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Foto: Rokbak

Queste macchine furono le prime dotate di ruote in grado di muoversi su terreni irregolari, senza smuovere il cassone del cassone.

Da allora, i dumper articolati hanno fatto molta strada e gli operatori hanno apprezzato la sicurezza di avere sei ruote sempre ben piantate a terra.

Gli attuali dumper articolati sono stabili, hanno un raggio di sterzata ridotto e possono mantenere la manovrabilità su terreni fangosi, scivolosi e generalmente morbidi, alcuni con pendenze superiori al 30%.

Non sorprende che continuino a guadagnare terreno, letteralmente, nei settori delle cave, della costruzione di strade, dell'ingegneria civile e delle applicazioni minerarie.

Ma i vantaggi del moderno ADT vanno ben oltre la manovrabilità.

Sviluppo incentrato sul prodotto

Rokbak è un esempio calzante. Dalla sua base a Motherwell, in Scozia, l'azienda di proprietà della Volvo produce due dumper articolati, il e il .

L'azienda è un produttore di prodotti di piccola serie, focalizzato esclusivamente su queste due macchine: una con un carico utile di 28 tonnellate, l'altra di 38 tonnellate.

Con 37 anni di esperienza nell'azienda e 12 come product manager, Scott Pollock ha assistito a molti cambiamenti, non ultimo il rebranding dell'azienda da Terex Trucks a Rokbak nel 2021, una mossa che ha innescato un cambiamento radicale sia nelle macchine che nell'etica aziendale.

Sebbene il nuovo autocarro Rokbak abbia ricevuto notevoli elogi per la carrozzeria color sabbia e lo stile aggressivo, Pollock afferma che gran parte del feedback dei clienti è incentrato sull'affidabilità di un mezzo da lavoro in grado di rispondere alle esigenze dei moderni cantieri.

Foto: Rokbak

"Alla fine della giornata", afferma, "il cliente desidera un trasportatore che lavori sodo, con tempi di fermo minimi, che sia conveniente, facile da usare e produttivo".

La differenza che fa l'articolazione

I camion Rokbak puntano sulle prestazioni e sono dotati di una combinazione di assali per carichi pesanti, riduttori della trasmissione e bloccaggi dei differenziali.

Come nella maggior parte dei veicoli articolati, tutti e tre gli assi dei modelli RA30 e RA40 di Rokbak mantengono la trazione integrale permanente, garantendo una trazione migliore e riducendo l'usura della trasmissione e lo slittamento delle ruote.

Entrambe le macchine sono dotate di rallentatori di trasmissione; il modello RA40 è dotato di un rallentatore variabile, che aumenta il livello di controllo per gli operatori, risultando particolarmente rassicurante quando si devono trasportare carichi su pendenze molto ripide.

La potenza di traino di queste macchine è impressionante: il motore del RA30 eroga 276 kW e una coppia massima di 1880 Nm a 1400 giri/min, mentre il suo fratello maggiore, il RA40, vanta una potenza del motore di 331 kW e una coppia massima di 2255 Nm a 1300 giri/min.

Il responsabile vendite regionale di Rokbak per EMEA, Kenny Price, afferma: "Coppia e trazione del cerchio sono aree su cui ci concentriamo quando si tratta di progettare i camion. Devono avere quella coppia e quella trazione quando sono completamente carichi per muoversi in modo efficiente".

Scozzese nel cuore

Sebbene Rokbak tragga vantaggio dal sostegno finanziario di Volvo e adotti molte delle prassi operative ben definite e comprovate del suo proprietario svedese, si tratta di un'azienda inequivocabilmente scozzese.

I trasportatori sono progettati e costruiti a Motherwell, in Scozia, E, come accade in tutto il settore, la tecnologia sta giocando un ruolo sempre più importante nelle attrezzature edili.

"Abbiamo assistito a un vero e proprio incremento delle funzioni e delle caratteristiche nella tecnologia delle apparecchiature industriali", afferma Scott Pollock.

Rendere la prossima generazione di ADT a prova di futuro fa parte della strategia sviluppata da Rokbak.

Pollock afferma: "Mentre ci prepariamo per il movimento futuro e per sistemi di guida più puliti, è necessario gettare le basi di un'infrastruttura tecnologica affinché questi sistemi funzionino in modo efficace".

La forma delle cose a venire

Rokbak sta lavorando su attrezzature per gli operatori che, secondo Pollock, "stanno gettando le basi per l'innovazione futura, così non resteremo senza strada".

Foto: Rokbak

"Tutto ciò che rilasciamo da ora in poi deve essere a prova di futuro, così possiamo iniziare a lavorare sui requisiti del cliente: sostenibilità, propulsioni future, energia verde, che sono tutti in arrivo".

Allo stesso tempo, sostiene Pollock, la necessità di nuove tecnologie deve essere bilanciata con le esigenze primarie dei clienti, rimaste sostanzialmente invariate negli ultimi anni.

"Affidabilità e durata devono essere una certezza per tutti gli acquirenti", afferma, "ma se si lavora con un appaltatore, ad esempio, in un impianto di produzione, che si tratti di una cava, una miniera o un impianto di smaltimento rifiuti, sono molto interessati a capire quanto costerà questa macchina al mese, oltre al semplice acquisto".

La filosofia di Rokbak, con il suo equilibrio tra avanguardia e robustezza tradizionale, è stata condensata in quattro temi: innovazione, sostenibilità, servizi connessi ed efficienza.

Questi temi attraversano le pratiche di progettazione e costruzione dell'azienda, dove ogni elemento si fonde con gli altri, creando infine una filosofia interconnessa.

Sulla buona strada per aumentare la produttività

In quest'ottica, i servizi connessi rappresentano un tema logico da esaminare e si basano principalmente sul .

"Haul Track è il nostro sistema telematico", afferma Pollock, "ma da questo derivano la produzione, la pianificazione della manutenzione, la protezione dei beni e ulteriori servizi al dettaglio.

"Quello che è iniziato come un localizzatore GPS, 10 anni fa, è ora un sistema ampio e diversificato che incorpora produttività, pianificazione della manutenzione, protezione delle risorse e ulteriori servizi al dettaglio."

Foto: Rokbak

Sapendo che i clienti desideravano un sistema che potesse aiutarli nella produttività, anziché limitarsi a notificare il consumo di carburante, la posizione del camion e, inoltre, alcuni guasti della macchina, Rokbak ha rilasciato una nuova funzionalità di pesatura-carico che comunica con il sistema telematico.

"Ora il cliente può sedersi da remoto e avere una reale comprensione della produttività della macchina", afferma Pollock. "È possibile mettere insieme i dati, creare studi di produzione e ottenere calcoli TCO [costo totale di proprietà] eseguiti automaticamente".

Il sistema può anche aiutare a ridurre i danni costosi e minimizzare i tempi di fermo. Pollock afferma: "Con la protezione automatizzata, se c'è un codice di errore, un segnale può essere inviato all'inibitore del camion, garantendo una riduzione della marcia o della velocità, per mantenere la sicurezza dell'operatore e la protezione della macchina.

Dietro le quinte

Sebbene gli operatori noteranno differenze evidenti nella prossima generazione di RA30 e RA40, molti dei progressi saranno nascosti: alcuni non faranno parte della macchina.

Come afferma Pollock, "Alcune delle nuove innovazioni richiederanno nuovi strumenti e nuove competenze per assemblare i nuovi camion.

"Abbiamo investito in due saldatrici robotizzate; questo ci garantisce una saldatura a penetrazione uniforme e garantisce anche una produzione più snella in fabbrica.

"Abbiamo anche aggiornato i macchinari CNC (Computer Numerical Control) per tutti i nostri componenti, per una maggiore precisione, coerenza e qualità di costruzione.

"Quello che stiamo cercando di fare è realizzare un prodotto conveniente e l'efficienza produttiva ne è parte integrante."

La strada verso zero emissioni nette

I vantaggi di un'azienda snella ed efficiente nella produzione non possono essere sopravvalutati, ma l'equilibrio tra pratiche sostenibili e profitti è fondamentale.

Per quanto il settore della produzione di attrezzature abbia dimostrato la volontà di aderire all'obiettivo di zero emissioni nette, ha anche il dovere di soddisfare le esigenze dei clienti, una delle quali è quella di offrire macchine resistenti e performanti a un prezzo accessibile.

Il trasportatore è un mezzo pesante ma estremamente mobile e non abbiamo ancora visto sul mercato un modello alimentato a elettricità o a idrogeno.

Tuttavia, le macchine Rokbak sono passate all'HVO (olio vegetale idrogenato), uno dei combustibili più ecologici attualmente disponibili.

Pollock sostiene che, a seconda della qualità, l'HVO può ridurre le emissioni di carbonio dal 60 all'80%.

"Questo è un passo avanti verso la nostra strategia di riduzione del 30% delle emissioni di CO2 entro il 2030 e dello 0% entro il 2040.

"Nei nostri camion, al momento, è possibile aggiungere HVO, che può essere miscelato con il gasolio, senza effetti negativi, senza necessità di regolazioni e senza filtri aggiuntivi".

Gli ADT rappresentano un investimento importante per le aziende minerarie, estrattive e di costruzione, che cercano di destreggiarsi tra normative ambientali sempre più severe e mercati economici difficili.

In un periodo difficile per l'industria del movimento terra, l'approccio olistico di Rokbak allo sviluppo della prossima generazione di macchine, che comprende pratiche sostenibili, nuove tecnologie e processi di produzione efficienti, potrebbe rappresentare un modello intelligente da seguire per altri.

Rokbak ha collaborato alla ricerca per questo articolo.

Per maggiori informazioni sui dumper articolati RA30 e RA40, .