Due appaltatori si aggiudicano un contratto per costruire un ponte mobile sul fiume Connecticut da 1,3 miliardi di dollari

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Una rappresentazione digitale del nuovo ponte sul fiume Connecticut Una rappresentazione digitale del nuovo ponte sul fiume Connecticut (immagine per gentile concessione di Amtrak)

Una joint venture tra O&G Industries, con sede nel nord-est degli Stati Uniti, e Tutor Perini si è aggiudicata un contratto da 1,3 miliardi di dollari per la costruzione del Connecticut River Bridge nel Connecticut, negli Stati Uniti.

Il nuovo ponte sostituirà l'originale Connecticut River Bridge, costruito per la prima volta nel 1907 tra le città di Old Saybrook e Old Lyme, più o meno a metà strada tra New York City e Providence, Rhode Island.

Il nuovo ponte comporterà la costruzione di una struttura mobile, elettrificata e a doppio binario, con nuovi binari, segnali, catenaria, alimentazione, comunicazione, controlli e funzioni di sicurezza.

Si prevede che il ponte, che accoglie treni Amtrak, la Shore Line East della CTRail e treni merci, avrà una durata di vita stimata di 100 anni.

Il nuovo ponte mobile sarà situato immediatamente a sud dell'attuale ponte mobile lungo 1500 piedi (457 m). La costruzione, nell'ambito di un contratto di progettazione-offerta-costruzione, inizierà nell'estate o all'inizio dell'autunno 2024.

Il progetto del ponte è completato al 100% e Aecom si è aggiudicata un contratto di gestione dei lavori per assistere Amtrak nella gestione dell'appaltatore, nel controllo dei documenti, nella supervisione di budget e tempistiche e nel supporto alla sensibilizzazione della comunità.

Il nuovo ponte consentirà una velocità massima di esercizio di 70 mph, un aumento del 55% rispetto all'attuale velocità massima di 45 mph. Anche il ponte esistente si sta dimostrando inaffidabile a causa della sua incapacità di aprirsi e chiudersi in modo coerente, con conseguenti ritardi al traffico ferroviario e marittimo.

Il progetto da 1,3 miliardi di $ riceve finanziamenti principalmente attraverso l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA), grazie a una sovvenzione federale di 826,6 milioni di $. La parte rimanente sarà finanziata da Amtrak e dallo Stato del Connecticut.

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