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Questo è quanto emerge dall'ultima edizione del rapporto annuale di indagine sulla manutenzione stradale delle autorità locali (ALARM), pubblicato dall'Asphalt Industry Alliance (AIA).

Si ritiene che meno della metà (48%) della rete stradale locale sia in buone condizioni, mentre il restante 52% ha una vita utile strutturale residua inferiore ai 15 anni.

Nel frattempo, la percentuale di strade classificate come "verdi" (in buono stato di manutenzione) è diminuita dell'1%. Quelle classificate come "rosse" (in cattive condizioni generali) sono aumentate dell'1%.

La frequenza media di rifacimento del manto stradale per tutte le categorie di strade è di una volta ogni 93 anni.

L'indagine ha evidenziato un modello ripetuto di iniezioni di denaro a breve termine da parte del governo nel tentativo di rallentare il peggioramento delle condizioni stradali, dopo lunghi periodi di sottofinanziamento.

Quasi tutte le autorità locali hanno riferito che, a loro avviso, non c'è stato alcun miglioramento nella loro rete nell'ultimo anno. E il 65% ha affermato che le condizioni sono peggiorate.�

David Giles, presidente dell'AIA, ha affermato: "Negli ultimi dieci anni sono stati spesi oltre 20 miliardi di sterline (23,8 miliardi di euro) per la manutenzione delle carreggiate in Inghilterra e Galles, ma, a causa dell'allocazione a breve termine di questi finanziamenti, non si sono verificati miglioramenti significativi nelle condizioni strutturali delle strade".

Ha chiesto un "cambiamento completo di mentalità", passando dagli impegni di finanziamento a breve termine a quelli a lungo termine. "Le autorità locali hanno bisogno di un orizzonte di finanziamento minimo di cinque anni e deve esserci un aumento sostanziale e sostenuto degli investimenti con budget specificatamente riservati alla manutenzione delle strade locali".

L'indagine ha individuato un deficit annuale di bilancio per la manutenzione di tutte le carreggiate in Inghilterra e Galles pari a circa 1,3 miliardi di sterline (1,5 miliardi di euro), con un aumento del 58% rispetto alla cifra registrata 10 anni fa.

Sosteneva che le autorità locali in Inghilterra e Galles avrebbero avuto bisogno di 7,4 milioni di sterline (8,8 milioni di euro) in più ciascuna per mantenere la propria rete al livello dei propri obiettivi.