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Una vista aerea dei primi progressi nella costruzione dei piloni a forma di V per il viadotto Curzon n. 3 a Birmingham, Regno Unito (Immagine: HS2)

Nella dichiarazione si afferma che per ottenere un cambiamento positivo, "il governo sta anche ripristinando la supervisione ministeriale del progetto per garantire una maggiore responsabilità.

"Ciò comporterà l'avvio immediato di riunioni regolari, in cui sia il Segretario dei trasporti che il Ministro delle ferrovie, Lord Peter Hendy, insieme al Segretario capo del Tesoro, metteranno in discussione la realizzazione e rimuoveranno gli ostacoli per garantire tutti i benefici della ferrovia in modo più conveniente".

Di recente, che non era chiaro se il vasto e travagliato schema fosse in rosso di 10 o 20 miliardi di sterline (circa 13 o 26 miliardi di dollari).

Il governo del Regno Unito ha affermato che anni di cattiva gestione dei progetti, inflazione e scarse prestazioni della catena di fornitura sono stati aggravati da spiegazioni insufficienti su "cosa deve essere fatto per rispettare il budget".

Quali lezioni può imparare il mondo dall'HS2? Il professor CK Mak, ex segretario allo sviluppo di Hong Kong, che ha presieduto il rapporto dell'Institution of Civil Engineers sulla cancellazione della tratta settentrionale dell'HS2, chiede quali lezioni si possono imparare da essa.

Quali sono i prossimi sviluppi del progetto HS2 nel Regno Unito?

Segretario dei trasporti del Regno Unito Louise Haigh (Immagine per gentile concessione del Partito laburista)

Il Segretario di Stato britannico ha recentemente annunciato una revisione indipendente del progetto, in particolare sulla Fase 1 (da Birmingham a Londra). La dichiarazione ha confermato che, al momento, il governo non ha alcun interesse a far risorgere quella che un tempo era nota come Fase 2 del programma (linea Birmingham-Manchester).

Il Segretario Haigh ha affermato: "È chiaro da tempo che i costi dell'HS2 sono stati lasciati andare fuori controllo, ma da quando sono diventato Segretario dei Trasporti ho visto da vicino la portata del fallimento nella realizzazione del progetto, ed è terribile".

Il governo centrale ha affermato che la revisione della governance e della garanzia dei principali progetti di trasporto sarà guidata dal consulente senior per la realizzazione delle infrastrutture, James Stewart, e presenterà delle raccomandazioni questo inverno.

"Indagherà sulla supervisione dei principali progetti infrastrutturali di trasporto, inclusa l'efficacia delle previsioni e della rendicontazione di costi, tempi e benefici, nonché azioni per fornire efficienze sui costi. La revisione si baserà principalmente sulle esperienze di HS2 fino ad oggi per garantire che le raccomandazioni e gli apprendimenti siano applicati alla sua erogazione e ai progetti futuri", ha aggiunto il governo.

Separatamente, anche gli incentivi dei principali appaltatori HS2 sono in fase di revisione, il che potrebbe portare alla rinegoziazione o modifica di alcuni contratti, ha osservato il governo. Una joint venture di Balfour Beatty Vinci si è aggiudicata il contratto principale nel 2020.

Prima di abbandonare la Fase 2, si prevedeva che l'intero progetto HS2 sarebbe costato ben più di 100 miliardi di dollari. La versione abbreviata è stimata in oltre 80 miliardi di dollari.

Si prevede che il progetto sarà completato nel 2033.

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