruttori/appaltatori regionali e persino il governo federale) non sono nemmeno a conoscenza. Essere ciechi alle condizioni o all'esistenza di risorse stradali, ha aggiunto Pittman, può costare soldi ai governi se le loro strade non soddisfano gli standard. Inoltre, i lavori di costruzione possono essere complicati se un progetto è stato pianificato senza riconoscere le varie infrastrutture sul sito.

"Se qualcuno colpisce un guardrail e questo è così gravemente danneggiato che [quando] un'altra auto si accalca nello stesso punto... il governo sarà ritenuto responsabile", ha osservato Pittman, fornendo un esempio di come i dipartimenti di trasporto statali potrebbero utilizzare i dati.

Pittman ha aggiunto che il programma è stato rilasciato gratuitamente affinché i dipartimenti statali dei trasporti e le aziende edili potessero utilizzarlo immediatamente.

Ha anche paragonato l'idea, nello spirito, al programma Work Zone Data Exchange (WZDE), che collabora con fornitori di tecnologia come Google, Apple e fornitori di veicoli autonomi, per creare un feed di dati open source di zone di costruzione su applicazioni di mappe personali e professionali.

Quale sarà il futuro della mappa stradale digitale di Blyncsy?

I dirigenti di Bentley Systems parlano alla stampa durante la conferenza annuale Year in Infrastructure dell'azienda tenutasi a Vancouver, Canada. Nella foto da sinistra sono presenti il direttore marketing Kristin Fallon, il direttore prodotti Mike Campbell, il direttore tecnologia Julien Moutte e il CEO Nicholas Cumins. (Immagine: Mitchell Keller)

Pittman ha affermato che in futuro Blyncsy e Bentley perfezioneranno il modo in cui la mappa può generare ricavi.

"Stiamo aprendo le porte", ha detto Pittman, almeno per iniziare. Lungo la strada proverbiale, però, ha detto che ulteriori punti dati potrebbero essere venduti o confezionati per i clienti in cerca di nuove intuizioni. "È una linea di base: ecco i tuoi guardrail, ecco i tuoi segnali di limite di velocità, ecco i tuoi flussi di lavoro.

"Ora hai un'immagine... e se vuoi utilizzare servizi di punti dati oltre a questo, fallo pure."