±ØÓ®ÌåÓý

All'inizio della sua presentazione principale nel secondo giorno del , tenutosi il 1 e 2 ottobre a Chicago, Illinois, Rob Hoenes, vicepresidente senior della divisione Electrification and Energy Solutions di Caterpillar, ha sottolineato l'orgoglio espresso dai relatori precedenti nell'avere "il miglior team di ingegneria" del settore.

“Tutti noi dobbiamo essere preparati a offrire [più] opzioni, a seconda di quale sia la richiesta per il singolo mercato.� � Rob Hoenes, Caterpillar (Foto: Eason Photography)

"Essendo io stesso un ingegnere, penso davvero che questo sia un momento per l'ingegnere, questa transizione che stiamo attraversando", ha affermato. "Quindi, non penso che sia uno spreco celebrare ciò che queste persone fanno".

Eppure, anziché riecheggiare il loro sentimento, ha continuato a sostenere che Caterpillar ha i "migliori risolutori di problemi". La transizione energetica richiede il coinvolgimento di più che ingegneri, ha detto, per realizzare la missione aziendale di "aiutare i nostri clienti a costruire un mondo migliore e più sostenibile".

Sono richieste più opzioni

"Aiutare i clienti indica subordinazione a dove si trovano e a cosa stanno cercando di realizzare, non per motivi altruistici o più grandi, ma per intraprendere effettivamente quel viaggio in modo molto pratico con i nostri clienti", ha detto Hoenes ai partecipanti al summit. "Si tratta anche di aiutarli attraverso le incertezze e le interruzioni che sono inerenti alla transizione energetica".

L'industria ha gli ingegneri e la tecnologia per realizzare macchine elettriche a batteria, ha continuato, ma per risolvere le sfide è necessario un approccio più ampio.

"Ogni cliente ha motivazioni diverse e si trova in un posto diverso, non solo geograficamente, ma anche dal punto di vista aziendale. Tutto ciò inciderà sul punto in cui inizieranno questo viaggio", ha affermato. "E quindi, l'approccio fondamentale che stiamo adottando è iniziare da dove si trovano e offrire loro dei passaggi in cui possono iniziare a muoversi in base al loro ritmo e alle loro esigenze aziendali attraverso quella transizione".

Ciò significa che sono necessarie più opzioni, che vanno dai carburanti alternativi alle soluzioni elettrificate. "Tutti noi dobbiamo essere preparati a offrire queste opzioni, a seconda di quali siano i requisiti per il singolo mercato", ha osservato Hoenes.

Per Caterpillar, questo include non solo la fornitura di tali opzioni, ma anche le fonti di energia necessarie per supportarle sul posto di lavoro. Questa ampia agenda è dove entrano in gioco i risolutori di problemi.

Hoenes ritiene che la vera opportunità nella transizione energetica risiederà nella capacità di offrire più valore e di svolgere il lavoro in modo più efficiente. (Foto: Eason Photography)

"Ci vuole la maggior parte delle capacità di Caterpillar... per essere in grado di passare dall'alimentazione alle macchine, ai componenti e a tutta la distribuzione di energia nel mezzo. Ci vuole l'intera organizzazione molto grande per essere in grado di fornire ciò", ha detto Hoenes, "così come una base di fornitura sottostante ancora più grande".

Opportunità di offrire più valore

Hoenes ha affermato di aver apprezzato l'opportunità che la transizione energetica ha offerto di ripensare e reimmaginare il modo in cui si svolge il lavoro.

"Questo è ciò di cui i nostri clienti hanno realmente bisogno da noi. E penso anche che sia una delle opportunità che non si vedono", ha affermato.

Ha citato, ad esempio, il dozer elettrico D7E, che è stato uno dei primi prodotti elettrificati della Caterpillar. "Probabilmente ha 20-25 anni ormai. Quindi, il nostro progresso nei motori elettrici e nell'elettronica di potenza è stato a lungo in divenire".

Sebbene ciò comporti un risparmio di carburante e altre riduzioni delle emissioni, Hoenes ha affermato che la macchina è anche "una macchina performante".

"Si può mettere potenza sotto forma di coppia e velocità ovunque si voglia", ha osservato. "Ciò ha implicazioni molto più grandi delle sole emissioni.

"Per me, [la riduzione delle emissioni è] un beneficio secondario. È fantastico che lo otteniamo, ma la vera opportunità qui è di fornire più valore e svolgere il lavoro in modo più efficiente", ha affermato Hoenes, "che si tratti di un prodotto diesel o di un carburante alternativo o di idrogeno o elettrico".

Identificare e fornire quel valore significa ancora più opportunità future per ingegneri e altri risolutori di problemi. "Non riesco a immaginare un momento migliore per far parte di questo settore di questo", ha commentato Hoenes. "Probabilmente non accadeva da circa 40 o 50 anni da quando abbiamo avuto una trasformazione di questa portata".