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Prodotti attualmente disponibili dalla divisione pavimentazione di Caterpillar. Foto: Caterpillar

Incredibilmente, c'è bisogno di molto di più: la rete transeuropea dei trasporti, nota come TEN-T, richiede molte più strade come parte di una politica volta a sviluppare un'infrastruttura di trasporto più efficiente in tutta l'Unione europea.

Sono necessarie autostrade di alta qualità e si avverte un senso di urgenza: le autorità europee puntano a completare la rete centrale entro il 2050.

Allo stesso tempo, in tutta Europa si riscontrano gravi problemi dovuti all'invecchiamento delle reti stradali e la necessità di interventi di ristrutturazione è sempre più elevata.

Per far fronte all'enorme richiesta di nuove strade e di riparazioni stradali, le imprese edili stanno investendo in attrezzature in grado di realizzare in modo efficiente superfici lisce e uniformi.

E poiché i prezzi dei materiali continuano ad aumentare e la manodopera qualificata diminuisce, le imprese edili sono alla ricerca di attrezzature affidabili e produttive per garantire la massima redditività nei progetti stradali.

Spesso queste macchine devono essere sufficientemente robuste da resistere alle sollecitazioni dei lavori stradali in alta quota, in condizioni climatiche estreme e su terreni difficili.

Devono inoltre essere dotati della tecnologia necessaria per garantire una consegna ottimale e uno spreco minimo, sia in termini di materiali che di tempo.

La divisione pavimentazione di Caterpillar è specializzata nella costruzione di strade dai recuperatori e compattatori, alle finitrici e alle fresatrici a freddo.

Compattazione del terreno

Il compattatore per terreno Cat CS13 GC pesa 12.655 kg. Foto: Caterpillar

Poiché la compattazione del terreno deve essere completata prima di poter procedere con le altre fasi della costruzione stradale, è fondamentale che .

Caterpillar vanta 14 modelli di compattatori vibranti per terreno, con pesi operativi da meno di 10.500 kg fino a quasi 19.000 kg, incluse configurazioni sia lisce che a piede di montone. La linea di prodotti include modelli sia standard che ad alte prestazioni, per adattarsi all'applicazione e all'utilizzo.

, le prestazioni della macchina ruotano attorno a un esclusivo design del peso eccentrico, che migliora l'affidabilità e riduce il rumore. La funzione di vibrazione automatica della macchina aiuta anche una compattazione uniforme.

Come opzione, la macchina a tamburo liscio da 12.655 kg può utilizzare un kit di compattazione a piede di montone, che consente la compattazione di terreni semicoesivi o coesivi.

David Fabro, responsabile dello sviluppo del business delle pavimentazioni presso Caterpillar, afferma della linea di compattatori vibranti per terreni Cat GC: "Il comfort dell'operatore e la facilità d'uso sono stati i principali fattori progettuali di queste macchine.

"È dotato di una cabina montata su ISO e di tappetini in gomma che aiutano a ridurre rumore e vibrazioni, e gli operatori apprezzano la disposizione intuitiva dei comandi e i livelli di comfort, soprattutto con l'opzione del sedile con sospensione pneumatica".

Come per la maggior parte delle macchine Cat, la gestione della flotta è ottimizzata tramite il sistema VisionLink, che fornisce dati quali requisiti di manutenzione, ore di funzionamento della macchina, posizione, consumo di carburante e tempi di inattività.

Inoltre, l'interfaccia di programmazione dell'applicazione (API) del sistema consente l'utilizzo di VisionLink su flotte miste.

Bonifica stradale

L'RM800 è il più grande recuperatore stradale di Caterpillar. Foto: Caterpillar

Nei progetti di ristrutturazione, in cui è necessario stabilizzare le carreggiate deteriorate, gli addetti alla bonifica stradale polverizzeranno lo strato di asfalto originale e lo mescoleranno al materiale di base.

I rigeneratori aggiungono emulsioni di asfalto o altri leganti, durante la polverizzazione o durante una fase di miscelazione separata.

Questo processo fornisce un materiale omogeneo su cui stendere lo strato superficiale ed è una fase cruciale prima della stesura dell'asfalto.

Se è richiesta una bonifica profonda e la stabilizzazione del terreno, le macchine devono essere potenti, robuste ed efficienti.

La linea di rigeneratrici stradali Cat comprende i modelli più piccoli RM400 e RM500, nonché , entrambi alimentati da potenti motori Cat Stage V.

La visibilità degli operatori è una caratteristica fondamentale della macchina, insieme alla migliore manovrabilità.

Rolf af Klinteberg, specialista delle applicazioni di prodotto presso Caterpillar, afferma in merito ai modelli RM600 e RM800: "Le linee di visuale sono ottimizzate grazie alla cabina completamente scorrevole da sinistra a destra, il che significa che la visibilità sul percorso di taglio è eccellente, con vetri dal pavimento al soffitto e un pannello angolato sul lato destro che offre una visuale chiara sul bordo anteriore della camera di taglio".

"Inoltre", afferma Klinteberg, "i modelli RM600 e RM800 sono dotati di telecamere montate anteriormente e posteriormente con linee guida configurabili sullo schermo, in modo che gli operatori abbiano una visibilità ancora maggiore in avanti e indietro".

È fondamentale che, man mano che la rigeneratrice stradale procede, continui a fornire la qualità ottimale della miscela, mantenendo il rotore alla profondità corretta e mantenendo costante la velocità della macchina.

I comandi elettronici avanzati delle rigeneratrici stradali consentono all'operatore di modificare istantaneamente la granulometria del materiale in movimento, semplicemente regolando le porte anteriori e posteriori della camera di miscelazione e monitorando le regolazioni tramite un indicatore di facile lettura sul display touch screen.

Pavimentazione

Un team di costruzione stradale lavora di notte con la finitrice per asfalto Cat AP500. Foto: Caterpillar

Mentre le finitrici cingolate offrono vantaggi per progetti stradali più grandi e complessi, le finitrici gommate vantano un'eccellente mobilità e sono generalmente una buona scelta per applicazioni che richiedono molti spostamenti e spostamenti della finitrice.

Oggi, lo sviluppo delle strade urbane è sia un settore in crescita che una sfida crescente per le imprese edili. Queste imprese devono bilanciare la necessità di pavimentazioni di alta qualità con la necessità di completare i progetti rapidamente per mantenere la redditività.

Caterpillar ha recentemente lanciato due modelli di finitrici sul mercato europeo, principalmente con in mente la costruzione di strade urbane. Entrambe hanno tre tipi di sottocarro (ruote, cingoli in acciaio e sistema Mobil-trac). Sono dotate di due rasatori riprogettati, SE47 VT e SE50 VT.

rientrano nella categoria delle macchine compatte-medie, ed entrambe forniscono un flusso di materiale costante attraverso il massetto, tramite l'uso di un sistema di alimentazione migliorato con coclee da 355 mm di diametro. Questo sistema, insieme ai profili migliorati della barra compattatrice e della piastra deflettrice, fornisce un flusso regolare alle piastre del massetto sia in larghezze di pavimentazione strette che larghe.

La larghezza di pavimentazione della SE47 VT varia da 2,4 m a 4,7 m con un massimo di 6 m, mentre la SE50 VT varia da 2,55 m a 5 m con un massimo di 6,77 per la AP500 e può estendere la larghezza massima a 7,64 m per la AP555.

David Fabro afferma: "Il design a doppio carrello di queste rasatrici aumenta la rigidità, mentre gli estensori simmetrici garantiscono uniformità da un lato all'altro per migliorare il profilo del materassino".

David Fabro, responsabile dello sviluppo aziendale delle pavimentazioni presso Caterpillar. Foto: Caterpillar

"Sono facili da installare e molto versatili, perfetti per autostrade, aeroporti e applicazioni di medie dimensioni."

Le dimensioni compatte e il peso relativamente leggero di queste finitrici le rendono facilmente trasportabili, oltre a essere altamente manovrabili in cantiere. Il peso operativo dell'AP400 è di 14.581 kg, mentre l'AP500 pesa 15.430 kg.

Entrambi i modelli di finitrice gommata possono viaggiare fino a 16 km/h e possono essere dotati di assistenza alla trazione anteriore, con un'opzione extra sull'AP500 di trazione integrale, che Fabro afferma può essere "utile quando si spingono carichi pesanti". Entrambi i modelli di finitrice cingolata sono consigliati su materiali di base più morbidi e con una velocità di trasporto di 6 km/h per la versione con cingoli in acciaio e fino a 11 km/h per il sistema Mobil-trac.

Compattazione dell'asfalto

Sia che si utilizzi asfalto caldo o misto caldo, non ci può essere alcun ritardo nella compattazione una volta steso l'asfalto. Per garantire la rimozione dei vuoti d'aria dalla struttura, la densità della superficie stradale deve essere aumentata, solitamente in media del 10-15%, per garantire la massima durata della strada.

"Questo è un elemento critico del processo di costruzione stradale", sottolinea Rolf af Klinteberg, "poiché è necessario . Se il tamburo del rullo è troppo stretto, saranno necessarie troppe passate per coprire completamente la superficie pavimentata; se è troppo largo, potrebbe portare a una densità non uniforme, con sovrapposizioni di passaggi di compattazione".

Il CB10 è il più grande compattatore vibrante tandem di Caterpillar. Foto: Caterpillar

A tal fine, Caterpillar produce un'ampia gamma di rulli vibranti tandem, da un minimo di 1,6 tonnellate fino a oltre 16 tonnellate.

possono avere cabine ROPS o completamente chiuse e sono progettati per affrontare applicazioni intermedie, tra cui strade urbane e autostrade.

Queste macchine a basso consumo di carburante sono dotate di modalità Eco e spegnimento automatico al minimo e sono semplici da utilizzare, con indicatori di direzione semplici e un intuitivo display touchscreen.

Allo stesso tempo, non mancano tecnologie di bordo, tra cui il controllo della compattazione e sistemi vibranti flessibili.

Il modello CB7 ha una larghezza di compattazione standard di 1500 mm, mentre le macchine più grandi CB8 e CB10 possono compattare a una larghezza di 1700 mm.

Le opzioni di queste macchine compattatrici più grandi includono una visuale dall'alto a 360 gradi, tramite telecamere montate su ogni angolo della cabina, nonché un sedile completamente girevole, in modo che gli operatori siano sempre rivolti nella direzione di marcia.

Caterpillar offre inoltre luci a LED posizionate strategicamente, lungo i lati della macchina, nonché sulle superfici e sui bordi del tamburo, offrendo agli operatori la sicurezza di procedere con i lavori in modo efficiente in ogni momento.

Piallatura a freddo

La fresa a freddo PM620 è alimentata da un motore Cat C18. Foto: Caterpillar

Una delle prime macchine in cantiere può anche rivelarsi il tassello finale del puzzle della costruzione stradale: la piallatura a freddo.

Tutte le strade hanno una durata di vita limitata, al termine della quale potrebbe essere necessario riqualificarle, generalmente iniziando con un processo di fresatura o piallatura.

A seconda dell'entità del danno subito dall'asfalto, spesso si utilizza una fresa a freddo, per rimuovere parte della pavimentazione esistente e ripristinare una superficie liscia, oppure per rimuovere l'intero spessore dell'asfalto, insieme ai materiali di sottofondo.

Secondo David Fabro, è fondamentale scegliere la macchina giusta per il lavoro da svolgere, il che afferma: "Le macchine per la fresatura a freddo devono essere sufficientemente pesanti da fornire la trazione e la stabilità necessarie per rimuovere la profondità richiesta della superficie stradale.

"Le nostre grandi fresatrici a freddo utilizzano una tecnologia integrata per ottenere una precisione di fresatura, insieme ai rotori System K e al design dei cingoli Cat con controllo avanzato dello sterzo e della trazione."

Nella fascia più pesante delle fresatrici a freddo Cat ci sono i modelli PM600 e PM800-Series. Queste macchine possono fresare da larghezze di 2010 mm a 2505 mm.

e una potenza nominale lorda del suo motore Cat C18 di 474 kW/636 HP.

Si tratta di macchine potenti e pesanti, ma in grado di tagliare le superfici stradali con estrema precisione. Dotate di sistemi di controllo automatico del livello, le fresatrici a freddo possono fresare con precisione a quote, pendenze o pendenze trasversali specificate.

Rolf af Klinteberg, specialista dell'applicazione dei prodotti presso Cat Paving. Foto: Caterpillar

La fresa a freddo più grande della serie è la PM825, che pesa 37,5 tonnellate ed è dotata di un motore biturbo C18 da 601 kW/806 CV, che fornisce il 21% di potenza lorda in più rispetto alla PM620, in base ai test standard sulle prestazioni del motore.

Questa macchina ad alta produttività, a mezza corsia, è progettata per completare la rimozione controllata e completa di pavimentazioni in asfalto e calcestruzzo in un'unica passata.

Le piallatrici a freddo sono macchine per impieghi gravosi, progettate per funzionare nelle condizioni più difficili. È fondamentale che i loro componenti critici siano sia robusti che accessibili per la manutenzione e l'assistenza.

Una caratteristica importante di una fresa a freddo Cat è il suo rotore System K, progettato per ridurre al minimo l'usura e massimizzare il flusso del materiale, con uno schema di taglio che sposta il materiale dall'esterno al centro, per l'estrazione.

Gli elementi del portautensili e del blocco di base del rotore sono realizzati in leghe ad alta resistenza resistenti all'abrasione, mentre le ampie superfici trattate termicamente sul portautensili proteggono il blocco di base, aumentandone la durata utile.

La strada da percorrere

La posizione di Caterpillar come maggiore produttore mondiale di attrezzature per l'edilizia ha in una certa misura messo in ombra la sua solida posizione nel settore delle costruzioni stradali.

Infatti, Caterpillar ha venduto il suo primo macchinario per la pavimentazione circa 40 anni fa e da allora ha continuato a sviluppare la sua divisione per la costruzione di strade.

Inoltre, le macchine più recenti vantano la rinomata durata, efficienza e tecnologia avanzata di Cat, nonché un livello di supporto senza pari.

In quest'ottica, con il continuo sviluppo della rete di trasporto europea, possiamo aspettarci che anche la divisione stradale di Caterpillar continui a svilupparsi di pari passo.

Questo articolo è stato prodotto da ±ØÓ®ÌåÓý Content Studio, in collaborazione con .