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Rendering del ponte a due piani Shiziyang e della capriata Warren sull'estuario del fiume delle Perle in Cina. (Immagine: Knight Architects)

Le squadre hanno utilizzato calcestruzzo ad alta resistenza C45 per gettare un volume totale di 25.000 ^³¾Â³ (32.699 iarde cubiche) tra due strutture circolari di 40 m (131 piedi) di diametro e 9 m (30 piedi) di altezza.

I quattro pompatori Sany hanno lavorato per 22 ore consecutive.

Sany, un produttore multinazionale di macchinari pesanti con sede in Cina, ha affermato che un sistema di pompaggio a pressione continua e la tecnologia della valvola principale digitale hanno migliorato i cambi di direzione del 20% e hanno consentito di pompare un carico aggiuntivo di materiale ogni ora. L'azienda ha affermato che il sistema impedisce i blocchi dei tubi e promuove operazioni di risparmio energetico.

L'azienda ha inoltre affermato che un "nuovo sistema di trasmissione di potenza" ha ridotto la velocità operativa delle macchine, con conseguente risparmio sui costi, ma non ha specificato la tecnologia di potenza utilizzata.

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Dettagli del ponte Shiziyang nella Cina sud-orientale

L'imponente ponte Shiziyang avrà una lunghezza totale di oltre 35 km (22 miglia) e, una volta completato, collegherà le sponde est e ovest dell'estuario del fiume Pearl nella Greater Bay Area cinese di Guangdong-Hong Kong-Macao. Avrà una sospensione a due piani lunga 2,2 km (1,4 miglia) al centro.

Lo studio Knight Architects, con sede nel Regno Unito, in collaborazione con il consulente ingegneristico danese Cowi, ha elaborato il progetto concettuale del ponte.

"Il progetto prevede una campata principale sospesa, sostenuta da torri a forma di A alte 367 m, e campate laterali più corte su pilastri a forma di telaio", ha spiegato Knight Architects. "Il doppio ponte trasporta un totale di 16 corsie. Nella campata principale i ponti sono la corda superiore e inferiore di una capriata Warren.

"L'obiettivo del ponte proposto è quello di diventare, nel rispetto dei complessi vincoli ingegneristici e rendendo funzionalità, struttura e architettura indissolubili, sia un punto di riferimento che un'aggiunta appropriata al sito e una parte importante della futura identità dell'area".

Si prevede che la sua costruzione e l'apertura al traffico nel 2028 costeranno poco meno di 7 miliardi di dollari.