Il cosiddetto Madring verrà utilizzato per le gare di F1 a partire dal 2026.

Il progetto, il cui budget di gara era di 111 milioni di euro, è stato aggiudicato al consorzio, posseduto al 60% da Acciona e al 40% da Eiffage, per 83,2 milioni di euro.

Il circuito sorgerà nel nord-est di Madrid. A parte un tratto di strade pubbliche, sorgerà principalmente su terreni di proprietà dell'IFEMA Madrid, un centro eventi e fiere di Madrid.

I lavori comprendono il montaggio e lo smantellamento di tutte le strutture e gli impianti temporanei del tracciato per la gara, nonché il ripristino delle strade pubbliche che faranno parte del circuito per il loro utilizzo quotidiano una volta terminata la gara.

Una mappa del circuito di Formula 1 di Madring (immagine per gentile concessione di Acciona)

Il consorzio inizierà i lavori su tutte le strutture e gli elementi permanenti questo aprile e li completerà entro maggio 2026.

Il circuito, progettato secondo gli standard di Grado 1 della Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA), sarà lungo 5,4 chilometri, di cui 4,1 chilometri all'interno del territorio dell'IFEMA di Madrid e 1,3 chilometri su un tratto di strade pubbliche.

Il progetto riutilizzerà circa 700.000 metri cubi di terra provenienti dagli scavi e dai tagli stradali.

Durante la fase di costruzione, Acciona ed Eiffage utilizzeranno HVO per macchinari e veicoli, nonché energia elettrica rinnovabile per le strutture in loco.

Inoltre, il 60% del terreno e dei materiali spostati verrà riutilizzato per il progetto, mentre il restante 40% verrà immagazzinato per un successivo utilizzo in altri lavori.

In precedenza, Acciona aveva costruito il circuito automobilistico Motorland Aragón, situato ad Alcañiz (Teruel, Spagna) e il centro prove del produttore di pneumatici scandinavo Nokian Tyres, situato a Santa Cruz de la Zarza (Toledo, Spagna).

Eiffage Construcción, di proprietà francese, vanta oltre 50 anni di esperienza in Spagna. Produce e fornisce aggregati, calcestruzzo e miscele bituminose nel paese e gestisce una fabbrica di asfalto a soli 12 chilometri dal progetto. In precedenza, ha asfaltato il circuito di Jerez (per il Gran Premio di MotoGP del 2009) e il terzo circuito automobilistico più grande della Spagna, a Carmona (Siviglia).