Il cambiamento di politica del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti avr脿 un impatto sui finanziamenti per le infrastrutture e sulle priorit脿 di costruzione
21 marzo 2025
In un significativo cambiamento di politica, il Segretario ai trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy ha annullato due memorandum dell'amministrazione Biden che integravano la giustizia sociale e le considerazioni ambientali nelle decisioni sui finanziamenti delle infrastrutture.
Costruzione di un incrocio a rotatoria negli Stati Uniti (Immagine: Adobe Stock)Questi memorandum, che secondo un comunicato stampa del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT) erano entrambi intitolati "Politica sull'utilizzo delle risorse legislative bipartisan sulle infrastrutture per costruire un'America migliore", sono stati emanati nel 2021 e nel 2023 e hanno incaricato le agenzie statali e locali di dare priorit脿 ai progetti che promuovono obiettivi di equit脿 e ambientali.
In un comunicato stampa del Dipartimento dei trasporti del 10 marzo, Duffy ha criticato queste direttive, ritenendole in conflitto con gli intenti del Congresso, suggerendo che la politica dell'era Biden imponeva "oneri inutili" in relazione alle emissioni di gas serra e alle iniziative di equit脿.
Ha affermato: "La precedente amministrazione ha ignorato il Congresso nel tentativo di imporre un'agenda sociale e ambientale radicale al popolo americano. Questo 猫 stato un atto di abuso federale".
La revoca 猫 in linea con gli sforzi dell'amministrazione Trump volti a eliminare le politiche percepite come promotrici di specifici obiettivi sociali e ambientali.
A gennaio, il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti ha annunciato misure per "revocare le politiche woke" e revocare le normative, riflettendo l'impegno del presidente Trump a riconcentrarsi sulle priorit脿 infrastrutturali in assenza di equit脿 percepita (comprese le iniziative DEI - diversit脿, equit脿 e inclusione) e di allineamenti ambientali.
Qual 猫 stata la "Politica sull'utilizzo delle risorse bipartisan per le leggi sulle infrastrutture per costruire un'America migliore" dell'amministrazione Biden?
Il segretario del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy (Immagine: Reuters/Elizabeth Frantz)I memorandum originali avevano sottolineato:
- Promuovere la sicurezza per tutti gli utenti della strada, in particolare quelli vulnerabili.
- Supportare l'esecuzione efficiente dei progetti attraverso revisioni ambientali semplificate.
- Garantire il rispetto dell'Americans with Disabilities Act (ADA).
- Affrontare gli impatti ambientali e migliorare la resilienza delle infrastrutture ai cambiamenti climatici.
- Incorporando tecnologie emergenti come stazioni di ricarica per veicoli elettrici ed energie rinnovabili.
- Riconnettere le comunit脿 e coinvolgere i gruppi svantaggiati nei processi di pianificazione e progettazione.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti non ha risposto a nessuna delle richieste di commento di Construction Briefing , incluso se la revoca significasse o meno che il governo degli Stati Uniti non supporta pi霉 la conformit脿 ADA nei progetti di infrastrutture pubbliche o nell'espansione di tecnologie emergenti come l'infrastruttura per veicoli elettrici o la banda larga rurale. Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti non ha inoltre risposto a domande specifiche che chiedevano quali parti dei promemoria politici del 2021 e del 2023 fossero considerate "radicali" dal nuovo segretario e dall'amministrazione.
La politica del DOT avrebbe un impatto sulla costruzione
Infrastruttura per un punto di ingresso alla stazione ferroviaria accessibile a tutti. (Immagine: Adobe Stock)Questo cambiamento di politica potrebbe avere notevoli implicazioni per il settore delle costruzioni, in particolare per quanto riguarda i progetti infrastrutturali di trasporto.
Eliminando le considerazioni di equit脿 e ambientali dalle decisioni di finanziamento, le agenzie statali e locali potrebbero dover affrontare meno ostacoli normativi, accelerando potenzialmente le approvazioni dei progetti e riducendo i costi di conformit脿.
Tuttavia, i progetti volti a ricollegare le comunit脿 svantaggiate, integrare l'energia rinnovabile o migliorare la resilienza climatica potrebbero vedere una riduzione della priorit脿. Gli appaltatori specializzati in infrastrutture verdi, progettazione sostenibile o riqualificazione urbana potrebbero dover adattare le strategie, mentre le aziende focalizzate sulla costruzione tradizionale di strade e ponti potrebbero trarre vantaggio da un processo di autorizzazione pi霉 snello.
I critici dell'azione del DOT hanno sostenuto che rimuovere queste considerazioni potrebbe trascurare le esigenze delle comunit脿 emarginate, colpite in modo sproporzionato dagli sviluppi infrastrutturali. A loro volta, le aziende di costruzione che forniscono servizi a queste aree potrebbero rischiare di perdere potenziali lavori federali.
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