±ØÓ®ÌåÓý

La perforazione e le fondamenta accurate sono componenti essenziali di ogni progetto di costruzione di successo. Formano le fondamenta su cui poggiano le strutture, fornendo stabilità e durata di fronte a diversi fattori ambientali.

GRUNDODRILL ACS3000 di Tracto (Foto: Tracto)

Meinolf Rameil, direttore tecnico e amministratore delegato di Tracto, afferma che la domanda di tecnologie senza scavo è in crescita a causa del crescente numero di grandi progetti infrastrutturali e della conseguente necessità di metodi alternativi delicati.

Di recente, Tracto ha sviluppato il sistema di rilevamento ostacoli ORFEUS per applicazioni di perforazione orizzontale. ORFEUS è un sistema radar a penetrazione del terreno basato sulla testa di perforazione che monitora l'area attorno alla testa di perforazione durante il processo di perforazione per prevenire collisioni e danni.

Rameil afferma che lo strumento "aumenterà notevolmente la sicurezza e l'efficienza delle operazioni di perforazione e si prevede che ridurrà significativamente i danni causati da terzi alle utenze sotterranee".

Potenziale "unplugged"

Liebherr sta anche sviluppando strumenti per ridurre l'impatto che la perforazione ha sull'ambiente. La macchina unplugged LRH 100.1 dell'OEM è stata lanciata l'anno scorso ed è una delle prime perforatrici per pali alimentate a batteria al mondo. Durante il funzionamento, la macchina per fondazioni profonde può essere collegata a una fornitura elettrica convenzionale o alimentata da una batteria senza cavo.

Liebherr afferma che non ci sono limitazioni nelle prestazioni e nell'impiego della macchina rispetto alla versione convenzionale con motore diesel.

Dal loro lancio l'anno scorso, Gregor Griesser, responsabile marketing di Liebherr, afferma che ci sono già un paio di unità LRH unplugged in funzione, con una domanda in crescita. "Attualmente", afferma, "osserviamo una domanda molto elevata in Scandinavia, Nord America e Canada".

Griesser nota anche che ci vorrà del tempo prima che i vantaggi vengano ampiamente riconosciuti, poiché sono tra i primi modelli sul mercato. Ha affermato: "Le normative esistenti in alcuni paesi e città sono una chiara indicazione che il mercato deve adattarsi e i dispositivi a zero emissioni stanno diventando indispensabili".

Elettrico in azione

A sottolineare i vantaggi pratici delle trivelle elettriche e i vantaggi che offrono sia al progetto che all'ambiente è Bauer. Il fornitore tedesco di servizi, attrezzature e prodotti correlati al terreno e alle acque sotterranee ha utilizzato l'energia elettrica completa durante un progetto infrastrutturale olandese l'anno scorso.

Per gestire il volume di traffico in continuo aumento nella capitale olandese Amsterdam, il Rijkswaterstraat, il Ministero olandese per le infrastrutture e le vie navigabili, ha avviato vari progetti infrastrutturali.

Uno dei più importanti di questi progetti è il progetto di costruzione stradale su larga scala Schiphol-Amsterdam-Almere Corridor. Questo include l'ampliamento dell'autostrada A9 tra l'aeroporto di Amsterdam Schiphol, la parte meridionale di Amsterdam e la comunità di Almere a est della città.

In un totale di sei fasi di costruzione, le tre corsie di traffico esistenti saranno ampliate a quattro in ogni direzione. Inoltre, tutte le strutture collegate devono essere ampliate e devono essere create nuove interconnessioni con strade laterali, insieme alla costruzione di nuovi ponti e tunnel.

Liebherr LRH.100 scollegato (Foto: Liebherr)

"Una sfida particolare è rappresentata dallo spazio di lavoro limitato all'interno della città e proprio accanto all'autostrada", sottolinea Maarten Daalmeijer, project manager presso Bauer Funderingstechniek.

Per la prima volta, la nuova perforatrice elettrica KR 806-3E di KLEMM Bohrtechnik GmbH viene utilizzata insieme a una perforatrice convenzionale. Il nuovo sviluppo è dotato di una batteria e di un collegamento alla rete elettrica.

"Abbiamo già completato un ciclo di lavoro completo, comprese le operazioni di perforazione e di espansione, utilizzando interamente le riserve di energia della batteria", afferma Daalmeijer.

“Anche le operazioni di scarico, guida e trasferimento sono state eseguite in modo autonomo. Un altro passo cruciale è stato compiuto nell'ambito delle trasmissioni elettriche per le attrezzature edili.�

Perforazione per HS2

A Bauer Maschinen (BMA) si unisce anche Cementation Skanska, che all'inizio del 2023 è entrata a far parte dell'azienda per portare la prima perforatrice plug-in ad alta capacità al mondo a lavorare sul progetto ferroviario HS2 nel Regno Unito.

Si dice che la BMA eBG33 sostituirà la trazione del motore diesel con una potente trazione elettrica. Installando la propria sottostazione elettrica sul sito HS2, si dice che Cementation sia stata in grado di far funzionare la piattaforma localmente e senza emissioni. Coloro che lavorano al progetto hanno affermato che l'utilizzo della connessione alla rete elimina qualsiasi necessità di affidarsi a un generatore di riserva alimentato a carburante.

Skanska ha riferito che l'eBG33 di Londra ha totalizzato circa 360 ore di lavoro in loco, il che equivale a un risparmio di 116 tonnellate di CO2 nelle emissioni locali, riducendo al contempo le emissioni acustiche del 50% nelle modalità di funzionamento al minimo e di tracciamento.

Andrew Entwistle, direttore operativo di Cementation Skanska, ha affermato: "La capacità di questa piattaforma di produrre zero emissioni rappresenta un entusiasmante passo avanti verso le nostre ambizioni di zero emissioni nette.

L'industria spinge verso soluzioni sostenibili (Foto: Adobe Stock)

"Questo tipo di innovazione è al centro della nostra strategia di riduzione delle emissioni di carbonio e supporta HS2 nel suo obiettivo di rendere tutti i suoi cantieri privi di gasolio entro il 2029.

La sperimentazione è stata il proseguimento del lavoro svolto sull'HS2 a Birmingham, dove la piattaforma è stata testata sui generatori per garantire che il cavo potesse essere maneggiato in un ambiente sotto tensione.

Perforazione orizzontale

In altri settori della perforazione, Rameil di Tracto ritiene che, a differenza del metodo di costruzione aperto, la perforazione orizzontale sia un metodo di costruzione ecologico.

"Le superfici tra il punto iniziale e quello finale del foro rimangono intatte e non è necessario abbassare il livello delle falde acquifere", afferma.

Rameil sottolinea inoltre che gli interventi sull'ambiente ecologico sono ridotti al minimo, suggerendo che in tali aree la costruzione senza trincea è quasi sempre il metodo scelto.

"Tuttavia, il metodo viene utilizzato anche nelle aree interne delle città per il suo basso impatto sul traffico e sui residenti rispetto alla costruzione aperta, per i brevi tempi di costruzione e per i bassi costi di costruzione", afferma.

“Da un punto di vista ambientale, il consumo di materiali di valore deve essere ridotto al minimo. Oltre ai costi diretti, non bisogna dimenticare che le superfici di valore sono protette, i residenti sperimentano molto meno stress dovuto alle emissioni di rumore e polvere e, di norma, il traffico può scorrere quasi indisturbato in un cantiere senza scavo.�

Cosa succederà ora?

Liebherr LB 30 scollegato (Foto: Liebherr)

I vantaggi di metodi di lavoro ecosostenibili sono noti da tempo, ma quale sarà il futuro delle trivellazioni?

"L'elettrificazione è un obiettivo importante per noi", afferma Griesser di Liebherr. "E stiamo lavorando per offrire tutti i modelli come varianti unplugged passo dopo passo. In totale, abbiamo oltre 60 unità in funzione in Europa, Asia, Australia, Canada e Stati Uniti".

Griesser ha aggiunto che per Liebherr continua la tendenza verso soluzioni sostenibili nell'ingegneria delle fondazioni speciali.

Per Tracto, l'avanzamento delle capacità tecnologiche dei propri macchinari di perforazione è all'ordine del giorno. L'ultima aggiunta alla gamma di impianti HDD dell'azienda è la Grundodrill ACS300.

Rameil afferma che Grundodrill ACS300 offre tutte le funzioni e le caratteristiche innovative per aumentare la produttività delle loro perforatrici di "nuova generazione", consentendo all'ACS300 di completare l'installazione senza scavo di tubi fino a 700 mm di diametro in tutte le geologie, inclusa la roccia.

Non volendo rivelare tutto, Rameil afferma che Tracto ha anche molto in cantiere. "Stiamo lavorando su prodotti software correlati alla perforazione che saranno utili sia agli utenti, sia agli operatori di rete che ai pianificatori".