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Il nuovo AXCS AB-43 J di Hy-Brid, prodotto dalla ELS con sede in Turchia.

L'ultimo di questi è Hy-Brid Lifts, produttore statunitense di piattaforme aeree a bassa quota, che ha debuttato all'ARA Show, tenutosi negli Stati Uniti a febbraio, dove il produttore ha lanciato una gamma di nuovi prodotti, tra cui una piattaforma a forbice RT, un sollevatore telescopico e una piattaforma aerea articolata.

Questa mossa segue l'acquisizione dell'azienda da parte di Asko, con sede in Turchia, che possiede anche il produttore turco di PLE ELS Lift.

Il piano è di vendere i prodotti ELS in Nord America come Hy-Brid Lifts con il nuovo marchio AXCS, con la gamma che include la serie di sollevatori a braccio AB, a partire dall'AB-43J con altezza di lavoro di 49 piedi. Il modello ha una portata orizzontale di 28 piedi, elevata capacità di sollevamento e azionamento elettrico.

Fasi di crescita

Anche la MEC, con sede negli Stati Uniti, ha preso le distanze dalle sue origini di produttore specializzato di attrezzature di accesso, prima come importante fornitore di forbici, attraverso il suo legame con Dingli, e ora ampliando la propria gamma di piattaforme aeree a forbice e a braccio, includendo prodotti innovativi progettati per il mercato di massa.

Braccio Dualreach 85-J della MEC.

Il DualReach 85-J Boom del produttore, lanciato all'ARA Show, ne è un esempio. Il design in attesa di brevetto consente agli utenti di scegliere la modalità telescopica per il massimo sbraccio o la modalità articolata per le attività di sollevamento e scavalcamento, semplicemente ruotando un interruttore mentre la macchina è riposta.

Secondo Gary Crook, Vice President of Engineering presso MEC, l'85-J rappresenta un cambiamento di paradigma nel modo in cui operano i cantieri. La flessibilità di adattarsi a diverse esigenze senza la necessità di due macchine diverse garantisce una produttività migliorata, soprattutto in ambienti complessi, afferma MEC.

Crook aggiunge: "Da tempo esiste la sfida di trasportare sia bracci telescopici che articolati per soddisfare tutte le esigenze dei clienti".

Oltre all'ampliamento dell'offerta di prodotti, il settore delle piattaforme aeree sta assistendo all'inevitabile passaggio all'elettrificazione, anche se molte parti del mondo hanno difficoltà a dotarsi di un'infrastruttura di ricarica completa, motivo per cui l'opzione di un ibrido o di un range extender di bordo è ampiamente considerata una scommessa sicura, soprattutto in Europa.

JLG afferma che il passaggio alle piattaforme aeree articolate ibride o elettriche è guidato dal crescente utilizzo di queste macchine in ambienti urbani, con requisiti normativi sempre più severi, soprattutto in termini di emissioni di carbonio.

"L'urbanizzazione non solo sta riducendo gli spazi aperti nei cantieri e tra di essi, il che determina una maggiore domanda di attrezzature ad alto sbraccio con ingombro ridotto, ma sta anche creando un impatto socioeconomico", afferma Rogerio dos Santos, vicepresidente di strategia e portafoglio di JLG.

Ciò è anche guidato dalle generazioni più giovani che cercano una maggiore responsabilità sociale dal punto di vista ambientale. "Dato che l'urbanizzazione ha aumentato la consapevolezza delle persone sui problemi ambientali, ora ci sono più zone senza emissioni e una richiesta di maggiore indipendenza dai combustibili fossili, che determina una maggiore domanda di elettrificazione".

Innovazioni nel 2024

JLG afferma che quest'anno dovremmo aspettarci nuove tecnologie e prodotti innovativi dall'azienda, che amplierà la sua gamma di prodotti, come la piattaforma aerea telescopica autolivellante 670SJ.

La piattaforma elevatrice della serie 600 Self-Leveling è dotata del primo telaio totalmente integrato e dell'adattamento intelligente dell'industria. (Foto: JLG)

Dotata della tecnologia autolivellante brevettata da JLG, la 670SJ, presentata per la prima volta nel 2020, è progettata per adattarsi automaticamente al terreno su pendenze fino a 10 gradi in qualsiasi direzione, mentre guida con piena funzionalità a un'altezza della piattaforma di 67 piedi. Nella parte inferiore della macchina ci sono quattro assi indipendenti, cilindri idraulici intelligenti controllati.

Inoltre, offre un'altezza di lavoro di 23 metri e uno sbraccio orizzontale di 17 metri, con una capacità di carico nel cestello di 250 kg senza restrizioni e 330 kg con restrizioni.

"Il miglioramento dell'operatività dell'utente e della connettività in cantiere sono punti focali importanti man mano che diventano disponibili nuove tecnologie", afferma dos Santos.

"Queste soluzioni trasformeranno davvero il modo in cui le persone lavorano in quota, aumentando la produttività e migliorando le migliori pratiche di sicurezza".

A tal proposito, quest'anno Genie ha presentato un aggiornamento del suo sistema TraX per fuoristrada estremo, riprogettato per semplificare la manutenzione, pur garantendo le stesse prestazioni della versione precedente.

TraX è disponibile come opzione installata in fabbrica su quattro piattaforme aeree: due con capacità di sollevamento standard, la Z-62/40 e la S-80 J, e due con capacità di sollevamento doppia, la S-45 XC e la S-65 XC. È stato esposto all'ARA Show, a febbraio.

Il sistema è l'unico cingolo offerto nel settore che può essere montato su macchine ad alta capacità, afferma Genie. Consentendo alle macchine XC di mantenere la loro doppia capacità, l'aggiornamento TraX aumenta la flessibilità degli elevatori poiché possono essere utilizzati in cantieri che richiedono una capacità di sollevamento aggiuntiva o hanno superfici sensibili.

Secondo Genie, il sistema offre in media il 72% in meno di pressione di contatto rispetto alle opzioni di pneumatici standard. Ciò è dovuto alla distribuzione più ampia del peso.

In controllo Uno sguardo al modulo promozionale di From the Future per il nuovo programma di formazione VR di Genie. (Foto: Genie) Genie ha lanciato un simulatore di formazione basato sulla realtà virtuale, utilizzato insieme all'attuale programma Train-the-Trainer dell'azienda. La prima versione si basa su una piattaforma aerea elettrica Genie Z-45, mentre in seguito si lavorerà su piattaforme a forbice e sollevatori telescopici. In fase di sviluppo dal 2020, Genie ha collaborato con lo studio di sviluppo di realtà virtuale From the Future per creare il suo primo modulo virtuale. Genie avrà circa 10 visori in ciascuno dei suoi centri di formazione e 10 disponibili per la formazione sul campo. L'azienda vede anche un enorme potenziale per la VR da utilizzare non solo per la formazione aggiuntiva, ma anche per lo sviluppo di prodotti, la ricerca e la collaborazione.

Soluzione intercambiabile

Abbandonando l'alimentazione diesel e dimostrando la domanda di attrezzature elettriche con una soluzione di ricarica di riserva, all'inizio di quest'anno Haulotte ha presentato la piattaforma aerea fuoristrada HA16 E da 16 m di altezza di lavoro: l'ultima piattaforma aerea elettrica fuoristrada della sua gamma di generazione Pulseo.

L'HA16 E offre diverse soluzioni di ricarica: spina principale, caricabatterie accelerato con presa trifase o ricarica con motore a combustione range extender. È silenzioso, meno di 70 dB in modalità elettrica. Il range extender è intercambiabile con i modelli a forbice Pulseo HS15 E e HS18 E e con i modelli futuri della gamma, e può essere installato in meno di cinque minuti.

L'HA16 E è inoltre dotato di pneumatici antitraccia opzionali, sbalzo posteriore basso e 4 ruote sterzanti, disponibili sulla versione HA16 E Pro. Può salire su pendenze fino al 40% e lavorare su inclinazioni fino a 5°.

Il concetto di range extender è diventato un'opzione comune ed è stato portato a un livello superiore da Niftylift con il suo Hydrogen-Electric HR15 H2E, una piattaforma aerea da 15 m compatta, leggera e completamente elettrica con un'altezza di lavoro di 15,7 m e uno sbraccio di 9,4 m.

Il modello leggero HR15 H2E è un veicolo alimentato a batteria con un range extender basato su celle a combustibile a idrogeno che ricarica la batteria, anziché utilizzare un range extender con motore a combustione.

La cella a combustibile a idrogeno carica completamente le sue batterie da una bombola di idrogeno G20, raddoppiandone l'autonomia. (Vedi l'articolo sull'idrogeno in questo numero).

In mostra

Questo mese, la JCB ha presentato la sua ultima proposta elettrica, la piattaforma articolata fuoristrada A45E, in occasione delle fiere Executive Hire Show nel Regno Unito e ARA Show negli Stati Uniti.

La macchina completamente elettrica, lanciata l'anno scorso, offre un'altezza massima della piattaforma di 13,84 m, uno sbraccio in avanti di 7,47 m e una capacità di sollevamento di 300 kg. È alimentata da otto batterie da 6 V, creando un sistema operativo da 48 V e 400 AH.

Quest'anno la JCB ha ampliato la sua linea di bracci.

I pacchi batteria sono posizionati su entrambi i lati del telaio inferiore, consentendo di mantenere un baricentro basso.

Ha trazione integrale e due ruote sterzanti di serie ed è in grado di salire fino al 40% di pendenza. La piattaforma stessa misura 0,84 mx 1,84 m.

Altre caratteristiche includono il sistema di monitoraggio telematico LiveLink di JCB per dati operativi in tempo reale, pneumatici antiforatura, blocco della rotazione e comando di emergenza.

Dingli offre una gamma completa di piattaforme aeree fuoristrada ibride, elettriche e diesel in tutte le categorie di altezza di lavoro. A dicembre dell'anno scorso, l'azienda ha lanciato una nuova mini piattaforma aerea articolata elettrica, che afferma essere la più piccola del suo genere nel settore.

Il nuovo BA11NE compatto a trazione puramente elettrica è modellato sul sollevatore a montante AMWP11.5-8100 da 11,2 m di altezza di lavoro del produttore. Estende la serie di sollevatori a braccio articolato di Dingli verso il basso in altezza di lavoro dai 44 m massimi ai 10,8 m del BA11NE.

La capacità del cestello di 227 kg del modello, il design compatto e la sua capacità di guidare a tutta altezza, lo rendono adatto a condizioni di lavoro interne ristrette, il che è anche aiutato dall'altezza massima di salita e discesa della macchina di 3,8 m e dallo sbraccio orizzontale di 6,35 m. Con una trazione integrale 4x2, il BA11NE incorpora anche la capacità di discesa del peso proprio.

Ultimi lanci

LGMG continua la sua offerta elettrica con l'ultima piattaforma aerea telescopica, la T26JE, che verrà presentata con batterie al litio all'Intermat di Parigi, il prossimo aprile.

Ha un'altezza di lavoro massima di 25,9 m. Sarà affiancato da un nuovo modello articolato, l'AR24J, che è il prodotto LGMG con l'altezza di lavoro più alta, 26,6 m. Ha un design a doppio carico, 250 kg senza restrizioni e 350 kg con restrizioni, che viene fornito con tre modalità di sterzatura.

Oltre agli alimentatori interni, gli OEM stanno cercando modi per ridurre al minimo gli effetti dei costi di trasporto e delle emissioni, insieme al TCO per il cliente.

Verso la fine dell'anno scorso, Sinoboom ha lanciato sul mercato una nuova piattaforma aerea telescopica da 14 m, la TB14J Plus, per soddisfare la crescente domanda da parte dei clienti internazionali di attrezzature di altezza inferiore per lavori su progetti di costruzione bassi.

Il nuovo modello è dotato di un design del braccio a tre sezioni, che si traduce in una lunghezza di stivaggio più corta. Ciò consente di caricare due macchine in un container o in un autocarro con pianale.

L'unità è inoltre dotata di un motore da 18 kW di potenza inferiore per una manutenzione più semplice.

Rispetto ai modelli da 18 e 20 m, il nuovo ascensore promette di far risparmiare sui costi di approvvigionamento, trasporto e manutenzione, afferma Sinoboom.

Il modello TB14J Plus è progettato per una produttività ottimale su terreni irregolari, con una capacità di carico a tre stadi di 454 kg/340 kg/250 kg, oscillazione attiva, trazione integrale e pendenza superabile del 40%.

Il display di grande formato fornisce dati sullo stato della macchina in tempo reale e consente una rapida diagnosi dei guasti, per aiutare a ridurre al minimo i tempi di fermo. Per un'affidabilità aggiuntiva, sono installati controller Rexroth e chip di backup doppi e la macchina è classificata al livello di prestazioni D. (L'azienda ha sottolineato che le apparecchiature Sinoboom di colore blu non sono disponibili sul mercato statunitense).

Espansione della produzione Oltre ai nuovi prodotti di sollevamento a braccio, i produttori hanno ampliato le loro capacità produttive. Uno di questi è XCMG, che ha ufficialmente inaugurato il suo secondo stabilimento di produzione di piattaforme aeree in Cina alla fine dell'anno scorso. Il nuovo stabilimento, che si estende su 170.000 metri quadrati, è costato circa 2 miliardi di RMB e produrrà principalmente bracci, tra cui i modelli da 22 m e 28 m. Con sede a 15 minuti di macchina dalla prima fabbrica MEWP di XCMG a Xuzhou, la capacità annuale della nuova struttura è di 60.000 unità. L'impianto vanta un gran numero di apparecchiature automatizzate, tra cui oltre 120 robot, 25 linee di produzione e una serie di altri processi chiave. XCMG ha affermato che la struttura rappresenta un passo avanti importante nella produzione intelligente.