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Vista aerea del cantiere HS2 di Londra Euston (Immagine: HS2)

Il Financial Times ha riferito che il governo del Regno Unito stanzierà circa 1 miliardo di sterline (1,25 miliardi di dollari) per i lavori, il che porrebbe fine all'incertezza sul raggiungimento del capolinea previsto nel centro di Londra, a Euston.

High Speed 2, noto anche come HS2, è stato un progetto travagliato. Inizialmente destinato a collegare Londra a Birmingham e poi Leeds e Manchester nel nord del paese, il primo ministro britannico Rishi Sunak ha annullato "il resto del progetto HS2" durante una conferenza in ottobre, quando ha annunciato che il collegamento ferroviario sarebbe terminato a Birmingham.

Nella stessa conferenza stampa, Sunak ha annunciato un piano per risparmiare 6,5 miliardi di sterline (8,1 miliardi di dollari) dalla riqualificazione del capolinea di Euston e del collegamento in galleria, affidandone la responsabilità a una nuova società di sviluppo pubblico-privata.

Lo scavo dei tunnel necessari per portare l'HS2 nel centro di Londra è rimasto un'area di incertezza dopo che la riqualificazione del capolinea di Euston è stata interrotta a causa dei costi crescenti.

Tre motivi per cui i costi del travagliato megaprogetto ferroviario ad alta velocità HS2 nel Regno Unito sono aumentati vertiginosamente Funzionari governativi e dirigenti responsabili della realizzazione dell'HS2 spiegano i motivi del continuo aumento dei costi del megaprogetto ferroviario ad alta velocità.

L'iniezione di liquidità consentirebbe la realizzazione di un tunnel lungo le ultime 4,5 miglia dallo snodo ferroviario di Old Oak Common, nella zona ovest di Londra, fino a Euston.

Non si prevede che l'HS2 inizi a far circolare i treni prima del 2029-2033. Il costo finale stimato del progetto è attualmente di circa 65 miliardi di sterline (81 miliardi di dollari).