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Questa è la raccomandazione del National Transportation Safety Board (NTSB), nel contesto di un'indagine in corso sul crollo del ponte Francis Scott Key a Baltimora.

L'NTSB ha scoperto che il Key Bridge, crollato dopo essere stato colpito dalla nave portacontainer Dali il 26 marzo dell'anno scorso (2024), era quasi 30 volte al di sopra della soglia di rischio accettabile per i ponti critici o essenziali.

La misurazione è stata effettuata secondo le linee guida stabilite dall'American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).

L'NTSB ha identificato altri 68 ponti progettati prima dell'emanazione delle linee guida AASHTO, come il Key Bridge, che non dispongono di una valutazione attuale della vulnerabilità.

Ha invitato i 30 proprietari di queste 68 strutture a calcolare la frequenza annuale dei crolli dei loro ponti utilizzando il metodo di calcolo II dell'AASHTO.

Ha tuttavia sottolineato che le sue conclusioni non implicano che i 68 ponti crolleranno sicuramente.

L'NTSB ha raccomandato ai proprietari di ponti di sviluppare e attuare un piano completo di riduzione del rischio, se i calcoli indicano che un ponte presenta un livello di rischio superiore alla soglia AASHTO.

L'NTSB raccomanda inoltre alla Federal Highways Administration (FHWA), alla Guardia costiera statunitense e all'US Army Corps of Engineers di istituire un team interdisciplinare per fornire indicazioni e assistenza ai proprietari dei ponti nella valutazione e riduzione del rischio, il che potrebbe comportare miglioramenti infrastrutturali o modifiche operative.

Sei operai edili morirono e un altro rimase ferito, oltre a una persona a bordo della Dali, quando la nave subì un'interruzione di corrente e colpì il molo meridionale che sosteneva le campate centrali del ponte Francis Scott Key, che successivamente crollò.