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Il sole tramonta dietro lo skyline di Baku, in Azerbaijan, caratterizzato dal caratteristico Crescent Development Project (Foto: AdobeStock)

Il mondo sta diventando più alto. Mentre un numero esatto non sarà noto prima della fine dell'anno, si stima che circa una dozzina di grattacieli (almeno 100 m o più) siano stati consegnati in tutto il mondo nel 2024.

E il 2025 sembra destinato a proseguire questa tendenza, con sempre più città che pianificano e sviluppano torri sempre più imponenti per i centri cittadini e progetti di espansione urbana.

Appaltatori e ingegneri si stanno rivolgendo a soluzioni contemporanee nei settori del sollevamento, delle fondamenta e dei grattacieli, e i fornitori hanno consegnato progetti "per la prima volta" come mai prima. Che si tratti di aumentare le dimensioni della flotta di gru a torre, trovare idee innovative per la posa delle fondamenta o esplorare fonti di energia alternative, c'è molto da vedere dall'alto del settore delle costruzioni di grattacieli.

Un approccio a otto gru

Sempre più spesso, i megaprogetti e le grandi costruzioni si stanno orientando verso un approccio al sollevamento del tipo "più siamo, meglio è". Invece di utilizzare solo una o due gru a torre per il sollevamento di carichi pesanti in un dato progetto, le costruzioni più grandi di oggi riempiono il cielo con dieci o più macchine alla volta, quando applicabile.

A Milano, in Italia, otto gru Potain (un marchio Manitowoc) stanno sollevando l'edificio CityWave, che in realtà è composto da due edifici collegati da un tetto curvo, ondulato, lungo 140 m. I materiali esterni utilizzati includono legno lamellare per il tetto, pannelli fotovoltaici e vetro laminato, rendendo fondamentale la precisione nel sollevamento.

"La caratteristica distintiva dell'edificio sarà il suo tetto unico, che una volta completato sarà alto 53 metri e sarà ricoperto di pannelli fotovoltaici per creare il più grande impianto di energia solare di Milano", afferma Manitowoc.

Guardando verso l'alto lo skyline di Toronto, Canada (Foto: AdobeStock)

L'estremità orientale dell'edificio raggiungerà circa 50 m di altezza, mentre l'estremità occidentale raggiungerà 21 piani e 105 m. Ospiterà 63.000 m2 di uffici e spazi commerciali. Il sito si trova all'interno del quartiere multiuso CityLife di Milano, vicino al centro storico della città. L'intero sviluppo CityLife dovrebbe costare 2,2 miliardi di dollari e concludersi l'anno prossimo. A CityLife sono già stati costruiti grattacieli riconoscibili come la Torre Allianz (Il Dritto) e la Torre Generali (Lo Storto).

La joint venture italiana formata da CMB e Colombo Costruzioni è responsabile del progetto CityWave.

"Le due aziende utilizzano da tempo le gru a torre Potain e hanno collaborato con il team Lift Solutions di Manitowoc per selezionare la combinazione perfetta di otto gru per la forma unica dell'edificio", afferma Manitowoc.

Gli appaltatori stanno utilizzando una flotta mista di Potain, tra cui una nuova MDT 319 topless e una MDT 21. Le due nuove unità sono state affiancate da altre sei gru Potain nella flotta combinata.

Manitowoc afferma che due gru MDT 219 sono ancorate agli edifici mentre salgono. Stanno lavorando con lunghezze di braccio complete di 60 m e una delle unità raggiungerà alla fine un'altezza di lavoro di oltre 120 m. La seconda raggiungerà un'altezza di lavoro finale di oltre 80 m, così come la MDT 319, che sta lavorando con un braccio di 50 m.

Le gru sono dotate del sistema di controllo gru Manitowoc, che comprende un'interfaccia con display grafici, jog dial, immissione dati e comandi ergonomici, che secondo Manitowoc agevolano la navigazione, la precisione e l'efficienza.

Enzo Macis, direttore dei cantieri di CMB, afferma: "Quando abbiamo esaminato la progettazione delle gru, non ci siamo concentrati tanto sulla capacità di sollevamento quanto sull'affidabilità e sulla produttività.

"Si è trattato di selezionare i modelli giusti che avrebbero funzionato insieme man mano che il progetto cambiava forma man mano che la costruzione avanzava."

Le gru rimarranno in loco fino alla fine dei lavori, contribuendo allo smantellamento delle attrezzature prima dell'apertura di CityWave, prima delle Olimpiadi invernali del 2026.

Progetti fondativi

Anche i segmenti delle fondamenta, tra cui casseforme, opere di sostegno e puntellamento, hanno avuto molto di cui vantarsi, con strategie e materiali innovativi che hanno creato una solida base per altezze maggiori.

Una vista aerea del sito di puntellamento di Altrad ad Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti (Foto: Altrad)

Oppure, forse nuove profondità, come è stato il caso di Altrad RMD Kwikform (Altrad), un fornitore con sede nel Regno Unito di casseforme, opere di sostegno/puntellamento, supporto per carichi pesanti, puntellamento del terreno e sistemi di sicurezza e accesso. Altrad afferma di aver fornito soluzioni di puntellamento per "uno degli scavi più grandi nella storia dell'azienda" ad Abu Dhabi, Emirati Arabi Uniti (EAU).

Il progetto riguarda un nuovo sviluppo multiuso nel centro della città nella capitale degli Emirati Arabi Uniti, che integrerà spazi commerciali e residenziali. Al centro del progetto c'è un grande scavo di un seminterrato (che misura circa 14 m di profondità e 70 m di larghezza con un volume approssimativo di 111.000 m3) in un denso contesto urbano circondato dal lungomare.

Altrad afferma che "è stato incaricato di fornire un sistema in grado di gestire carichi ingenti e di fornire un supporto robusto durante tutto il processo di scavo.

“La vicinanza all’acqua ha richiesto un’attenta pianificazione per prevenire la contaminazione e mitigare i rischi associati alle inondazioni e all’erosione�.

Altrad afferma di aver utilizzato 387 tonnellate del suo acciaio di alta qualità S460 Tubeshor. I puntelli avevano una campata massima di 67 m e una spaziatura di 7,5 m, supportata da una singola colonna di immersione lungo tutta la lunghezza.

"La resistenza e il design modulare del sistema Tubeshor lo hanno reso la soluzione ideale per i complessi requisiti del progetto", afferma Altrad, aggiungendo che la soluzione ha anche "consentito una progettazione del puntone progettata in base al valore, che ha portato notevoli vantaggi al progetto... con un carico massimo agente sul puntello di 3.295 kN".

Altrad afferma che la strategia ha portato a una riduzione del 30% della quantità di acciaio necessaria, il che ha abbassato i costi e massimizzato lo spazio di scavo disponibile. I collegamenti bullonati hanno anche migliorato la facilità d'uso e ridotto i tempi di installazione e smantellamento, afferma l'azienda.

Casseforme e gru a torre nel cantiere di Casamar a Pomona Beach, Florida, USA (Foto: Doka)

È stata anche decantata la flessibilità, con Altrad che ha affermato di essere stata in grado di fornire meno colonne di immersione rispetto a quelle originariamente progettate, il che ha portato a un processo più snello. "La capacità di regolare e riconfigurare facilmente i puntelli in loco ha significato che il sistema poteva essere adattato per soddisfare le esigenze specifiche dello scavo man mano che procedeva", afferma Altrad.

"Il progetto originale del cliente prevedeva 28 colonne di immersione, ma il team è riuscito a ridurle a dieci."

In Florida, negli Stati Uniti, l'azienda austriaca Doka sta fornendo soluzioni di puntellamento, ripuntellamento e casseratura per un futuro grattacielo residenziale di 21 piani con vista sull'oceano a Pompano Beach.

Chiamato Casamar, l'edificio è in fase di sviluppo da parte di Related Group con Coastal Construction come appaltatore generale e Coast to Coast Forms come appaltatore del calcestruzzo. Related Group ha ricevuto un prestito di quasi 160 milioni di $ per iniziare la costruzione nel 2023.

"La struttura utilizza sistemi di casseforme all'avanguardia, tra cui Frami Xlife di Doka per il nucleo, puntelli Eurex 30 per la puntellazione e tavoli a traliccio per la puntellazione, garantendo resistenza, flessibilità ed efficienza durante l'intero processo di costruzione", afferma Doka.

L'azienda afferma che le rapide capacità di installazione e smantellamento del suo sistema di casseforme leggere Frami Xlife stanno contribuendo a ottimizzare i tempi del progetto, consentendo ai camion per le consegne di accedere direttamente al sito ed eliminando la necessità di ampi spazi di deposito.

"L'uso innovativo di tavoli a traliccio, a partire dal terzo piano, ha ridotto significativamente i prelievi della gru, migliorando l'efficienza del sito e aiutando il progetto a rispettare i tempi previsti. L'integrazione del compensato durevole di Doka ha ulteriormente supportato l'esecuzione di successo del piano di casseratura", aggiunge Doka.

La torre di lusso ha raggiunto un'altezza di quasi 70 metri a luglio e la consegna del progetto è prevista per l'inizio del 2025.