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Il modello di container Tecnogen Twin Genset da 30 piedi è una soluzione a doppio generatore progettata per un bilanciamento ottimale del carico in base alle esigenze operative e tempi di attività ottimizzati durante la manutenzione. (Foto: ±ØÓ®ÌåÓý Staff)

Il produttore italiano Bruno Generators Group fornisce prodotti al mercato della generazione di energia fin dagli anni '60. I suoi gruppi elettrogeni compatti e ultrasilenziosi, che vanno da modelli compatti fino a 130 kW a grandi unità container, sono costruiti da zero in tre stabilimenti di produzione in Italia e venduti tramite una rete di distribuzione che si estende su oltre 70 paesi.

Negli Stati Uniti, i gruppi elettrogeni sono distribuiti con il marchio Tecnogen tramite FTG Equipment Solutions con sede in Delaware. Due degli ultimi modelli Tier 4 Final, frutto di uno sviluppo congiunto con il fornitore di soluzioni energetiche Scania, sono stati presentati per la prima volta negli Stati Uniti nello stand Tecnogen al PowerGen International a gennaio.

Da sinistra a destra: Alberto Alcala, Senior Sales Manager â€� Industrial & Marine, Scania USA; Antonio Bruno, Manager di Bruno Generators; Fabio Berton, Vice President, Operations & Technical Support, Tecnogen USA; Domenico Ceparano, Business Development Manager, Power Solutions, Scania Power Solutions (Italia); e Jorg Franzke, President, Scania USA (Foto: ±ØÓ®ÌåÓý Staff)

Domenico Ceparano, business development manager, Power Solutions, Scania Power Solutions in Italia, ha spiegato: "Negli ultimi anni abbiamo stretto una [collaborazione] con Bruno, sviluppando insieme il prodotto più avanzato in termini di tecnologie e in termini di conformità alla rigida normativa sulle emissioni in Europa. Si tratta di un prodotto Stage V. E ora questa collaborazione si sta espandendo".

"Sono entusiasta di confermare la dedizione di Bruno nel fornire prodotti innovativi che soddisfano i più elevati standard tecnologici e di emissione, contribuendo alla sostenibilità ambientale", ha affermato Antonio Bruno, responsabile di Bruno Generators, in merito all'espansione nel mercato statunitense. "In questo percorso, consideriamo Scania un partner forte e affidabile, una convinzione rafforzata dalla nostra proficua collaborazione negli ultimi anni".

I nuovi modelli Tier 4 Final non solo sono conformi agli standard sulle emissioni degli Stati Uniti, ma sono anche progettati per contribuire attivamente a ridurre l'impronta di carbonio del settore, hanno sottolineato le aziende.

Il Tecnogen Twin Genset è in grado di erogare 1.000 kVA a 1.800 giri/min ed è dotato di due motori Scania DC16 084A Tier 4 Final V8. (Foto: ±ØÓ®ÌåÓý Staff)

Compatto e compatibile

L'esposizione al PowerGen includeva un gruppo elettrogeno compatto da 300 kVA a 1.800 giri/min e alimentato da un motore Scania Tier 4 Final da 9 litri, nonché un modello di container Tecnogen Twin Genset da 30 piedi in grado di erogare 1.000 kVA a 1.800 giri/min e dotato di due motori Scania DC16 084A Tier 4 Final V8. La soluzione a doppio generatore è progettata per un bilanciamento ottimale del carico in base alle esigenze operative e tempi di attività ottimizzati durante la manutenzione, hanno osservato le aziende.

Quando si è trattato della centrale elettrica per il Tecnogen Twin Genset, le dimensioni erano importanti. "Quello che abbiamo scoperto nella nostra collaborazione con Scania è che il processo è molto semplice per l'imballaggio. Questo ci aiuta quando produciamo grandi set come [questo modello]", ha affermato Fabio Berton, vicepresidente, Operations & Technical Support, Tecnogen USA.

Poiché i motori sono facili da montare, Bruno è in grado di soddisfare le specifiche del cliente garantendo al contempo facilità di manutenzione. "Incrociando i due gruppi elettrogeni all'interno, abbiamo l'opportunità di mantenere ciò che il nostro cliente ha chiesto", ha affermato Berton. "Ad esempio, abbiamo un serbatoio di carburante esteso [che contiene] 1.100 gal. di carburante all'interno di quel contenitore".

C'è anche spazio per un sistema di raffreddamento integrato a velocità variabile (VSI). "In pratica, risparmiamo fino al 6-7% di consumo di carburante nel normale funzionamento del set, il che è molto importante", ha affermato Berton.

Supporto intelligente

Anche il servizio e il supporto hanno giocato un ruolo importante nella collaborazione. "Come azienda leader nel settore del noleggio, siamo sempre alla ricerca della copertura del servizio", ha affermato Berton.

Il gruppo elettrogeno compatto esposto al PowerGen ha una potenza nominale di 300 kVA a 1.800 giri/min ed è alimentato da un motore Scania Tier 4 Final da 9 litri. (Foto: ±ØÓ®ÌåÓý Staff)

I prodotti OEM negli Stati Uniti sono supportati tramite Scania Smart Support, che Jorg Franzke, presidente di Scania USA Inc., ha descritto come "un sistema intuitivo e predittivo per fornire supporto e assistenza di qualità superiore ai clienti del Nord America".

"Smart Support è composto da una rete altamente qualificata di oltre 375 officine specializzate e circa 2.000 punti di assistenza in tutto il mondo; un sistema logistico all'avanguardia, che garantisce il 96% di disponibilità dei ricambi entro 24 ore in Nord America; e Scania Assistance, che fornisce accesso 24 ore su 24, 7 giorni su 7, 365 giorni all'anno a coordinatori di assistenza professionali per rispondere rapidamente alle domande e supervisionare il processo di individuazione dei ricambi e accelerazione delle riparazioni", ha sottolineato.

Berton è stato soddisfatto del supporto finora. "Il personale [di Scania] è molto ben preparato. Ci fornisce anche la formazione, così i nostri tecnici interni sono in grado di [eseguire] la risoluzione dei problemi". Inoltre, i tecnici possono collaborare con Scania secondo necessità per identificare e risolvere i problemi.

Anche l'assistenza Scania 24 ore su 24 per i clienti finali è stata una considerazione fondamentale. "Raccolgono le chiamate direttamente dai nostri clienti, così evitiamo di perdere tempo a trasferire informazioni tra il cliente, noi stessi e l'organizzazione Scania", ha affermato Berton. "Siamo certi che la rete si sta occupando del problema... nel minor tempo possibile. Questo è davvero cruciale per noi".

Franzke concorda. "Sappiamo quanto sia estremamente importante che i nostri prodotti forniscano il giusto uptime al cliente", ha affermato. "Ogni ora di fermo è denaro perso e siamo davvero ansiosi di supportare i nostri clienti in quell'area di servizio".

Come Scania garantisce un "funzionamento senza problemi" per i clienti Jorg Franzke, presidente di Scania USA, spiega come l'azienda supporta i propri clienti in Nord America e a livello globale

Capacità di carburante alternativo

La compatibilità dei motori Scania con l'olio vegetale idrotrattato (HVO) ha fatto pendere ulteriormente la bilancia nella scelta del partner di sviluppo.

"Per noi è molto importante poter presentare prodotti che possono funzionare con carburanti tradizionali, ma che possono anche essere utilizzati, ad esempio, con oli vegetali", ha affermato Berton. "Questo salto è stato possibile grazie alla collaborazione con Scania".

“Agli stakeholder viene chiesto di parlare del futuro dell’energia e delle tecnologie che possono consentire di ridurre l’impronta di carbonio [relativamente al tema di Destination 2050]�, ha commentato Ceparano. “La compatibilità con l’HVO garantita dai motori Scania contribuisce notevolmente a questo scopo. Nella prospettiva mondiale, l’utilizzo dell’HVO può consentire di raggiungere fino al 90% di riduzione di CO2. Questa percentuale può cambiare a seconda del materiale, ma questo aiuta molto e si adatta [a questo] tema�.

Per Bruno Generators la compatibilità dei motori Scania con l'olio vegetale idrotrattato (HVO) è stata importante quando si è trattato di selezionare un partner di sviluppo. (Foto: ±ØÓ®ÌåÓý Staff)

Bruno continua a esplorare anche altre possibilità. Ha recentemente lanciato il suo primo gruppo elettrogeno in Italia alimentato da un motore a combustione di idrogeno. "È davvero una nuova era per noi", ha detto Berton. "Consegneremo il primo prodotto a uno dei nostri clienti".

"Scania investe molto anche nei carburanti alternativi", ha detto Franzke. "HVO è già stato menzionato come un'ottima possibilità per risparmiare CO2. Anche l'idrogeno è in fase di studio. Forse non è un carburante per tutti gli scopi, ma in certi casi potrebbe essere molto utile. Il metano è un'altra fonte di energia esplorata anche da Scania. E poi, naturalmente, il nostro investimento nell'elettrificazione".

L'elettrificazione può sembrare ridondante come punto di discussione in un evento incentrato sulla generazione di energia, ma sta mostrando sempre più potenziale industriale. Ad esempio, Bruno offre attualmente una soluzione ibrida per applicazioni specifiche.

"Il sistema ibrido, con un generatore e una batteria, è molto importante nel mercato odierno e specialmente nel... settore degli eventi e del cinema", ha detto. I gruppi elettrogeni destinati a questi mercati devono essere ultra-silenziosi. "Quindi, la soluzione di avere un generatore che sia già super silenzioso, più i pacchetti di batterie che possono essere distribuiti sul set stesso, è molto importante per noi. Stiamo assumendo un ruolo di primo piano in quel settore.

"Per il momento, si tratta di una nicchia molto piccola", ha riconosciuto. "Sarà un viaggio su strada per raggiungere la piena elettrificazione nella produzione di energia".

Berton ha anche citato l'uso di batterie per stabilizzare o raccogliere l'energia in eccesso per scopi di peak shaving. "Stiamo sentendo sempre di più parlare di sistemi di accumulo di energia e di come questo diventerà un fattore importante, specialmente nei mercati delle energie rinnovabili", ha osservato.

In sintesi, Bruno sta tenendo aperte le sue opzioni. "Ciò che è davvero importante per noi in questo mercato è, ovviamente, essere leader in termini di emissioni dei nostri prodotti e di manutenibilità", ha affermato Berton. "Stiamo anche guardando con grande attenzione ai problemi ambientali. Quindi, stiamo cercando [di produrre] prodotti che siano il più puliti possibile".