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Foto: scharfsinn86 tramite Adobe Stock

Fondata all'inizio dell'anno scorso dal CEO Anant Kapoor e dal CTO Eric Daoud, Guided Energy si propone di aiutare i proprietari di flotte a gestire al meglio la propria flotta di veicoli elettrici (EV).

L'azienda fornisce software che consente ai proprietari di automatizzare le operazioni della flotta di veicoli elettrici, dalla gestione della ricarica e della distribuzione fino alla rendicontazione e alla gestione delle spese.

Nonostante sia ancora agli inizi, l'azienda ha già ricevuto notevole attenzione e sostegno e di recente ha chiuso un round di finanziamento iniziale da 5,2 milioni di dollari con Sequoia e Dynamo.

Tra i suoi investitori informali figura anche l'ex pilota di Formula Uno Nico Rosberg.

IRN ha recentemente incontrato Kapoor, un ingegnere di Cambridge e del MIT, per discutere di come il software stia aiutando a massimizzare l'efficienza della flotta, di come potrebbe essere trasferito al settore del noleggio di attrezzature e del motivo per cui prevede una rapida crescita per l'azienda.

IRN: Raccontaci le soluzioni offerte da Guided Energy

AK: Stiamo rendendo più facile, più economico e più redditizio per le flotte commerciali caricare, distribuire e gestire la flotta di veicoli elettrici commerciali. Oggi abbiamo già oltre 1000 veicoli elettrici connessi alla nostra piattaforma e questo numero sta crescendo rapidamente.

Aiutiamo flotte di ogni tipo e dimensione, soprattutto nei settori del noleggio auto, delle piccole consegne e dei trasporti, a migliorare e sfruttare al meglio i loro veicoli elettrici.

IRN: Dopo il lancio avvenuto all'inizio dell'anno scorso, quali sono stati i principali traguardi e sviluppi?

AK: Abbiamo rilasciato il nostro primo prodotto, che ha connesso oltre 1.000 veicoli fino ad oggi. Alcune delle grandi pietre miliari includono il nostro cliente pubblicato Sixt, la società di autonoleggio, e Addison Lee nel Regno Unito, che ora sono entrambi a bordo della piattaforma.

In realtà, ciò che fa il nostro prodotto è aiutare in tre aree principali. La prima è la distribuzione, dove aiutiamo ad assegnare i veicoli in base alla tariffa e ai requisiti del lavoro al lavoro giusto.

Kapoor (a sinistra) e il CTO Eric Daoud (a destra). Foto: Guided Energy

Il secondo è monitorare quei veicoli e dimostrare che stanno raggiungendo e gestendo la fornitura promessa, e il terzo è invertire la rotta di quei veicoli e dare priorità all'alimentazione del veicolo giusto in modo che i costi operativi siano il più bassi possibile.

Oltre a ciò, abbiamo raccolto molti dati sui veicoli, il che ci ha aiutato a effettuare ogni sorta di analisi avanzata dell'autonomia, così che in un dato giorno, a seconda delle condizioni meteorologiche, sappiamo esattamente quale sarebbe la probabile autonomia di un veicolo.

Possiamo addirittura arrivare a un livello specifico del veicolo, così da poter comprendere non solo lo stato di salute della batteria, ma anche quanto bene il conducente lo sta guidando.

Stiamo sviluppando molte informazioni basate sui dati che raccogliamo, non solo dai veicoli, ma anche dall'ecosistema di ricarica, che si trovi nei depositi, sulla strada o nelle case dei dipendenti.

IRN: Con quali aziende stai collaborando a questo proposito?

AK: Oggi non abbiamo pubblicato nessuna partnership, ma include la maggior parte degli OEM con cui abbiamo compatibilità.

Direi che tutte le prime cinque aziende telematiche sono tra quelle che possiamo già integrare nella nostra piattaforma.

IRN: Ci sono altre aziende che stanno facendo qualcosa di simile in questo settore?

AK: La maggior parte dei nostri clienti che abbiamo aiutato non li abbiamo visti utilizzare o reperire altri strumenti che li aiutassero a semplificare le loro operazioni sui veicoli elettrici nel modo in cui possiamo farlo noi.

La cosa più vicina che abbiamo visto è che in alcuni casi hanno cercato di acquisire alcuni di questi dati da soli e di costruire i propri strumenti interni, ma solitamente ciò tende a fallire perché questi problemi sono estremamente dinamici e nel mondo del diesel non abbiamo avuto bisogno di risolvere alcune di queste variabili dinamiche.

Quando si tratta di elettricità, la tua autonomia dovrebbe cambiare in tempo reale. La potenza che puoi attingere, il prezzo della rete potrebbero cambiare in tempo reale ed è lì che sembra molto diverso ed è piuttosto difficile da costruire internamente.

IRN: Come vi collegate effettivamente ai veicoli?

AK: Ci colleghiamo in uno dei due modi, tramite API al loro fornitore di telematica se hanno già installato la telematica, e per alcuni OEM tramite l'account cloud OEM possiamo estrarre nuovamente i dati della batteria direttamente tramite API. In molti casi, non è richiesto alcun hardware.

Una delle bellezze dell'ecosistema è che puoi controllare questi caricatori e controllare il flusso di elettroni in uscita da tutti loro tramite API e servizi software. Lo stesso vale per i veicoli, che hanno questa enorme quantità di dati in tempo reale a cui puoi accedere.

Ciò che è stato davvero difficile per le flotte è che tutti questi punti dati risiedono su sistemi molto distinti e ciò che abbiamo fatto è stato sviluppare le integrazioni per riunire tutte queste patch e aiutare le flotte ad accedere e utilizzare tutti questi dati e l'ecosistema.

IRN: Come vengono comunicati i risultati al cliente?

AK: Ci colleghiamo ai loro veicoli, al loro ecosistema di ricarica e al loro sistema di gestione dei lavori o dei percorsi legacy, a seconda di cosa hanno. Hanno due team che normalmente usano il nostro prodotto.

Il team di spedizione lo utilizza per assegnare il veicolo ai percorsi successivi e, in base a ciò, monitora i veicoli su strada per tracciare i progressi rispetto a quei percorsi e identificare dove potrebbe essere necessaria la ricarica.

Il secondo è il team della flotta che solitamente esamina quali sono i requisiti di invio e si assicura che i veicoli giusti abbiano la giusta quantità di potenza per uscire e tornare indietro per l'invio.

Li aiutiamo ad aumentare il tempo di attività dei loro veicoli, ad assicurarci che ne massimizzino l'utilizzo e che li tengano su strada per un tempo sufficientemente lungo. Possiamo anche aiutarli con alcune analisi su quanto costa, qual è la loro impronta di CO2 in modo che possano semplicemente fare questo e quel tipo di reportistica mensile.

Oltre a ciò, in linea con questo round di raccolta fondi, stiamo iniziando a investire in integrazioni con tali sistemi di ricarica, in modo da poter dare priorità all'energia laddove potrebbero esserci delle microreti; possiamo ridurre il costo dell'energia dando priorità a elementi come l'energia solare e l'accumulo, in modo efficace con la ricarica esterna.

Possiamo aiutarli a sfruttare le migliori reti e, ancora una volta, a massimizzare i tempi di attività e ridurre i costi operativi.

Quanto facilmente si potrebbe trasferire questa tendenza dai veicoli commerciali al noleggio di attrezzature?

AK: Lo stiamo esplorando, soprattutto perché abbiamo visto l'elettrificazione prendere piede in questi settori. Abbiamo visto che molte delle principali sfide operative dei veicoli elettrici sono piuttosto simili da un segmento all'altro.

Si tratta delle attività operative quotidiane dei veicoli elettrici, ovvero come assegnare i veicoli ai lavori giusti? Come massimizzare la produttività della flotta? La produttività è un argomento caldo, che si tratti di una flotta di autonoleggio o di una flotta di consegne.

Il nostro prodotto principale è quello di aiutare concretamente le flotte a massimizzare la produttività e ridurre i costi operativi, indipendentemente dal settore.

Quali statistiche sui risparmi e sulla produttività hai notato?

AK: Abbiamo visto che possiamo aiutare i clienti a risparmiare fino a 10.000 dollari all'anno per veicolo elettrico, suddivisi tra l'aumento della produttività del veicolo e la riduzione dei costi operativi, il che sarebbe sicuramente sbilanciato verso la produttività.

IRN: Di recente avete chiuso un round di finanziamento di 5,2 milioni di $. Come saranno utilizzati questi fondi?

AK: Stiamo usando la risposta per alimentare la nostra crescita, investire in R&S e integrare la nostra enorme pipeline di altri clienti nella consegna, nel trasporto e nel noleggio auto. Questo è il nostro obiettivo futuro, per consentire alle flotte di tutte le forme e dimensioni di ricevere i guadagni e massimizzare la redditività dei loro veicoli elettrici.