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La societ脿 CPK prevede di aprire le offerte all'inizio di settembre (Foto: Centralny Port Komunikacyjny)

Il porto di comunicazione centrale 猫 un megaprogetto gestito dal governo polacco per costruire un nuovo aeroporto da zero, che sorger脿 circa 40 km a sud-ovest di Varsavia.

L'azienda afferma che questo sar脿 il terzo importante contratto di costruzione. Gli altri due sarebbero gi脿 in corso nel centro di 艁贸d藕.

"Il tunnel a lunga percorrenza CPK 猫 l'elemento chiave della cosiddetta linea Y, la tratta pianificata dell'Alta Velocit脿 Ferroviaria (HSR) tra Varsavia, CPK, 艁贸d藕, Wroc艂aw e Pozna艅. Questo investimento 猫 fondamentale per le operazioni delle ferrovie polacche e rappresenta una pietra miliare significativa nella realizzazione del progetto Polonia in 100 minuti", ha affermato Dariusz Klimczak, Ministro delle Infrastrutture in Polonia.

"Siamo inoltre impegnati a modernizzare le infrastrutture e ad aumentare la velocit脿 dei treni per ridurre i tempi di percorrenza tra le citt脿", ha aggiunto.

La societ脿 CPK prevede di aprire le offerte all'inizio di settembre. L'appaltatore selezionato avr脿 46 mesi dalla firma del contratto per completare l'ordine.

I treni che percorrono la linea ferroviaria 85 (LK85) da Varsavia entreranno nel tunnel dietro la stazione di 艁贸d藕 Fabryczna. L'uscita del tunnel sar脿 situata a sud-ovest di 艁贸d藕 Kaliska, nelle vicinanze dell'attuale linea ferroviaria 14 (LK14). Pi霉 avanti, il percorso si diriger脿 verso ovest verso Sieradz, oltre la quale ci sar脿 una biforcazione della "linea Y", verso Wroc艂aw e Pozna艅.

Ad oggi, la societ脿 CPK ha firmato due dei tre contratti principali relativi alla citt脿 di 艁贸d藕. Il primo 猫 un contratto per il rafforzamento delle fondamenta del Centro Culturale di 艁贸d藕 (艁DK), che 猫 gi脿 in corso. Il secondo contratto, che 猫 gi脿 stato firmato, include la costruzione della camera di lancio di Retkinia e della camera di ricezione di Fabryczna.

Filip Czernicki, CEO di CPK, aggiunge: "Sar脿 il passaggio ferroviario sotterraneo pi霉 lungo e di diametro maggiore costruito con questo metodo in Polonia fino ad oggi. Il tunnel CPK 猫 uno dei pezzi pi霉 impegnativi dal punto di vista tecnico della linea Y HSR. Allo stesso tempo, 猫 anche il nostro progetto pi霉 avanzato".