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Eiffage, un'impresa di costruzioni di ingegneria civile, ha affermato che il valore potrebbe salire a più di 863 milioni di dollari con l'attivazione di tranche annuali estensibili.

"Il primo contratto riguarda la sostituzione delle apparecchiature di binario per le linee ad alta velocità Atlantique, [Paris] Nord e Sud-Est", ha affermato Eiffage. "La tranche fissa durerà quattro anni (dal 2025 al 2028) con un'opzione per altri due anni nel 2029 e nel 2030".

Dal 2025 al 2028 verranno sostituiti 49 pezzi di attrezzatura ferroviaria.

Eiffage ha osservato che i lavori si svolgeranno nei fine settimana con tutto il traffico ferroviario sospeso, il che richiederà "enormi impegni di attrezzature e risorse umane, oltre cento lavoratori per turno".

Il secondo contratto riguarderà la ristrutturazione di 524 km di binari sull'intera rete ferroviaria francese. Questa tranche fissa durerà tre anni (dal 2025 al 2027) con un'opzione per altri tre anni (dal 2028 al 2030), ha affermato Eiffage.

"Il lavoro si svolgerà principalmente di notte con circa 400 dipendenti delle due aziende che gestiscono i treni-fabbrica di Eiffage Rail e le attrezzature di trazione di Captrain", ha affermato Eiffage. "Queste macchine ad alte prestazioni possono rinnovare rotaie, pietrisco e traversine per circa 1.000 m di binario per turno, garantendo inoltre che la linea possa essere riaperta al traffico ferroviario commerciale alla fine di ogni turno".

La società ha affermato che promuoverà il riciclaggio e la riduzione dell'impronta di carbonio dell'attività in tutti i contratti.

"Ad esempio, i pannelli delle rotaie e delle traverse saranno tagliati e riutilizzati in loco e, dal 2027 in poi, le apparecchiature di produzione e stoccaggio dell'idrogeno consentiranno alle locomotive di funzionare in modalità ibrida elettrica/idrogeno", ha affermato Eiffage.