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Volvo CE ha affermato che lo sviluppo di due macchine edili elettriche a batteria è nato per soddisfare l'esigenza di attrezzature edili più grandi, alimentate da fonti alternative.

"Mentre la maggior parte delle attrezzature edili elettriche attualmente sul mercato sono compatte, la nuova pala gommata e l'escavatore elettrici di medie dimensioni di Volvo CE sono progettati per soddisfare la crescente domanda di attrezzature più grandi e potenti con un impatto ambientale ridotto", ha affermato Volvo CE.

I modelli L120 ed EC230 hanno entrambi un peso operativo massimo di oltre 20 tonnellate e vantano un'autonomia della batteria compresa tra sei e otto ore (o più o meno a seconda dell'applicazione).

Il dott. Ray Gallant, vicepresidente del servizio sostenibilità e produttività per Volvo CE, ha affermato: "Questi modelli elettrici a batteria più grandi segnano un significativo progresso verso soluzioni a zero emissioni che possono aiutare le aziende e le flotte governative a raggiungere gli obiettivi di sostenibilità e produttività".

Entrambe le unità sono disponibili su prenotazione e la consegna è prevista per il 2025.

Uno sguardo più da vicino alla pala gommata L120 Electric di Volvo

La pala gommata elettrica Volvo CE L120. (Immagine: Volvo CE)

La L120 pesa 22 tonnellate con una capacità di sollevamento di 6 tonnellate. All'inizio di quest'anno, l'azienda ha annunciato che avrebbe lanciato la pala gommata in Europa a partire dal quarto trimestre del 2024.

È alimentato da un sistema di batterie agli ioni di litio da 600 V e 282 kWh con potenza nominale di 230 kW. Può caricare fino a 165 kW in due ore con un'autonomia indicativa tra cinque e nove ore.

"Le opzioni di ricarica includono un caricabatterie mobile da 50 kW CC che caricherà la L120 Electric da scarica a piena in circa sei ore o un caricabatterie rapido da 150 kW CC che può caricarla da scarica a piena in due ore", ha affermato Volvo.

La pala gommata funziona con tre motori elettrici: due per la propulsione e un motore separato per l'impianto idraulico.

"L'accelerazione è molto più marcata rispetto a quella di una macchina diesel, semplicemente grazie alle caratteristiche del motore elettrico: coppia istantanea", ha affermato Chris Connolly, product manager delle pale gommate di Volvo CE.

Il sistema di gestione dell'energia recupera anche l'energia di decelerazione per prolungare la durata della batteria, ridurre l'usura dei freni e ridurre al minimo la necessità di raffreddamento dell'olio degli assali, ha affermato Volvo.

"Quando rilasci il pedale dell'acceleratore, quell'energia attraverso la decelerazione viene trasformata in energia e restituita alla batteria", ha spiegato Connolly. "Basta sollevare il pedale e al massimo livello di energia di decelerazione, la macchina rallenta in modo piuttosto drastico. Questo è un modo in cui possiamo gestire l'uso dell'energia".

Le modalità Eco, Normal e Boost controllano la velocità del motore elettrico che alimenta il sistema idraulico, ha continuato, ottimizzando ulteriormente l'uso dell'energia. Ad esempio, ha osservato, "Se hai uno spazio più ampio, puoi far funzionare la macchina in modalità Eco e gestire davvero l'uso dell'elettricità e allungare il tempo di autonomia".

Altre caratteristiche includono il raffreddamento e il riscaldamento attivi delle batterie ad alto voltaggio, nonché il raffreddamento passivo dei motori elettrici, della trasmissione e dell'olio idraulico.

Le caratteristiche mantenute dal modello equivalente diesel del marchio includono la pesatura a bordo con il sistema Volvo Load Assist, il collegamento parallelo alla coppia, i comandi a leva elettroidraulici e le funzioni di livellamento automatico della benna, nonché l'accesso ad attrezzature convenzionali come benne, forche, pinze e altro ancora.

Un altro elemento di riporto, ha detto Connolly, è la prestazione equivalente al diesel, o migliore. "La capacità di questa macchina e la potenza sono davvero sorprendenti", ha affermato. "Ci sono alcuni stereotipi secondo cui una macchina elettrica potrebbe non avere la stessa potenza. Ma è davvero notevole la potenza che siamo riusciti a far generare a questa macchina".

Esame dell'escavatore elettrico EC230 di Volvo CE

L'escavatore elettrico Volvo CE EC230. (Immagine: Volvo CE)

Il cingolato EC230 è stato lanciato a livello globale nel 2023. Pesa 23 tonnellate e ha una capacità della benna di 1,44 yd ³ (1,1 m ³ ). Ha una forza di 33.500 lbf (libbre di forza) e una portata di scavo massima di 32 piedi e 7 pollici (10,06 m) e una profondità di scavo massima di 22 piedi e 1 pollice (6,7 m).

Come la L120, è alimentata da una batteria agli ioni di litio da 600 V. Il sistema da 450 kWh funziona ininterrottamente a 105 kW con un picco di potenza del motore di 160 kW. Può caricare fino a 250 kW (raggiungendo l'80% di carica) in meno di due ore e vanta un'autonomia indicativa fino a otto ore.

Volvo CE ha affermato che i primi utenti dell'EC230 hanno notato significative riduzioni delle emissioni e risparmi sui costi operativi.

"Ad esempio, [l'appaltatore edile globale con sede in Svezia] Skanska l'ha utilizzato per caricare camion di materiale da esportazione da un tunnel sotterraneo come parte di una ristrutturazione della linea di transito a Los Angeles", ha affermato Volvo, riferendosi al progetto di estensione del transito Purple (D Line) in California, Stati Uniti.

Volvo ha affermato che i responsabili del progetto hanno notato una riduzione del 66% delle emissioni orarie di carbonio e del 74% dei costi orari nel periodo di prova di 90 giorni.

"In un progetto pilota di 90 giorni con Sunbelt Rentals, l'escavatore elettrico di medie dimensioni ha prodotto un tasso di riduzione dell'80% delle emissioni di carbonio e un risparmio sui costi dell'83% rispetto al suo equivalente diesel", ha aggiunto Volvo.